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汽車駕駛的手動(dòng)和自動(dòng)檔使用要領(lǐng)

朋友經(jīng)常會(huì)問(wèn)一些關(guān)于駕駛技術(shù)的問(wèn)題，比如如何開得更猛更省油。很難一概而論。活力與排量有關(guān)，而節(jié)油不僅由排量決定，還與駕駛習(xí)慣有關(guān)。追求活力和經(jīng)濟(jì)之間似乎有些矛盾。因此，只能得到一個(gè)近似的平衡點(diǎn)。在我看來(lái)，最高級(jí)別的控制是快速行駛以體現(xiàn)動(dòng)力，同時(shí)保持平穩(wěn)的加速和減速。

自動(dòng)換擋一般由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速進(jìn)行控制，所以控制比較簡(jiǎn)單。作者根據(jù)經(jīng)驗(yàn)提出了三點(diǎn)建議:

首先，“D”檔一般用于在平坦的道路上行駛。如果在市區(qū)擁擠路段行駛，可以撥到三檔位置，獲得更強(qiáng)的動(dòng)力；

二、掌握左腳輔助控制剎車技術(shù)。比如進(jìn)入停車位前要開上一小段坡，可以用右腳踏板和左腳踏板控制車輛緩慢前行，避免追尾。此外，對(duì)于手動(dòng)和自動(dòng)一體變速箱的車輛，比如奧迪A6，可以手動(dòng)模式駕駛，也就是將操縱桿向右移動(dòng)，根據(jù)車速將檔位向前推至“+”檔。優(yōu)點(diǎn):一是動(dòng)力更強(qiáng)，速度更直接。第二，節(jié)省燃料。如果控制得好，可以節(jié)油5%-15%。

三是可以起到輔助減速作用。四是降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。手動(dòng)擋位控制比較復(fù)雜，有一些技巧和竅門。追求動(dòng)力的關(guān)鍵是把握換擋時(shí)機(jī)，讓汽車有效提速。理論上，一般發(fā)動(dòng)機(jī)以接近峰值扭矩輸出的速度運(yùn)行，增速最好，但以釋放大部分扭矩的速度運(yùn)行更省油。

因此，可以相應(yīng)地確定換檔正時(shí)。以?shī)W迪為例，觀察奧迪自動(dòng)變速箱的行駛情況。以40-100 km/h的恒定速度行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般保持在1800-2000 rpm，快速加速時(shí)會(huì)升至3,000 rpm左右。所以可以認(rèn)為2000 rpm是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速，作為手動(dòng)駕駛的參考是有意義的。

相比之下，1.8和1.8T手動(dòng)變速箱的車輛在2000轉(zhuǎn)時(shí)跑得非常輕快。當(dāng)然，使用高擋是最省油的，所以可以算是最好的駕駛狀態(tài)。想要省油的可以在2000 rpm左右換擋，追求動(dòng)力的可以適當(dāng)換擋。開好車，起步也很重要。一定要養(yǎng)成一檔起步的好習(xí)慣，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱都有好處。尤其是車身較重的車輛，比如奧迪，要克服慣性，需要較大的扭矩，所以可以采用“定油”的操作方法:踩下離合器擋后，稍微預(yù)踩油門，直到發(fā)動(dòng)機(jī)固定在1500轉(zhuǎn)左右，然后按照快、停、慢三種方法慢慢松開離合器，這樣起步順暢，車身無(wú)振動(dòng)，噪音低。運(yùn)氣的運(yùn)用要看一個(gè)人的內(nèi)心，有必要繞過(guò)類比。

駕駛是模糊的藝術(shù)。只要保持在大致的范圍內(nèi)，就不可能也沒(méi)有必要非常精確地控制車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。實(shí)際上，也不可能經(jīng)?？崔D(zhuǎn)速表來(lái)選擇換擋時(shí)機(jī)，這是不安全的。最好練習(xí)，熟能生巧，通過(guò)觀察車速，聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來(lái)判斷。

汽車駕駛技巧大全

單向或雙向道路駕駛

在單行道(或沒(méi)有中心線的雙車道)上正常行駛時(shí)，最佳行駛位置是路中間稍微靠右，即駕駛員坐在路中央向前行駛。

1.容易控制方向:由于道路一般呈高中低邊的弧形，車輛在中右方向行駛時(shí)會(huì)向右傾斜。此時(shí)，只需用左手稍微向左握住方向盤的= = = =行程，即可控制車輛的直行方向。

2.有利于會(huì)車和超車:中間靠右行駛，讓車輛小角度開到路邊，把車輛擺平。

3.車輛容易急轉(zhuǎn)彎:參照單行道左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)。

在一(二)條車道右轉(zhuǎn)

1.車輛在距彎道30m左右時(shí)減速(或控速)，向左行駛，以道路右側(cè)左側(cè)足夠的轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬為準(zhǔn)則，到達(dá)彎道時(shí)(轉(zhuǎn)彎方向前)達(dá)到最佳轉(zhuǎn)彎速度。

