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奔馳全系有什么車

奔馳A級(jí)是奔馳的入門級(jí)車。既不會(huì)像Smart、mini那樣引領(lǐng)時(shí)尚，也不會(huì)因?yàn)槭亲畹图?jí)的奔馳而降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

1998年，第一代奔馳A級(jí)轎車問(wèn)世。然而，出柜的過(guò)程是痛苦的。1997年底，在一次蛇形樁(S形)行駛不剎車的演示中發(fā)生翻車事故，讓人質(zhì)疑其穩(wěn)定性。為了提高穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)師降低了底盤的高度，換成了爆胎，并在車輛上安裝了電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、側(cè)傾角傳感器和側(cè)向速度傳感器，徹底解決了這個(gè)問(wèn)題。但是底盤的降低在國(guó)內(nèi)路況下造成了很多問(wèn)題:根據(jù)用戶的反應(yīng)，車子經(jīng)常有墊底的情況。

經(jīng)過(guò)六年的市場(chǎng)洗禮，奔馳A級(jí)車全球銷量已達(dá)110萬(wàn)輛。奔馳最近推出了更具創(chuàng)新意識(shí)的全新A級(jí)車，計(jì)劃于2004年秋季正式上市。這個(gè)級(jí)別的車有兩款:五門兩廂和三門兩廂，最早出現(xiàn)在A級(jí)，是為了打造更年輕更動(dòng)感的形象。

C級(jí)是奔馳最年輕的車之一。才20年左右，才發(fā)展到第三代。但也是奔馳最暢銷的車。在過(guò)去的四年里，它已經(jīng)賣出了120多萬(wàn)輛汽車。與第二代C級(jí)相比，奔馳在第二代C級(jí)上市僅四年后，就在2004年的日內(nèi)瓦車展上推出了新一代C級(jí)。按照奔馳的慣例，以往這一次應(yīng)該只是對(duì)產(chǎn)品做一些小改動(dòng)，推出升級(jí)版。以往奔馳在這款小改款上大多表現(xiàn)低調(diào)，但這次卻一反常態(tài)，不僅大力宣傳，還首次將僅有小改款的車型稱為新C級(jí)。奔馳別無(wú)選擇，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。奔馳的E級(jí)和S級(jí)只需要對(duì)付幾個(gè)對(duì)手，客戶的品牌忠誠(chéng)度足以讓他們高枕無(wú)憂。C類不一樣。幾乎所有的主要汽車制造商都在生產(chǎn)這一級(jí)別的產(chǎn)品，但在它之前，寶馬3系已經(jīng)牢牢確立了其主導(dǎo)地位。奔馳只有迎頭趕上，才能收復(fù)失地。

奔馳M級(jí)是一款定位于城市SUV的車型。不同于奔馳G級(jí)SUV那種鐵箱一樣的車身，它圓滑的外觀和中等身材，說(shuō)明它是那種在鋼筋水泥“森林”里游走，卻又不忘在野外找樂(lè)子的類型。

奔馳的M級(jí)前后懸架是雙A臂四輪獨(dú)立懸架，與一般的城市SUV不同。這種懸掛設(shè)計(jì)使其在同級(jí)別車(寶馬X5、沃爾沃X90等)中擁有最好的舒適性和操控性能。)，但面對(duì)落差較大的地形時(shí)，懸掛行程比不上越野車使用的非獨(dú)立懸掛，這也是所有城市SUV的“軟肋”。舒適性一直是奔馳所強(qiáng)調(diào)的，奔馳M級(jí)也不例外。整車造型動(dòng)感流暢，使其風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到同級(jí)別最低的0.39，在降低噪音、提高燃油效率和駕駛舒適性方面的作用不言而喻。

如今世界上最高級(jí)別的汽車制造商屬于奔馳，而在奔馳汽車的眾多系列產(chǎn)品中，奔馳S級(jí)車最能體現(xiàn)其深厚的制造能力?！靶藜魳?shù)葉”的風(fēng)格逐漸趨于年輕化。

奔馳G級(jí)是一款歷史悠久的車。它在第二次世界大戰(zhàn)期間為德國(guó)人服務(wù)。非凡的越野性能是眾所周知的只有頂級(jí)越野選手才能享受的。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，就像一個(gè)遙遠(yuǎn)的傳說(shuō)。

