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榮威汽車安全性怎么樣

有人問，什么是智能？

一些哲學家解釋說，智力是一種開放性——不帶偏見地看，不帶干擾地聽，不帶任何先入之見地與事物在一起的能力。

這個智能概念太難理解了，但是今天討論的“智能汽車”就很好理解了，就是把汽車擬人化:把車載攝像頭、雷達等傳感設備當眼睛和耳朵，把語音系統(tǒng)當嘴巴；看到周圍的情況，然后根據(jù)情況做出判斷，相當于人的大腦思考，給出反應，然后控制汽車的駕駛行為，相當于人的手腳。那么智能汽車就會主動思考，理解用戶的想法，快速有效地解決問題。

為什么市場上需要智能汽車？如今，90后已經(jīng)成為汽車市場的消費主力軍。這個年齡段的人從小就受到互聯(lián)網(wǎng)的影響，已經(jīng)習慣了互聯(lián)網(wǎng)給生活帶來的便利。在選擇新車的時候，不局限于傳統(tǒng)三部分的要求，空房間，安全等。，但也希望有一輛更智能的車，更了解自己的車。

為了滿足年輕人的需求，很多汽車品牌都加大了對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的投入。特別是一些自主品牌前瞻性地把握了汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的大方向，做了更懂用戶的好出行伙伴。榮威是智能網(wǎng)聯(lián)表現(xiàn)突出的汽車品牌之一。不僅擁有榮威RX5、榮威RX8、榮威MARVEL X等一系列深受用戶歡迎的互聯(lián)網(wǎng)汽車和智能汽車，還于近期推出了全球首款量產(chǎn)智能座艙榮威RX5 MAX，成功實現(xiàn)了“智能汽車，中國制造”。

天眼系統(tǒng)打造“智慧出行”

聽《天眼》好像有一種神奇的感覺。“天眼之車”可以感知未來，更好的感受用戶。榮威RX5 MAX的天眼系統(tǒng)旨在更好地了解用戶，掌握“你是誰”，從而更好地滿足精細化的需求。具體來說，進入車內(nèi)后，后視鏡上的攝像頭會輸入車主的“人臉I(yè)D”，并顯示在儀表盤上。根據(jù)提示，用戶登錄系統(tǒng)后，可以根據(jù)自己的駕駛習慣自定義座椅、后視鏡位置、導航、氛圍燈、娛樂賬號等等，而這些選擇此時都會被這臺榮威RX5 MAX記住。以后在用車過程中，只要上車后掃描識別面部信息，汽車就會讀取車輛原始設置信息，這樣的好處是省去了別人借車使用帶來的不便。當然，如果車輛掃描無法識別車主面部信息，那么這些隱私信息就不會出現(xiàn)。Toul和Tuyue還在遙控鑰匙的階段。進入車內(nèi)后，他們需要一鍵啟動，才能進入駕駛狀態(tài)。很多用戶也抱怨Toul的遙控鍵經(jīng)常失靈，搭配不慎會導致死車現(xiàn)象。

自帶設備多用戶可以自由駕駛，不會分心

榮威RX5 MAX是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的BYOD多用戶控制，即駕駛者可以通過一鍵授權的方式控制導航、媒體、空音、窗口等。以改變導航路線的場景為例，乘客只需將手機上的導航信息發(fā)送到車載系統(tǒng)，經(jīng)司機確認后，重新規(guī)劃的路線便可顯示在大屏幕上，大大減輕了司機的分心壓力，為行車安全提供了堅實的保障。

汽車功能是一個在路上行走的社交工具。

此前我在試駕榮威RX5 MAX的時候，親身體驗了這個創(chuàng)新的“車信”功能。雖然看起來和普通的短信功能沒什么區(qū)別，但是仔細研究后會覺得這個功能很強大，很實用。與通訊錄好友配對后，可以通過系統(tǒng)與好友交換消息。當你的朋友需要你開車去接他的時候，你只需要開啟一鍵接機功能，你朋友的手機就會收到一條短信鏈接。只要他點擊鏈接，他的位置就會被發(fā)送到車輛屏幕上。這時候你只需要說一句確認，車輛就會自動導航到你朋友所在的位置。全程不需要停車輸入導航信息，大大提高了駕駛效率。

