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1.2T與1.6L動力哪個好

1.2t是1.6L的換代版本大眾怕把歐洲的1.0t三缸帶到中國而當(dāng)場暴斃，所以才做出了這樣的四缸1.2t。

如果開1.6L，1.2t比1.6L好，一是渦輪低扭，二是雙離合換擋快。但是，強(qiáng)只搶到了一點(diǎn)，非常有限。夏天凱空夠不夠看你踩不踩油門。如果你愿意踩油門，手動模式會保持回4000 rpm，1.2L就夠了，也就是。。。喝點(diǎn)汽油。

但價(jià)格是后期維護(hù)成本比1.6L高很多，所以我覺得如果你沒有1.4t大功率，現(xiàn)在多便宜，比前幾年的低功率便宜，維護(hù)也貴。我也認(rèn)識到力量就在那里；不如看看那些1.5L的車，跟1.6L差不多；或者不買大眾。

換句話說，1.4t很快就要說再見了。未來國內(nèi)大眾的小排量將是2.0t 1.5t 1.2t的組合，除了1.2t之外與歐洲一致。

1.2t會更好，不僅動力更好，還省油。區(qū)別在于一個是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，一個是自然吸氣發(fā)動機(jī)。1.2t的最大扭矩更大，爆發(fā)力更強(qiáng)。

1.2T發(fā)動機(jī)是EA211系列的1.2TSI發(fā)動機(jī)，是大眾全球領(lǐng)先的技術(shù)。采用全鋁缸體材料，集成了大眾汽車11項(xiàng)最先進(jìn)的技術(shù)。最大功率110馬力，最大扭矩200牛米，百公里加速僅10.9秒，比大眾旗下主流發(fā)動機(jī)1.6L的最大扭矩輸出高出35%以上，甚至敢和1.8L發(fā)動機(jī)的扭矩抗衡。大眾1.6L發(fā)動機(jī)是最經(jīng)典的發(fā)動機(jī)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大眾的小排量車型，如捷達(dá)、桑塔納、寶來、高爾夫、明銳、精英、Polo等。，尤其是與6速自動手動變速箱的完美耦合，不僅經(jīng)久耐用，還具有強(qiáng)大的生命力。正常保養(yǎng)的情況下，30萬公里沒問題，有的出租車司機(jī)反應(yīng)跑50萬公里不用大修。

卡羅拉的發(fā)動機(jī)，市場上主要有兩種發(fā)動機(jī)，一種是1.2T，另一種是1.6L，在動力方面，1.2T的最大馬力約為116P，而1.6T的最大功率為122P，所以在動力性能方面，1.2T的表現(xiàn)還是很不錯的，1.2T的馬力加上渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力相信會比1.6L發(fā)動機(jī)更好。

油耗方面也很經(jīng)濟(jì)，5L到6L左右，但是后期的維護(hù)成本比較高。相比1.2T，1.6L的發(fā)展更加成熟，油耗也相對較低。

1.2T車的駕駛體驗(yàn)會更刺激，因?yàn)樗鼊恿Τ錾?，但是后期保養(yǎng)成本有點(diǎn)高，而1.6L車的駕駛非常平順，后期保養(yǎng)也更經(jīng)濟(jì)。

1.3T在高速公路能跑得過1.6L自然吸氣嗎

同樣排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)，無論是在加速初期還是加速中后期，無論是前者還是后者都在碾壓后者的存在，因?yàn)闊o論是扭矩還是功率渦輪增壓都要大很多，領(lǐng)先很多也是合理的。

很多A級車采用雙動力布局，一般是1.3T+1.6L自然吸氣，這一點(diǎn)從別克改款前后的英朗就可以說明。

英朗的定位是家用雜貨推車。它的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)與五菱洪光有著千絲萬縷的聯(lián)系，所以它的一個特點(diǎn)就是皮實(shí)耐用，容易保養(yǎng)。不過很多人都說這款車駕駛起來很佛，最大功率84 kW，最大扭矩只有143 Nm，但最影響它駕駛體驗(yàn)的是它的最大扭矩只能在4,400 rpm下發(fā)揮。

后來英朗換了一臺1.3T三缸發(fā)動機(jī)，整體動力感受比之前好了很多，尤其是低速范圍內(nèi)的扭矩輸出。最大功率106千瓦，最大扭矩200牛米。由于渦輪發(fā)動機(jī)的特性，這個扭矩可以在1700 rpm時(shí)完全輸出，與之前的1.5L自吸發(fā)動機(jī)相比，這是一個巨大的變化。然而，中國人對三缸發(fā)動機(jī)有一種天然的偏見。這個三缸發(fā)動機(jī)版本的銷量非常一般。不久之后，通用決定讓英朗重回四缸時(shí)代。

基本排量相近的渦輪車和自吸車大多動力不同，但如果將大排量的自吸發(fā)動機(jī)與輸出功率相近的渦輪發(fā)動機(jī)相比，前者還是有一定優(yōu)勢的。因?yàn)闆]有渦輪遲滯，動力是線性輸出，沒有輕踩油門不深踩油門的突兀感。但是隨著技術(shù)的發(fā)展，很多小排量的渦輪車在動力性能上要優(yōu)于大排量的渦輪車。

比如現(xiàn)在的寶馬M4和上一代寶馬M3，都是3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，最大功率431馬力，最大扭矩550牛米，1800轉(zhuǎn)時(shí)輸出全部扭矩，直到5500轉(zhuǎn)。動力非常迅猛，而老款車型，4.0L V8和最大扭矩400牛米只能在4000轉(zhuǎn)左右喚醒，形成鮮明對比。但是如果你感受到中高速工況下的動力，大排量的自吸發(fā)動機(jī)可能更有優(yōu)勢。

一輛是10萬左右的家用車，一輛是100萬的跑車。他們都用直觀的數(shù)據(jù)告訴你為什么自然吸氣發(fā)動機(jī)要換成渦輪。我們每天開車時(shí)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在1500 ~ 2000轉(zhuǎn)/分左右。這時(shí)我們需要的是充沛的扭矩，只有渦輪增壓才能給我們這個。