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前置后驅(qū)是四驅(qū)嗎

前驅(qū)不是四驅(qū)，兩者有明顯區(qū)別。

前驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在前，駕駛員在后。它的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力好，推背感強(qiáng)。四驅(qū)車型，發(fā)動(dòng)機(jī)可能在前也可能在后，四個(gè)輪子都能獲得驅(qū)動(dòng)力。優(yōu)勢(shì)在于車的平衡性強(qiáng)，操控性好。

還有前驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛員都在前面，優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性更好。

四驅(qū)系統(tǒng)主要分為適時(shí)四驅(qū)、兼職四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)等。下面我們就來(lái)詳細(xì)了解一下。

適時(shí)四驅(qū)大多是基于前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，以前輪驅(qū)動(dòng)為主，后輪驅(qū)動(dòng)為輔，后輪驅(qū)動(dòng)力不高于前輪。在濕滑路面上，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性有所提高，但道路通過(guò)性不強(qiáng)，越野性能差。

兼職4wd的車大部分情況下還是兩驅(qū)，四驅(qū)模式只能在惡劣條件下使用。當(dāng)兼職四驅(qū)的車輛手動(dòng)改為四驅(qū)時(shí)，中間傳動(dòng)軸會(huì)鎖死前后橋，導(dǎo)致前后輪轉(zhuǎn)彎時(shí)的輪距不同。而且大部分兼職四驅(qū)的車輛都沒(méi)有中央差速器，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可能不太好操作。

全時(shí)四驅(qū)車型越野性能好，道路通過(guò)性強(qiáng)，操作性好，但是油耗比較高。

前置后驅(qū)是幾驅(qū)

前驅(qū)是兩驅(qū)，前驅(qū)和后驅(qū)都是兩驅(qū)，只有四驅(qū)才有全部四輪的動(dòng)力。

前驅(qū)是指發(fā)動(dòng)機(jī)放在前面，后輪驅(qū)動(dòng)。

一般前置后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)都是垂直安裝的，很多性能車或者跑車都是這么用的。

后輪驅(qū)動(dòng)是最合理的驅(qū)動(dòng)方式。后輪驅(qū)動(dòng)汽車的前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。

四輪驅(qū)動(dòng)由四個(gè)輪子提供動(dòng)力。

汽車上使用的四驅(qū)技術(shù)有三種，分別是全時(shí)四驅(qū)、非全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū)是指四個(gè)輪子隨時(shí)都有動(dòng)力。這種四驅(qū)技術(shù)一般用在一些豪華SUV上，比如寶馬x5和奧迪q7都配備了全時(shí)四驅(qū)技術(shù)。

兼職四驅(qū)技術(shù)一般應(yīng)用在一些硬派越野車上，比如牧人、陸地巡洋艦、普拉多等等?？汕袚Q兼職四驅(qū)技術(shù)，車主可在高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式、高速兩驅(qū)模式等之間切換。通過(guò)車?yán)锏男o。

適時(shí)四驅(qū)是一種低成本的四驅(qū)技術(shù)，在一些城市SUV或者轎車上經(jīng)常見(jiàn)到。

配備適時(shí)四驅(qū)技術(shù)的車，一般都是前輪，只有前輪打滑，后輪才會(huì)分配動(dòng)力。

所以配備適時(shí)四驅(qū)技術(shù)的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性普遍較好。