AR直播導航?jīng)]有走錯路。

記得我在重慶試駕榮威RX5 MAX的時候，在重慶復雜的高架橋上也不怕出問題。通過“你好斑馬”調出導航功能，語音設置目的地后，這款AR實景儀表盤可以直接在實景中投射導航路線，微微低頭就可以知道自己的路線、下一條路線的轉彎以及是否需要并線。這個被稱為AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)2.0的功能，可以精確定位位置和具體車道，還原道路的真實場景，將車輛狀態(tài)、駕駛引導、環(huán)境感知等信息疊加在真實場景上。自帶轉彎、岔路、掉頭等路況實景引導，實現(xiàn)更精準的AR實景導航。采用140度大廣角前置攝像頭，擴大視野消除一根柱子的盲區(qū)，同時帶來有趣的AR-POI實景標簽。這個功能在重慶的道路上非常實用，尤其是在多座高架橋的交叉路口。AR實景導航會準確識別要走的路，避免走錯路或走彎路。

L2自動駕駛更安全。

L2 autopilot AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)是榮威RX5 MAX的重要賣點之一。通過ACC全速域自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW正面碰撞預警、LKA車道居中、LDW車道偏離預警、TJA交通擁堵輔助、ICA高速智能巡航、SAS智能速度輔助、IHC智能大燈控制等多項主動安全技術，最終帶來讓駕駛更輕松、更安全的性能。此外，榮威RX5 MAX還配備了360°全景影像。通過車身周圍配備的3個毫米波雷達、6個全高清攝像頭、12個超聲波雷達，實現(xiàn)同一個攝像頭、同一個錄音，顯示車身周圍全景，360°無盲區(qū)，時刻保障行車安全。

說完了智能輔助駕駛的特點，再來看看途觀L和途悅。目前兩車還是以CarPlay、MirrorLink或者CarLife等手機互聯(lián)為主。交互核心還是只圍繞手機，整車智能化明顯落后于榮威RX5 MAX。

不過途觀L和途悅的語音交互能力也是遜色不少。他們需要一個多功能方向盤和屏幕按鈕來激活和使用它們，不像榮威RX5 MAX可以通過語音控制喚醒。至于語音識別率，那就不用說了，榮威RX5 MAX在智能層面可以說是大獲全勝。

駕駛輔助的表現(xiàn)不如榮威RX5 MAX完美，無法滿足用戶不斷變化的需求。再看性價比，現(xiàn)在買榮威RX5 MAX還能享受12000元的硬核現(xiàn)金大禮。硬核驚喜價10.68萬元起，還有全部門終身免費基礎流量和24期零利率等硬核豪華大禮。超高的價格比完全可以秒殺途觀L和途悅等合資車型，成為當代硬核青年的購車首選。

榮威RX5MAX的安全性如何？

從RX5 MAX的碰撞評分來看，在測試的6個項目(正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕、行人保護、FCW/AEB)中，RX5 MAX的評分為G(優(yōu)秀)，是最高級別的評價。沃爾沃XC60同樣六G評級，所以RX5 MAX的安全性和一些合資車一樣豪華。

具體來說，在正面25%偏置碰撞中，RX5 MAX的每一個細節(jié)得分都是g，從碰撞的真實視頻中我們也可以發(fā)現(xiàn)，左前輪向外擺動防止侵入乘客艙，懸架塌陷到位，乘客艙安全氣囊彈出的時機和位置正確，乘客得到了完整的保護，整個乘客艙沒有明顯變形，沒有傷害到駕駛員。

