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淺談汽車懸架

開車的人可能經(jīng)常會聽到獨立懸架和非獨立懸架這兩個詞，但是大部分車友只知道獨立懸架比非獨立懸架好，卻不知道為什么會更好。這篇文章會告訴你為什么獨立懸架比非獨立懸架好。

汽車中常見的非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋式懸架。一些硬派越野車經(jīng)常采用整體橋式懸掛。比如奔馳G級越野車的前后懸架都采用了整體橋式設計。

扭力梁懸架常用于一些緊湊型轎車或緊湊型SUV的后懸架。

整體橋懸掛可以應對非常惡劣的路面，耐用性也很好，所以經(jīng)常用在一些硬派越野車上。但是在鋪裝路面上行駛時，全橋懸掛的舒適性很差。

扭力梁懸架可以不占用后備箱空室和后座空室，成本很低，所以經(jīng)常用在一些空室較小的緊湊型車或者價格較低的車上。但是扭力梁懸架的性能和舒適性不如獨立懸架。

常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架和雙橫臂懸架。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的復雜版本，實際上是把雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了連桿。雙橫臂懸架是雙橫臂懸架的簡化版。雙橫臂懸架將雙橫臂懸架的兩根橫臂改成兩根連桿。

雙橫臂懸架的操控性非常好，f1賽車的前后懸架都采用了雙橫臂獨立懸架。

獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，使兩個車輪的運動不受干擾，使車輪有更好的接地。車輪貼地性好，車的抓地力就好，抓地力好會提高車的操控性。

多連桿式獨立懸架的可調(diào)參數(shù)很多，一些跑車的后懸架經(jīng)常使用，一些跑車的前懸架經(jīng)常使用雙橫臂懸架。

麥弗遜式獨立懸架成本低，家用車前懸架大多采用麥弗遜式獨立懸架。

但是一輛車的懸掛好壞，不僅僅取決于使用的結(jié)構(gòu)，還取決于工程師的調(diào)校。大名鼎鼎的保時捷911的前懸掛是麥弗遜式懸掛，操控性不好，但是用在保時捷911上，就是因為工程師調(diào)校的好。

黔通etc怎么激活安裝

這個裝置安裝起來很簡單。etc的背面有膠水。直接撕掉膠水的保護膜，然后貼在前擋風玻璃上，再將卡插入etc按下OK激活按鈕激活即可。

很多經(jīng)常跑高速的朋友都安裝了Etc系統(tǒng)。安裝這種東西很簡單。

一般這種裝置就是在車上裝一個小盒子，然后在小盒子里插一張充值卡，然后上高速的時候車主就可以走etc車道了，非常方便，不需要排隊。

Etc是不停車收費系統(tǒng)的縮寫。這套系統(tǒng)使用起來非常方便，可以節(jié)省車主的寶貴時間。

如果車友經(jīng)常跑高速，建議安裝一個etc，非常方便。

如果不經(jīng)常跑高速，就不用裝了，因為一年用不了幾次。

有的銀行還可以辦理etc，普通銀行免費辦。

如果車友有興趣，可以咨詢當?shù)劂y行了解詳情。

平時不使用etc系統(tǒng)時，車主可以拔掉充值卡或銀行卡，可以防止不法分子將卡內(nèi)的錢盜刷。

安裝etc系統(tǒng)時，確保它不會影響駕駛員的視線。安裝時，確保粘貼牢固。