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本田威領(lǐng)S和天劍150Z誰爬坡更厲害

小排量通路車在現(xiàn)階段依然是摩托車的主力軍，所以很多企業(yè)都會把它作為主戰(zhàn)場，合資品牌也在激烈爭奪小排量市場，尤其是五羊本田旗下的小排量車，可以說是多如牛毛，甚至有時候還會出現(xiàn)同車型互相競爭的現(xiàn)象。

例如，今天的主角之一——五羊本田凌薇150s，就是一輛與同一車型競爭職位的摩托車。它與之前同型號低端跨騎自行車唯一的區(qū)別主要體現(xiàn)在發(fā)動機平衡軸上，但除此之外并沒有太大的區(qū)別。凌薇150s搭載了150cc單缸風(fēng)冷電噴發(fā)動機，據(jù)報道是新開發(fā)的。它具有啟動速度快、低扭矩足的特點。由于內(nèi)置了ENG平衡軸，整機運行平順性大大提高，高速時的振動也明顯降低。

這臺發(fā)動機的最大功率為9.2千瓦/8000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為12.5?！っ?5500轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機的參數(shù)在同排量通道車型中屬于中上水平，略大于雅馬哈田健150z。然而，這種微小的變化實際上對車輛的實際性能影響不大。至于題主提到的爬坡角度，也叫車輛的爬坡能力。從騎士們分享的理解來看，我想展示的是，這款車只能爬數(shù)值規(guī)定的坡度到最大，所以也可以從一個側(cè)面驗證車輛的性能。從這個數(shù)值來看，田健150z會更有優(yōu)勢，因為它的爬坡能力已經(jīng)達到了29度以上，而五羊本田凌薇150s只有21度以上，所以差別非常明顯。

然而，這只是參數(shù)的比較。至于車輛的真實爬坡性能，也要看當(dāng)時車輛的實際性能，因為車輛的動力性、油耗性、提速性等性能與發(fā)動機本身的性能密切相關(guān)，但在不同的外部因素下會有不同的表現(xiàn)，所以數(shù)據(jù)不會說謊，但實際表現(xiàn)會有所不同。

總的來說，從這兩款車型的動力調(diào)校來看，它們的爬坡性能不會有太大差別。兩款車型都屬于扭矩充足的車型，所以我們在選擇的時候也要參考價格、油耗表現(xiàn)等因素。

本田為什么比豐田保值

要說這款日系車，當(dāng)然豐田和本田是中國的頂級品牌。有網(wǎng)友說本田的車比豐田值錢，那么為什么本田比豐田值錢，又有哪個本田豐田耐用？我們來看看。

本田為什么比豐田保值

可能你們車主在路上看到的豐田車型比本田車型多。這是因為豐田品牌在宣傳和營銷上比豐田品牌好，車型也比本田多，所以會給人一種買本田車比買豐田車更值錢的感覺。

然而，本田不僅是汽車制造商，也是摩托車制造商。在發(fā)動機技術(shù)研發(fā)上，略勝豐田。本田的發(fā)動機故障率僅為0.29%，排名第一，而豐田的發(fā)動機故障率為0.58%，排名第二。所以本田品牌應(yīng)該在技術(shù)上占優(yōu)。

然而，本田不僅是汽車制造商，也是摩托車制造商。在發(fā)動機技術(shù)研發(fā)上，略勝豐田。本田的發(fā)動機故障率僅為0.29%，排名第一，而豐田的發(fā)動機故障率為0.58%，排名第二。所以本田品牌應(yīng)該在技術(shù)上占優(yōu)。

豐田本田日產(chǎn)哪個耐用

豐田、本田、日產(chǎn)都是日系車的代表品牌，但是和豐田、本田相比，日產(chǎn)的名氣似乎并沒有那么大，所以很多消費者經(jīng)常比較這三個品牌，豐田本田日產(chǎn)耐用的是哪一個？豐田日產(chǎn)哪個質(zhì)量好？這些問題將在今天的一個小系列中討論。

日產(chǎn)汽車有限公司是日本三大汽車制造商之一。日產(chǎn)汽車有限公司的創(chuàng)始人是笹川義介，他最初創(chuàng)立了湖石鑄造。之后，制造汽車零部件的鑄件進入汽車企業(yè)，最終管理不善的DAT汽車制造公司被合并為子公司。很快，DATSUN乘用車也第一次出現(xiàn)在人們的視野中，第一輛DATSUN也是日產(chǎn)的前身。

1933年，湖娃鑄造有限公司與日本工業(yè)株式會社注冊成立“汽車制造股份公司”，總裁由賽川義介擔(dān)任。很快，“汽車制造有限公司”更名為“日產(chǎn)汽車公司”，簡稱日產(chǎn)，并接管了東大鑄造汽車部大阪工廠的全部原始股份，成為唯一股東。很快，生產(chǎn)車間和人力都擴大了，新工廠開始建設(shè)。最終實現(xiàn)了日本第一家使用從底盤到車身的流水線的汽車制造商，年產(chǎn)量3800輛，但汽車品牌仍然使用DATSUN。

戰(zhàn)后，日產(chǎn)與英國奧斯汀汽車在技術(shù)上進行合作，也實現(xiàn)了向海外市場擴張的目標。日產(chǎn)通過不斷分析用戶需求，對Datsun車型進行改進，最終誕生了藍鳥310。1959年，藍鳥1000和藍鳥1200同時在日本上市，并持續(xù)暢銷。

事實證明，一個偉大企業(yè)的發(fā)展絕對不是一帆風(fēng)順的。在經(jīng)歷了幾十年的輝煌之后，上世紀90年代，日產(chǎn)遭遇了重大打擊。當(dāng)時汽車市場持續(xù)低迷，自身汽車產(chǎn)品與市場用戶不匹配，導(dǎo)致日產(chǎn)連續(xù)7年虧損嚴重。當(dāng)時，日產(chǎn)幾乎到了懸崖邊。

但是黑暗過后，會有光明。日產(chǎn)被當(dāng)時法國最大的汽車工業(yè)集團雷諾收購。汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者卡洛斯·戈恩是日產(chǎn)業(yè)務(wù)的負責(zé)人。就是圖中這位先生帶領(lǐng)日產(chǎn)在短時間內(nèi)“翻了咸魚”，短短兩年就完成了日產(chǎn)& # 8221；復(fù)興計劃& # 8221；。

2002年，日產(chǎn)與東風(fēng)汽車達成合作協(xié)議，隨后首款新車——陽光汽車在廣州下線。這輛車歷史悠久。自1966年日本誕生第一輛陽光系列以來，日產(chǎn)對其汽車設(shè)計進行了9次全面更新，如今陽光系列全球累計產(chǎn)量已超過1600萬輛。目前排量1.5L的國產(chǎn)版本匹配5速手動或cvt變速箱，售價7.98-9.4萬。

以上就是“為什么本田比豐田值錢，哪個豐田本田日產(chǎn)耐用”的全部內(nèi)容。感謝閱讀。