這里必須要注意的是，中國保險研究院的測試中正面25%偏置碰撞的設定速度為64.4 km/h 1km/h，是目前最嚴格的測試，與美國IIHS一致。

但是，開車還是安全第一。如果以120公里的時速迎面25%偏置碰撞，估計只有坦克能保命了。

在側面碰撞中，RX5 MAX在車輛結構、駕駛員保護和乘員保護方面被評為全G。這說明門板的吸能很到位，門板內(nèi)側的B柱和防撞梁剛性很足，前后排頭部安全氣簾和前排側氣囊完美保護了側面碰撞時車內(nèi)人員的安全。

這里值得一提的是，榮威RX5 MAX標配6安全氣囊，包括前排側氣囊和前后頭部安全氣簾。

從正面25%偏置碰撞和側面碰撞的優(yōu)異成績來看，榮威RX5 MAX號稱超高強度鋼結構的籠式車身確實名副其實，無論是吸能還是抗碰撞都非常出色。結合被動安全設施，完美保障車內(nèi)人員安全。其實從車頂強度的測試結果中，我們也可以發(fā)現(xiàn)RX5 MAX籠體的強勁剛性，其峰值車頂載荷達到84042N，是車重的5.41倍，遠超4倍的測試標準。

另外就是主動安全。在FCW/AEB(前防撞預警/自動緊急制動)項目測試中，RX5 MAX獲得滿分，獲得G級評價。從視頻中可以看出，RX5 MAX在識別到車前障礙物時，及時減速停車，與前車還有一定距離。不過要提醒你的是，AEB測試的最高時速是40km/h，超過40km/h，碰撞可能還是無法避免，但還是可以在一定程度上減少碰撞。

榮威RX5 MAX是榮威推出的一款中型SUV，主打智能網(wǎng)聯(lián)。設計硬朗，內(nèi)飾科技感十足。搭載全新互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0Pro、SKYEYE系統(tǒng)、AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)。它被稱為世界上第一個智能駕駛艙。雖然這個名字有些夸張，但是智能網(wǎng)聯(lián)的性能確實很優(yōu)秀。經(jīng)過中國保險研究院的測試，我們再次看到了RX5 MAX安全的一面。對于那些認為國產(chǎn)車不安全，對中國品牌有偏見的人來說，RX5 MAX首先證明了自己，其次為中國品牌汽車的安全性帶來了可靠的依據(jù)和自信。

榮威汽車安全系統(tǒng)怎么樣

近期榮威i6共投訴216起，在緊湊級車型投訴榜上排名第二，排在他前面的只有奇瑞汽車。抱怨的原因也很奇怪。有人說發(fā)動機有異響，有人說起步太不順，變速器不順等等。

有車主直接把車開到SAIC榮威的銷售店，貼上“無良加價，欺詐消費”“榮威i6太厲害了，好像一開始就被踢了”等標語。被車主貼上標簽的榮威i6，今年2月17日才上市。之前推出了小排量1.0T和1.5T渦輪增壓發(fā)動機的車型，售價只有8.95萬，還是比較現(xiàn)實的。但后來的新款車型配置更高，價格也提高到了14萬。

其實增加撥款也是好的，關鍵是“不擇手段”。有車主表示，買車沒多久，卻發(fā)現(xiàn)同樣的車型，同樣的配置都升級了。同樣的車，后者多連桿后獨立懸架，17寸鋁合金型材，米其林輪胎，側面安全氣簾新配置。但是車主自己的榮威i6什么都沒有，真的很不爽。

據(jù)另一位車主自己反映，他買的是加裝后的新車。起步感極強，異響也很嚴重，行駛中發(fā)動機噪音很大。倒車的時候變速箱會發(fā)出很大的噪音。然而，所有這一切，當涉及到4S店，是正常的，沒有升級或維護給予。

其實全新榮威I6的配置升級包括發(fā)動機一鍵啟動、無鑰匙進入、前排側氣囊、多連桿后獨立懸架、米其林輪胎、主駕6向電動調節(jié)等等。整車的舒適性和動力性都有了很大的升級。

但問題是很多消費者并不知道這些，所以買的都是舊車。當他們看到別人的新車開的那么舒服，也就隔了幾天。為什么他們的新車沒有這么好的體驗？心里真的很難平衡。

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