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路虎極光耗油量大嗎？

國產(chǎn)路虎極光油耗低，綜合油耗9油。影響油耗的主要因素如下:

車輛負載的不合理增加:

很多剛買了車的朋友都喜歡在車里放各種裝飾品和外觀，更有甚者干脆把辦公室和家搬進車里。在汽車上盲目安裝大型圍擋、尾翼、絞盤、行李架，也會增加車輛的油耗。

頻繁制動和啟動:

除了汽車和發(fā)動機的設(shè)計，真正造成油耗浪費的是車主的駕駛習慣，其中頻繁的急剎車和急起步是油耗增加的最大原因。曾經(jīng)有一個實驗，同一輛車的不同司機駕駛，最后新手司機測得的油耗是新手司機的兩倍?？梢娏己玫鸟{駛習慣對節(jié)省油耗有多重要。

路虎極光多少錢

在“L”的加持下，軸距從2680mm增加到2841mm，車身長度從4371mm加長到4531mm，起步價也從37.58萬提高到39萬。這樣的極光會好賣嗎？

回答:如果不降價，肯定不好賣。

回答:打九折的話就不好賣了。

回答:如果降10萬以上，會在一定程度上刺激銷量，很難賣出去，比如月銷量突破4000輛。

所以，這意味著人們無論如何都不會賣它？

作為路虎的鐵粉，也有了三年的第一代極光。為什么看不起路虎極光L的前景？難道我們不應該希望極光一分錢不掉，希望它賣得好嗎？希望當然是希望，但希望能當飯吃嗎？分析必須基于客觀背景。現(xiàn)在路虎已經(jīng)不是單純降價就能拯救的了。

①近幾年路虎很多車型的降幅都在10萬左右，包括攬勝星脈、發(fā)現(xiàn)沈星、極光等。而即使降幅高達10萬，結(jié)果又是什么呢？極光一個月幾百輛，和曾經(jīng)的競爭對手奧迪Q5L相比差距超過20倍。

原因很簡單。首款奧迪Q5L銷量高，量大，空余地大，車身大，品牌響。其次，近年來奧迪的品牌高度有所下降，但只是相對于奔馳和寶馬而言。第三，路虎正在被邊緣化，二代極光的增程需求來得太晚。

②路虎的問題不僅體現(xiàn)在價格過高，還體現(xiàn)在“幾乎無法挽回的名聲”。我們用“幾乎無法挽回的名譽”來形容一點也不為過。現(xiàn)在路虎的名聲真的是一地雞毛。隨便評論路虎的人，絕對少不了“偽豪車”、“奇瑞路虎”、“印度制造”等標簽。無論是戴有色眼鏡還是跟風車盲，路虎的口碑都是

口碑不好會影響消費者的選擇嗎？當然，它有特殊的影響。買豪車開出去是其次，有面子才是最重要的。如果你開著路虎出去，被問到:“你為什么買印度車？”尷尬，心臟不好？

③路虎的檔次不如以前了。如果說攬勝還能撐起路虎的外觀，那么即使在保時捷卡宴面前也還是有優(yōu)勢的。但是對于路虎的入門級車型極光來說，豪華的時代已經(jīng)過去了，追求實用性之后大家都買極光的可能性不大，因為買極光的車主自己并沒有太在意空。其實極光L雖然長很多，其實是空。

極光L的顏值加上加長空真的會形成很大優(yōu)勢嗎？是的，至少對于奧迪Q3和寶馬X1來說，絕對有明顯的優(yōu)勢。但是極光L的競爭對手不可能是奧迪Q3，買奧迪Q3的車主和買極光L的車主肯定不是一類人。l極光的競品應該是奧迪Q5L和奔馳GLC，但相比極光的顏值和空，似乎很難對競品形成碾壓性優(yōu)勢。二代極光的顏值其實爭議挺大的。有人覺得不錯，有人覺得不如第一代?？梢詫Ρ纫幌?。

上圖是第一代極光的2016改款，后面的都是這個造型。

上圖是第二代極光，極光L的外形基本與之一致。

所以路虎真的沒救了？l的努力就白費了？

不盡然，但需要路虎在提升品牌高度上下功夫。

①對路虎工廠選址、路虎發(fā)展歷史、路虎品牌調(diào)性、路虎核心技術(shù)進行更深入的“廣宣”。比如路虎對豪華SUV的引領(lǐng)作用，路虎城市豪華SUV的基因，路虎的全地形反饋，ATPC的技術(shù)都是非常有優(yōu)勢的地方。

②適當提高整車質(zhì)保期，可以讓很多擔心搖擺不定的人傾向于購買路虎。這部分就像“中間選民”，你必須讓他有購買的理由。

③提高服務(wù)質(zhì)量，加強對4S店的監(jiān)管，提高質(zhì)量控制。

翻身不好打。想扭轉(zhuǎn)，不盡力怎么可能？