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奔馳s的后懸架形式是哪種

這款車的后懸架采用的是雙橫臂獨(dú)立懸架，非常先進(jìn)，可以提高車的舒適性。奔馳S是大型豪華車。這款車前后懸掛采用雙橫臂獨(dú)立懸掛。雙橫臂懸架是一種非常先進(jìn)的懸架，可以改善車輪的接地性能。如果車輪在地面上的性能得到改善，汽車的操控性和舒適性就會(huì)得到提高。

雙橫臂獨(dú)立懸架是一種比較先進(jìn)的懸架，很多豪華車和超跑都采用這種懸架。f1賽車的前后懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架。世界上常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有多連桿式獨(dú)立懸架、雙橫臂式獨(dú)立懸架、麥弗遜式獨(dú)立懸架、雙橫臂式獨(dú)立懸架和雙球節(jié)式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架的復(fù)雜版本，只是用四連桿代替了雙橫臂獨(dú)立懸架的兩根橫臂。雙橫臂獨(dú)立懸架實(shí)際上是雙橫臂獨(dú)立懸架的簡(jiǎn)化版，用兩根連桿代替了雙橫臂獨(dú)立懸架的兩根橫臂。獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車輪之間沒(méi)有干涉，這種懸架的舒適性更好。獨(dú)立懸掛還可以提高車輪的抓地力，所以注重操控性和性能的普通車都會(huì)使用獨(dú)立懸掛。

奔馳srs是什么意思

奔馳srs是氣囊，通常是氣囊故障報(bào)警。也就是提示的意思，如果正常的儀表盤(pán)亮了這個(gè)燈，說(shuō)明系統(tǒng)有故障，需要維修。安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，與安全帶配合使用，能為乘客提供有效的防撞保護(hù)。

當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率降低25%，面部受傷率降低80%左右。安全氣囊最早由Hetrick于1953年8月提出，并獲得美國(guó)汽車緩沖安全裝置專利。隨著各國(guó)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，安全氣囊的配備率越來(lái)越高。歐美、日本等國(guó)家汽車上安全氣囊的配備率已經(jīng)接近100%。安全氣囊系統(tǒng)主要由安全氣囊傳感器、防撞安全氣囊和電子控制裝置組成。駕駛員側(cè)防撞氣囊裝置在方向盤(pán)里；乘客側(cè)面碰撞安全氣囊裝置一般安裝在儀表板上。安全氣囊傳感器分別安裝在駕駛室隔板的左、右、中部；中間的氣囊傳感器和氣囊系統(tǒng)是和電控裝置一起安裝的。安全氣囊模塊主要由安全氣囊、氣體發(fā)生器和點(diǎn)火器組成。電子控制裝置用于數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理，診斷安全氣囊的可靠性，保證當(dāng)達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，及時(shí)發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，定時(shí)點(diǎn)火，保證驅(qū)動(dòng)氣體發(fā)生器有足夠的驅(qū)動(dòng)電流等。