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寶來油耗平均是多少

根據(jù)寶來工信部提供的信息，寶來1.6L版本綜合油耗為6.9-7.2L，寶來1.4T版本綜合油耗為6.4L。

在油耗測試過程中，車速超過每小時(shí)200公里后輸出沒有明顯減弱。擋位在S擋時(shí)，地板油加速，油耗儀顯示百公里油耗8.3升，可以說省油、有活力、環(huán)保。

6速Tiptronic自動(dòng)手動(dòng)變速器是寶來最引以為豪的亮點(diǎn)之一，驅(qū)動(dòng)著每一臺(tái)發(fā)電機(jī)的動(dòng)力。同級(jí)獨(dú)有的領(lǐng)先設(shè)備，讓自動(dòng)變速箱的操作變得簡單，將手動(dòng)變速箱的快速響應(yīng)合二為一。換擋更快更舒適，更寬的傳動(dòng)比可以更好的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。獨(dú)特的S-sports模式帶給你超越自我的極致體驗(yàn)。結(jié)合優(yōu)化的轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更輕松，高速穩(wěn)定性提高。作為家用車，很多人都希望在關(guān)鍵時(shí)刻經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，動(dòng)力十足。1.4TSI+DSG車型的動(dòng)力總成最大功率為96kW/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm，在低速和高速下均表現(xiàn)出良好的動(dòng)力輸出。

寶來油門踏板下面有限位器能調(diào)整嗎

油門踏板極限無法調(diào)節(jié)。踏板極限是指油門踏板下方有一個(gè)凸起，油門踏板的最低位置由這個(gè)凸起極限控制，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高。當(dāng)節(jié)流電阻降壓到一定程度，達(dá)到采樣的最大值，再降壓也沒有用，可以限制滑動(dòng)變阻器滑到底部時(shí)對(duì)節(jié)流電阻的損壞。

2011款寶來上市后，2010款寶來將更名為寶來經(jīng)典。2011款寶來雖然還是叫寶來，但和2010款寶來經(jīng)典基本相似。2011款寶來采用成熟的大眾技術(shù)在PQ34平臺(tái)上生產(chǎn)，與上海大眾全新A級(jí)轎車?yán)室萃脚_(tái)。雖然寶來車型在2011年就在平臺(tái)上使用了PQ34，但其車輛控制系統(tǒng)、總線系統(tǒng)等都采用了全新的PQ35平臺(tái)技術(shù)，被大眾稱為PQ34L。正因?yàn)槿绱耍?011年寶來可以實(shí)現(xiàn)PQ35平臺(tái)的多項(xiàng)新設(shè)備，給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣和便利。

2010年6月10日，恰逢2010重慶車展盛大開幕，備受期待的一汽-大眾2011款寶來1.4T車型在西區(qū)正式上市。

借助這一舞臺(tái)，一汽-大眾為西區(qū)消費(fèi)者展示了一款動(dòng)力、操控性、舒適性提升明顯的寶來產(chǎn)品，滿足了消費(fèi)者對(duì)家用車更高的要求。而且，2011款寶來1.4T車型，12.88萬元至14.78萬元的競爭價(jià)格，也給人們帶來了更多驚喜。

該車搭載大眾最先進(jìn)的TSI+DSG動(dòng)力總成，在2011款寶來內(nèi)外飾和配置改進(jìn)升級(jí)的基礎(chǔ)上，有效提升了產(chǎn)品的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，帶來了寶來品牌全新的駕乘體驗(yàn)，打造了一款“駕乘兼?zhèn)洹钡腁級(jí)家轎。