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小保養(yǎng)三濾都是哪三濾?

保養(yǎng)小三濾分別是機(jī)油濾芯、空氣體濾芯和汽油濾芯。

空空氣過濾器:

確保進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣體是清潔的。空空氣中懸浮著大量的灰塵，主要成分是二氧化硅，這是一種比金屬還硬的物質(zhì)。安裝空空氣濾清器可以減少氣缸、活塞、活塞環(huán)等零件的磨損。汽車不裝的話，氣缸磨損增加7倍，活塞磨損增加3倍，活塞環(huán)磨損增加8倍。因此，現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)都在化油器(或電噴發(fā)動機(jī)進(jìn)氣控制裝置)的關(guān)閉部位安裝空空氣濾清器。

汽油過濾器:

確保清潔燃料，防止氣鎖。汽油在儲存、運(yùn)輸和加注過程中，不可避免地會混入一些雜質(zhì)和水分。這些雜質(zhì)會隨燃油帶入燃油供給系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)氣缸，加速氣缸磨損。汽油在進(jìn)入汽油泵之前，必須經(jīng)過過濾，以保證汽油供給系統(tǒng)的正常工作。

機(jī)油濾清器:

過濾機(jī)油，保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是三濾中最重要的。在內(nèi)燃機(jī)的使用過程中，灰塵、金屬磨屑和二氧化碳等機(jī)械雜質(zhì)會不斷混入機(jī)油中。同時(shí)，空氣體和燃燒廢氣也會使機(jī)油逐漸產(chǎn)生膠質(zhì)，機(jī)械雜質(zhì)和膠質(zhì)的混合也會形成油泥，不僅會加速運(yùn)動部件的磨損，還容易造成機(jī)油堵塞。為了確保機(jī)油的清潔度，發(fā)動機(jī)在潤滑系統(tǒng)中配備了機(jī)油濾清器。

小奧迪是什么車

8年后，奧迪終于帶來了其入門級車A1的第二代。新車基于MQB-A0平臺開發(fā)。新平臺給新A1帶來了哪些變化？我們一起來看看吧。

新一代奧迪A1最明顯的變化在于外觀。一改上一代圓滑可愛的形象，變得很激進(jìn)，棱角分明，就像被帶到健身房鍛煉一圈一樣。同時(shí)，由前進(jìn)氣格柵上的三個(gè)凹槽組成的偽進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)，以及被稱為“三角翼”的C柱造型，向曾經(jīng)名噪歷史的sport quattro車型致敬。除了頂配40TFSI車型的標(biāo)準(zhǔn)S線套件，其他車型可以從SE、Sport、S線套件中選擇。

仔細(xì)看，立體的大蜂窩狀六邊形進(jìn)氣格柵和斷斷續(xù)續(xù)的LED燈帶，讓A1有了非常霸氣的前臉。新款奧迪A1不再提供三門版本，取而代之的是全系五門車型。同時(shí)新車4029*1740*1409mm的尺寸相比上一代Sportback車型有了很大的提升，軸距增加了驚人的105mml達(dá)到2563mm，提升了車內(nèi)性能空?？偟膩碚f，新A1更大，更具侵略性和運(yùn)動性。

新A1的內(nèi)飾變化也很明顯。與車身同色的選裝飾條讓整個(gè)車廂年輕了許多，而且偏向于駕駛員的中控臺設(shè)計(jì)?？梢钥闯?，新車強(qiáng)調(diào)了以駕駛員為中心的理念?？蛇x的10.25英寸全液晶儀表盤和10.1英寸觸摸式中控面板，讓A1的內(nèi)飾更具科技感。

目前海外版A1提供4款發(fā)動機(jī)，分別是1.0T三缸(高低功率)、1.5T四缸和2.0T四缸發(fā)動機(jī)。其中25TFSI和30TFSI搭載1.0T三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力分別為95和116。35TFSI車型搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)，具有閉缸功能，最大馬力150匹。最后是——40TFSI，馬力最高的車型，搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)來自Polo GTI，最高可輸出200馬力，均提供6速手動或雙離合變速箱。

新A1采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架的設(shè)置，也就是說目前新A1的所有車型都是前驅(qū)設(shè)置，四驅(qū)車型可能不會再出現(xiàn)在這一代A1上。全新的A1有著運(yùn)動的外觀，那么它的駕駛性能如何呢？先來看看外媒在首測后的感受。

這次CM(Carmagazine)分別測試了2.0T、1.5T和1.0T三款大功率車型。2.0T車型給人的感覺是動力很充沛甚至有點(diǎn)過剩，輸出很線性?？梢哉f是一款足夠強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，但嚴(yán)格來說，這款發(fā)動機(jī)缺少了一點(diǎn)性格。與此同時(shí)，前輪強(qiáng)大的動力輸出看起來是用輕微的掙扎產(chǎn)生的，但轉(zhuǎn)向非常準(zhǔn)確?？偟膩碚f，2.0T發(fā)動機(jī)的A1實(shí)際感受與預(yù)期略有出入。對于CM，他們認(rèn)為搭載1.5T發(fā)動機(jī)的車型性能更好。雖然絕對性能不如2.0T發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁，但輸出也很線性，更可控。同時(shí)扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象消失，行程更短的6速手動變速箱讓整體樂趣更高。最后，1.0T高功率車型，整體來看，和普通三缸發(fā)動機(jī)性格相似，動力表現(xiàn)足以滿足日常需求。更輕的發(fā)動機(jī)使A1在山路上非常靈活。

總結(jié):第二代奧迪A1在外觀、科技配置甚至空方面都有了顯著的進(jìn)步。從上一代來看，未來A1更有可能作為進(jìn)口商來中國，所以國產(chǎn)A3的價(jià)格區(qū)間會與之重合，導(dǎo)致新A1的市場空非常狹窄。奧迪會對A1采取更優(yōu)惠的定價(jià)策略來刺激銷量嗎？我們拭目以待。