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2.7排量的普拉多已經(jīng)停產(chǎn)了，2.7升普拉多是在2016年停產(chǎn)的。后期普拉多全面換裝了全新的3.5升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田專門為了中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的產(chǎn)品，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以兼顧動(dòng)力和油耗。

豐田普拉多的3.5升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為7GR-FKS，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為206kw，最大扭矩為365牛米。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大扭矩，在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大功率。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vvt-i技術(shù)。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

新款普拉多的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了四連桿整體橋懸架。

整體橋懸架可以在越野時(shí)提高車輪的抓地力，并且整體橋懸架的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，可靠性耐用性也是更好的。

新款普拉多搭載了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這種系統(tǒng)是可以讓駕駛員切換模式的。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)模式，高速兩驅(qū)模式。

切換到低速四驅(qū)模式后，車子的輪上扭矩會(huì)變大，這樣可以提高車子的通過性能和越野性能。

老款普拉多搭載的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。