2.根據(jù)曲線大小右轉(zhuǎn)，注意保持(控制)速度。

3.彎道接近轉(zhuǎn)彎終點(diǎn)時(shí):如果前方有迎面駛來(lái)的汽車，將汽車直行轉(zhuǎn)回道路右側(cè)，根據(jù)是否能通過(guò)控制車速或停車；如果前方?jīng)]有迎面而來(lái)的車輛或障礙物，可以直接將車輛轉(zhuǎn)回正常行駛路線；當(dāng)你回到方向時(shí)，你應(yīng)該根據(jù)曲線的大小來(lái)把握適當(dāng)?shù)那斑M(jìn)。

在一(二)條車道左轉(zhuǎn)

1.車輛在距彎道30m左右時(shí)減速(或控速)，向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)(窄)為標(biāo)準(zhǔn)，到達(dá)彎道時(shí)(轉(zhuǎn)彎方向前)達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。

2.根據(jù)彎道大小左轉(zhuǎn)，注意保持(控制)車速。

3.彎道接近轉(zhuǎn)彎終點(diǎn)時(shí):如果前方有迎面駛來(lái)的汽車，將汽車直行轉(zhuǎn)回道路右側(cè)，根據(jù)是否能通過(guò)控制車速或停車；如果前方?jīng)]有迎面而來(lái)的車輛或障礙物，可以直接將車輛轉(zhuǎn)回正常行駛路線；當(dāng)你回到方向時(shí)，你應(yīng)該根據(jù)曲線的大小來(lái)把握適當(dāng)?shù)那斑M(jìn)。

單向(雙向)道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎

1.車輛在距彎道30m左右時(shí)減速(或控速)，向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)收緊道路右側(cè)(窄)為標(biāo)準(zhǔn)，到達(dá)彎道時(shí)(轉(zhuǎn)彎方向前)達(dá)到最佳轉(zhuǎn)彎速度。

2.根據(jù)彎道大小左轉(zhuǎn)，注意保持(控制)車速。

3.當(dāng)車輛接近左轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以充分看到前方道路正在向右轉(zhuǎn)，應(yīng)提前適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。當(dāng)車輛到達(dá)右轉(zhuǎn)彎并在道路右側(cè)留下足夠的轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬時(shí)，應(yīng)右轉(zhuǎn)并保持最佳轉(zhuǎn)彎速度。

4.當(dāng)右轉(zhuǎn)接近轉(zhuǎn)彎終點(diǎn)時(shí)，你就能提前看到前方小左轉(zhuǎn)和小左轉(zhuǎn)后直行道路的情況。最常見的情況如下:

(1)路上有來(lái)車小左轉(zhuǎn)或直行:繼續(xù)右轉(zhuǎn)，參照左轉(zhuǎn)要領(lǐng)小左轉(zhuǎn)。小左轉(zhuǎn)即將結(jié)束時(shí)，提前掉頭，在道路右側(cè)駕駛車輛*直行，注意根據(jù)前方道路的交通情況隨時(shí)減速或停車。

(2)前方左轉(zhuǎn)或直行道路上沒(méi)有迎面駛來(lái)的車輛:在右轉(zhuǎn)即將完成前，提前轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，忽略左轉(zhuǎn)，直接將車輛對(duì)準(zhǔn)直行道路的正常行駛路線，適當(dāng)提前提高車輛行駛速度。

加減文件(匹配文件)的基本原則:

檔位和擋位合適:從最低擋到最高擋是這個(gè)擋位的適應(yīng)范圍，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間使用最低擋或最高擋；

換擋(換擋、換擋):原則上只要達(dá)到擋位速度的范圍就可以進(jìn)行換擋，要考慮擋位速度、動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的選擇；

拖檔:低于最低擋的檔位一般稱為拖檔，會(huì)使車輛無(wú)法行駛和前后移動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；

升檔:當(dāng)車速達(dá)到高于一檔的速度時(shí)，應(yīng)實(shí)施升檔。一般來(lái)說(shuō)，高速車升檔的時(shí)機(jī)是3500 & mdash400轉(zhuǎn)/分；

倒檔:當(dāng)車速接近最低擋位時(shí)，應(yīng)實(shí)施倒檔，高速車輛倒檔的正時(shí)應(yīng)控制在該擋位的速度& mdash在低速范圍內(nèi)，最遲不能低于該文件的最低速度；降檔的時(shí)機(jī)要根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)控制；

齒輪在不同路況下的應(yīng)用:

加速和升檔:在進(jìn)入正常行駛速度之前，在這個(gè)檔位(與發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的速度)應(yīng)盡可能提高車速，使車輛在升檔后能有足夠的動(dòng)力；當(dāng)執(zhí)行升檔時(shí)，這一點(diǎn)尤其重要；

保持擋位動(dòng)態(tài):上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，擋位速度應(yīng)保持在中速(發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn))，使車輛有足夠的沖量和可調(diào)整的速度；

