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日系車為什么都用粘度很低的機油

1.日系車發(fā)動機加工精度高。發(fā)動機的凸輪是對機油耐磨性要求最高的零件。

而日本汽車廠商通過精密的加工技術(shù)，將凸輪軸軸頸處理得光滑如鏡，極其光滑的軸頸表面大大降低了對潤滑油的粘度要求。

簡單理解就是:越精密的零件，越不依賴于油的粘度。

2.日本是世界上第一個引進VVT發(fā)動機的國家。采用可變正時氣門技術(shù)(VVT)的發(fā)動機需要非常高的機油流動性。

如果機油粘度過高，會影響發(fā)動機的正常工作，所以配可變正時氣門的發(fā)動機一定要使用低滾動阻力、高流動性的機油。

3.發(fā)動機工作溫度低。

4.在日系車研發(fā)之初，想法是讓汽車更省油。低粘度油的油耗肯定比高粘度油少。

因為機油的粘度越高，發(fā)動機的阻力就越大，阻力越大，汽車需要的能量就越多，自然消耗的汽油也就越多。

所以日系車的機油粘度一直在向低粘度發(fā)展。

日系車為什么不燒機油

日系車不燒機油是因為活塞環(huán)張力比較大，可以清理缸壁上的殘油。日系車的缸壁沒有網(wǎng)狀設(shè)計，可以減少殘留在缸壁上的機油。大部分日系車的發(fā)動機極限轉(zhuǎn)速不是很高，工作溫度也不是很高，所以基本不會出現(xiàn)燒油現(xiàn)象。

日系車的設(shè)計理念和德系車不一樣。日系車追求更成熟的技術(shù)，更可靠的質(zhì)量，更低的保養(yǎng)成本，所以日系車一般更耐用，發(fā)動機也不會燒機油。

日系車發(fā)動機中的活塞環(huán)張力比較高，可以把缸壁上的油刮下來，所以日系車發(fā)動機幾乎不會燒油。

日系車發(fā)動機的缸壁上沒有網(wǎng)狀設(shè)計，可以減少缸壁上的油渣。

德系車發(fā)動機追求高科技，德系車發(fā)動機的技術(shù)很新，但是德系車會有一些燒油漏油的現(xiàn)象。由于德系車發(fā)動機工作時的高溫高壓，時間長了就會漏油。

汽車燒機油不一定是氣缸壁與活塞環(huán)間隙過大造成的，還有很多其他原因也會造成燒機油。

比如油氣分離器設(shè)計有缺陷，也會導致機油燃燒。

所有汽車的發(fā)動機上都有曲軸箱強制通風系統(tǒng)。這個系統(tǒng)中有一個部件叫油氣分離器，可以把曲軸箱排出的氣體中的油氣分離出來。

如果油氣分離器沒有完全分離，部分油氣會被重新引入燃燒室參與燃燒，使發(fā)動機燒油。

發(fā)動機有一定的機油消耗量。如果油耗在正常范圍內(nèi)，車主們也不必在意。如果機油消耗超出正常范圍，車主需要檢查是什么原因?qū)е掳l(fā)動機消耗這么多機油。