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前驅(qū)電動(dòng)汽車怎么樣

正文:了解原車帝賈天騏

“我們不擔(dān)心銷量……”一位雷丁汽車內(nèi)部人士在與車迪交流時(shí)自然吐露心聲。雖然聽起來有點(diǎn)像凡爾賽宮，但讀來卻是真實(shí)的。

這個(gè)在城市市場(chǎng)成長(zhǎng)起來的草根企業(yè)，從2008年開始進(jìn)入汽車制造業(yè)，累計(jì)銷量超過120萬輛。在進(jìn)入傳統(tǒng)造車領(lǐng)域之前，年銷量始終在20萬輛以上，終端銷售業(yè)績(jī)不亞于其他自主品牌。

丁磊芒果"中餐廳5號(hào)"指定車上市。

然而，困擾雷丁的是，近年來，盡管接連收購(gòu)陜西秦星汽車公司、四川汽車野馬獲得傳統(tǒng)能源與新能源汽車成套生產(chǎn)資質(zhì)，但推出i3、i5、i9、芒果等高速新能源汽車的一系列舉措，早已讓雷丁轉(zhuǎn)型為一家新的造車企業(yè)。但很多人對(duì)其品牌的印象還停留在“閱讀=低速電動(dòng)車”的階段，不利于閱讀在未來繼續(xù)堅(jiān)守和開拓“6億城市人出行”的市場(chǎng)。

在這個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，出現(xiàn)了上汽通用五菱這樣的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其他很多汽車品牌也在加速通過渠道下沉搶占市場(chǎng)。為此，閱文在近日上市的閱文芒果中餐廳5指定車發(fā)布會(huì)上公布了閱文3.0階段的最新發(fā)展戰(zhàn)略。

提高產(chǎn)能，2025年新能源銷量突破200萬輛

解決品牌約束問題，閱文將率先采取兩個(gè)步驟:深化產(chǎn)品性價(jià)比和更新渠道。

“中國(guó)的短途交通工具，從1.0時(shí)代的自行車到2.0時(shí)代的摩托車再到3.0時(shí)代的電動(dòng)自行車，4.0時(shí)代是什么樣的產(chǎn)品？我們認(rèn)為是電動(dòng)車產(chǎn)品，是短途運(yùn)輸?shù)腁00級(jí)自動(dòng)擋汽車產(chǎn)品，可以滿足消費(fèi)者短途運(yùn)輸?shù)男詢r(jià)比需求?！崩锥∑嚳偨?jīng)理舒欣說。

雷丁汽車總經(jīng)理舒欣

在產(chǎn)品規(guī)劃上，雷丁與其他車企不同的是按照乘用車的幾個(gè)品類來規(guī)劃新車，比如轎車、SUV、MPV。而是會(huì)根據(jù)不同用戶群體的不同用車場(chǎng)景，構(gòu)建閱讀的高性價(jià)比產(chǎn)品譜系。

在R&D和設(shè)計(jì)方面，雷丁與意大利設(shè)計(jì)公司賓尼法利納達(dá)成戰(zhàn)略合作，未來將對(duì)新產(chǎn)品的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行創(chuàng)新。公司參與過奔馳、寶馬、菲亞特等品牌經(jīng)典車型的設(shè)計(jì)。

據(jù)舒欣透露，2022年，雷丁將在目前芒果車同頻研發(fā)的基礎(chǔ)上推出“小芒果”。2023年，雷丁與賓尼法利納合作的產(chǎn)品將陸續(xù)投放市場(chǎng)。據(jù)悉，今年5月剛剛上市的雷丁芒果，目前已經(jīng)收到超過2萬份訂單，累計(jì)發(fā)貨6295個(gè)。"現(xiàn)在它正在迅速增加產(chǎn)能，以滿足經(jīng)銷商的需求."舒欣說。

雷芒果體驗(yàn)店

渠道方面，除了現(xiàn)有的縣、鎮(zhèn)、村一萬家門店外，閱讀體驗(yàn)店正在加速鋪設(shè)。截至目前，閱文新增芒果體驗(yàn)店432家，其中已受理175家，在建257家。根據(jù)計(jì)劃，2021年，雷丁將繼續(xù)覆蓋新能源銷量50臺(tái)/年以上的區(qū)縣，2025年覆蓋范圍擴(kuò)大至全國(guó)2845個(gè)區(qū)縣。

到2025年，雷丁希望新能源汽車全球銷量目標(biāo)能超過200萬輛。除了中國(guó)市場(chǎng)，閱讀產(chǎn)品還出口到日本、印度尼西亞等國(guó)家。