正常駕駛:正常駕駛時(shí)，車速不需要調(diào)整太多，為了方便駕駛經(jīng)濟(jì)性，檔位車速較低；一般對(duì)于非危險(xiǎn)下坡，可以適當(dāng)掛擋，下坡阻力小，加速性能好，可以提前換擋，掛高檔位可以省油；

長(zhǎng)坡上的擋位分配:下長(zhǎng)坡時(shí)，為避免制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間使用，導(dǎo)致制動(dòng)器失效、失效，應(yīng)掛入相應(yīng)的低檔位，用發(fā)動(dòng)機(jī)遏制車速；檔位分配的原則是不需要長(zhǎng)時(shí)間使用剎車來(lái)減速。

換檔操作:踩下離合器踏板& mdash& mdash迅速松開油門& mdash& mdash將檔位切換到所需的檔位& mdash& mdash根據(jù)檔位，配合適當(dāng)?shù)挠烷T(或不油門)，迅速將離合器提升到接觸點(diǎn)& mdash的半接觸狀態(tài)；& mdash親吻平穩(wěn)后，輕輕松開離合器踏板。

配合油門離合和實(shí)操訓(xùn)練

與節(jié)氣門離合器的配合也簡(jiǎn)稱為油分離配合。分油配合的速度和精度對(duì)行車和吃飯起著非常重要的作用，常見的有起步換擋后重合、坡道起步、坡道掛停等。

分油配合的兩個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作是一次性油門到位和一次性離合器接觸點(diǎn)到位。油門應(yīng)該比接觸點(diǎn)早一點(diǎn)到位。一般來(lái)說(shuō)，空油門(聲音)和車的前后感覺(jué)在食物協(xié)調(diào)好的情況下是不會(huì)出現(xiàn)的。

訓(xùn)練用一次性油門:根據(jù)大、中、小油門練習(xí)一次性搓油門，保持平穩(wěn)。摩擦方向?yàn)橄虑胺?，參考值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；

一次性接觸點(diǎn)到位訓(xùn)練:第一步踩離合器到底& mdash& mdash慢慢舉到接觸點(diǎn)，穩(wěn)住，記住這個(gè)位置& mdash& mdash將離合器踩到底，并迅速將其舉回原位& mdash& mdash反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以便能夠一次將它們舉到位，感覺(jué)汽車稍微有動(dòng)力。

以油為訓(xùn):搓油門的同時(shí)提起離合器& mdash& mdash當(dāng)汽車稍微有動(dòng)力，油門遲鈍時(shí)，同時(shí)握住雙腳。練習(xí)，直到你能輕松準(zhǔn)確地吃東西。

多檔起步法:最低擋低于起步擋(一般為一、二擋)時(shí)，可通過(guò)“多檔起步法”控制行駛速度，即控制進(jìn)食和工作安全實(shí)用；多次啟動(dòng)法的實(shí)際應(yīng)用非常重要，應(yīng)用范圍也很廣，比如:在繁忙區(qū)域跟車、場(chǎng)館內(nèi)換擋、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車、短距離前后移動(dòng)、在繁忙區(qū)域掉頭等等。

吃低速控制訓(xùn)練(多次啟動(dòng)法)；

顧名思義，多重起步法就是將起點(diǎn)重疊，利用起步速度的慣性連接下一個(gè)起點(diǎn)，反復(fù)吃和工作，從而達(dá)到以低于起步檔的速度行駛的目的。多次起動(dòng)法的初速度來(lái)源于起動(dòng)速度，但其本質(zhì)是利用速度的慣性。吃飯時(shí)需要注意的是，離合器踏板不能完全松開，而是根據(jù)起步過(guò)程中已經(jīng)達(dá)到的車速來(lái)使用其慣性，使用慣性時(shí)需要踩下離合器，因?yàn)槠鸩竭€沒(méi)有真正完成，達(dá)到起步檔的最低速度或油門對(duì)應(yīng)的起步檔速度。

吃法:配合油門將離合器舉升到接觸點(diǎn)& mdash& mdash當(dāng)估計(jì)車速可以利用慣性時(shí)，踩下并釋放油門& mdash& mdash當(dāng)車速慢到快?；蛲Ｖ箷r(shí)，匹配油門再次將離合器提升到接觸點(diǎn)& mdash& mdash吃飯，反復(fù)做以上動(dòng)作；

當(dāng)路況要求速度為走走停停時(shí)，一般以1擋反復(fù)起步為宜；當(dāng)路況要求車速快慢時(shí)，一般以二檔復(fù)車為宜；

正確靈活地應(yīng)用多重啟動(dòng)方法；

1.多啟動(dòng)方式可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)(也稱壓力離合器)結(jié)合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟隨，降低離合器摩擦片的磨損和摩擦熱；

2.前(或后)情接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，當(dāng)感覺(jué)有安全隱患時(shí)，可以同時(shí)保護(hù)剎車，確保行車安全。

3.有安全距離時(shí)啟動(dòng)并延長(zhǎng)車速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，車輛處于慢性狀態(tài)(踩離合器)時(shí)隨時(shí)制動(dòng)并轉(zhuǎn)向。

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