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扭力梁是家用車常見的一種非獨(dú)立懸架，一般用作后懸架。

大部分車的前懸掛會采用獨(dú)立懸掛，大部分車的前懸掛會采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛。

汽車用緊湊型扭力梁懸架一方面是成本限制，另一方面是擴(kuò)大后排空間和后備箱空間。

扭力梁懸架占用的空間極小，緊湊型車的空間本來就小，所以大部分緊湊型車都會使用扭力梁懸架。

常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

獨(dú)立懸掛的舒適性和輪胎對地面的附著力都很好。如果一個(gè)懸架可以讓輪胎長時(shí)間保持在地面上，也會提高汽車的操控性。

高端車的后懸架大多采用多連桿，跑車的后懸架也有部分采用雙橫臂獨(dú)立懸架，操控性較好。

叉骨懸掛其實(shí)是叉骨懸掛的簡化版，多連桿式懸掛其實(shí)是叉骨懸掛的復(fù)雜版。

雙關(guān)節(jié)懸架是麥弗遜懸架的復(fù)雜版本。