“C”代表coupe，“L”代表light，“K”代表compact。這就是這款跑車的設(shè)計(jì)理念。對(duì)于那些熱愛(ài)速度，對(duì)汽車的豪華和舒適有特殊要求的人來(lái)說(shuō)，CLK確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然，還有一個(gè)前提是你要能負(fù)擔(dān)得起CLK的高房?jī)r(jià)。

按照奔馳的分類，奔馳的Vito不屬于乘用車的范疇，而屬于商用車的一種——面包車。根據(jù)商用車所滿足的商務(wù)需求類型，Vito有三種功能類型:面板廂式車、Mixto和Crewbus。

奔馳SL系列“SL”代表了兩種屬性——運(yùn)動(dòng)和輕便。這也確實(shí)成為了奔馳SL級(jí)轎跑的追求目標(biāo)。巡航GT跑車SL挺好的

目前國(guó)內(nèi)只有一臺(tái)SLK200 Kompressor。

目前國(guó)內(nèi)售價(jià)最高的MPV奔馳唯雅諾，差不多能買兩輛別克GL8。選擇了這款MPV的消費(fèi)者，在財(cái)務(wù)上應(yīng)該是“總統(tǒng)級(jí)”的，而唯雅諾在國(guó)內(nèi)只有為數(shù)不多的非正規(guī)渠道。

四門四座轎跑車CLS

2005年，第五代S級(jí)大氣優(yōu)雅的奔馳車型中的字母“S”一直是尊嚴(yán)、高品質(zhì)、高科技的代名詞。所以奔馳S級(jí)車從來(lái)沒(méi)有被過(guò)多的高科技武裝困擾過(guò)。高科技武裝

寶馬760和奧迪A8 6.0的價(jià)格只有166萬(wàn)和175萬(wàn)。

一輛新S500的價(jià)格接近頂級(jí)寶馬760和A8 6.0。以上是我正在尋找和收集的資料，數(shù)據(jù)有點(diǎn)失真，僅供參考。

奔馳燃油系統(tǒng)是什么

建議去專業(yè)汽修店檢測(cè)。

在校準(zhǔn)WSS重量傳感系統(tǒng)的過(guò)程中，需要專用工具W211 589 00 32 00。如果該工具不可用，可以使用相同重量的組件(如電池或方形儀器)來(lái)完成校準(zhǔn)。根據(jù)系統(tǒng)引導(dǎo)測(cè)試程序，校準(zhǔn)物體需要分兩步放入右前座椅，第一部分的重量約為17千克，第二部分的重量約為28千克。

①在校準(zhǔn)系統(tǒng)之前，請(qǐng)確保氣囊控制模塊中沒(méi)有當(dāng)前的故障代碼。

②在校準(zhǔn)過(guò)程開(kāi)始之前，確保右前座椅上方和下方?jīng)]有障礙物，并將座椅置于中間位置(垂直和水平)。

③DAS診斷儀將指導(dǎo)校準(zhǔn)的操作步驟，首先根據(jù)系統(tǒng)說(shuō)明進(jìn)行調(diào)零。調(diào)零時(shí)不要在座椅上放任何東西。調(diào)零后，先放17kg物體，再放28kg物體，根據(jù)系統(tǒng)提示完成操作。校準(zhǔn)成功后，系統(tǒng)會(huì)提示“校準(zhǔn)成功”。

根據(jù)提示，成功完成WSS系統(tǒng)校準(zhǔn)后，SRS警告燈警報(bào)消失。

故障總結(jié):WSS控制模塊位于右前座椅左側(cè)中間，四個(gè)WSS傳感器分布在座椅支架周圍，分別是左前、右前、左后、右后的WSS重量傳感器。當(dāng)一個(gè)傳感器組件出現(xiàn)故障時(shí)，WSS停止工作，并通過(guò)點(diǎn)亮SRS燈發(fā)出警報(bào)。如果傳感器電路短路或開(kāi)路，系統(tǒng)將指示故障傳感器的位置。如果傳感器內(nèi)部正常工作或安裝有問(wèn)題，控制模塊可能不會(huì)指示具體位置。在這種情況下，有必要查詢控制模塊歷史記錄，并拆卸每個(gè)傳感器支架以進(jìn)行進(jìn)一步檢查。