自上而下成長(zhǎng)起來的“另類”造車新勢(shì)力

“我們把自己定位為雷丁，一個(gè)立足中國(guó)國(guó)情，做電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車升級(jí)產(chǎn)品的自下而上的企業(yè)?！笔嫘勒J(rèn)為，在目前的新能源汽車領(lǐng)域，3.0時(shí)代的雷丁是除了韋小立等造車新勢(shì)力和比亞迪等傳統(tǒng)車企之外，第三種自下而上成長(zhǎng)起來的新型造車企業(yè)。

雷丁的前身是做電動(dòng)自行車起家的。2008年開始進(jìn)入新能源領(lǐng)域，涉足低速電動(dòng)車，俗稱“老年代步車”。而1.0時(shí)期的產(chǎn)品只是簡(jiǎn)單的滿足了三到五線城鎮(zhèn)和農(nóng)村用戶最基本的防風(fēng)防曬防雨的出行需求。

雷丁2.0時(shí)代產(chǎn)品

2.0期間，閱文瞄準(zhǔn)微型電動(dòng)車市場(chǎng)，陸續(xù)推出10多款微型車，為用戶提供代步、通勤等日常出行需求。這個(gè)階段也恰好是低速電動(dòng)車在黃金十年的“野蠻生長(zhǎng)”，這也促成了雷丁在低速電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。在郅都和御捷相繼退出后，雷丁的市場(chǎng)份額一度超過30%。

但隨著2018年國(guó)家開始整治低速電動(dòng)車“亂象”，2021年正式出臺(tái)政策標(biāo)準(zhǔn)，四輪低速電動(dòng)車即將被納入純電動(dòng)乘用車的定義范疇，作為一個(gè)新的類別被歸入“微電動(dòng)”，并在功率、尺寸、整備質(zhì)量等方面給出明確的技術(shù)要求。從源頭上淘汰了四輪“老人頭樂”產(chǎn)品和良莠不齊的企業(yè)，規(guī)范并強(qiáng)制升級(jí)。

在此期間，低速電動(dòng)車產(chǎn)品及其制造企業(yè)數(shù)量開始銳減，雷丁也開始尋求轉(zhuǎn)型。通過連續(xù)收購(gòu)陜西秦星汽車和四川汽車野馬，雷丁“轉(zhuǎn)身”進(jìn)入傳統(tǒng)造車領(lǐng)域，成為國(guó)家“升級(jí)批”中的代表性企業(yè)。但公司10年來積累的優(yōu)勢(shì)并沒有消失，反而減少了“轉(zhuǎn)身”后新閱讀發(fā)展的阻力。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)傅

“我覺得從成本控制、對(duì)下沉市場(chǎng)的了解、普通人的出行需求來說，沒有很多東西比讀書更好?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)傅說。同時(shí)，他認(rèn)為，從低碳、碳中和的行業(yè)趨勢(shì)和要求來看，在6億鄉(xiāng)鎮(zhèn)的巨大下沉市場(chǎng)和巨大的用戶需求下，閱文的低成本發(fā)展優(yōu)勢(shì)、制造優(yōu)勢(shì)和堅(jiān)實(shí)的下沉渠道優(yōu)勢(shì)將得到充分發(fā)揮。

市場(chǎng)層面也為新閱讀的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。如今的新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從補(bǔ)貼導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨髮?dǎo)向，雷丁所在的A00級(jí)市場(chǎng)正處于高速成長(zhǎng)期。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，新能源汽車銷量增長(zhǎng)200%，其中A00級(jí)新能源汽車增長(zhǎng)534%，是所有新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快、規(guī)模最大的細(xì)分市場(chǎng)。

所以這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)正在聚集越來越多的玩家和新產(chǎn)品。比如上汽通用五菱洪光MINIEV，長(zhǎng)安奔奔EV，奇瑞螞蟻等等。此外，在市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的背景下，合資品牌和自主品牌近年來開始加速渠道下沉戰(zhàn)略，搶占三五線市場(chǎng)。閱文將如何守住自己的陣地，擺脫品牌束縛，知乎車迪將繼續(xù)堅(jiān)守。

前面奔馳標(biāo)志后面邁巴赫標(biāo)志是哪一款(邁巴赫標(biāo)的奔馳是什么型號(hào))

帶有邁巴赫標(biāo)志的奔馳是邁巴赫S級(jí)，其實(shí)邁巴赫S級(jí)是奔馳S級(jí)的plus版本。邁巴赫S級(jí)比奔馳S級(jí)更大、更豪華、更昂貴、更強(qiáng)大。邁巴赫級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為5466 mm、1899 mm和1500 mm，軸距為3365 mm。

邁巴赫S級(jí)轎車介紹:

1.邁巴赫S級(jí)使用了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為367馬力和500牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500至6100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至5800轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

2.4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為469馬力和700牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5250至5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000至4000轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

3.6.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為630馬力和1000牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2300至4200轉(zhuǎn)/分。