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輕便摩托車125cc排量

似乎題主誤解了摩托車排量的劃分，因為助力車和125cc排量是自相矛盾的。根據(jù)摩托車排量的劃分，助力車具體是指50cc及以下的車型，所以125cc的摩托車不能稱為助力車，嚴格來說，助力車屬于上圖。

然而，125cc摩托車的實際油耗表現(xiàn)會因車型不同而有很大差異。比如125底盤百公里綜合油耗在1.8L左右，125滑板車在2.2L左右，125跨騎自行車在2L附近。假設(shè)它們的油箱容積相同，它們之間的油耗差異會導致續(xù)航里程不同。

結(jié)合題主給出的油箱容積來看，題主提到的“125cc助力車”更符合滑板車的車輛特點，因為這類車型的油箱容積一般在6升左右，但在underbone就沒那么大了，而125跨的自行車會更大，基本會保持在8-10 L左右，這樣結(jié)合滑板車平均油耗2.2L，我們可以得到一個目前車輛續(xù)航里程在250km左右的數(shù)據(jù)。

然而，這個數(shù)據(jù)只是一個粗略的數(shù)值。在實際乘坐中，由于路況、車輛性能、駕駛習慣等方面的影響，不同車型會呈現(xiàn)出不同的數(shù)值。有的車型可能達不到200公里，有的則會超水平。所以125cc，6升油箱的摩托車能跑多少公里，就看車輛的實際性能了。

但值得肯定的是，電噴滑板車的平均油耗水平只要保持在200公里以上，都是正常的。如果達不到這個標準，就要對車輛進行檢查，因為達不到這個標準就意味著它的百公里綜合油耗會超過平均值。一旦超過平均值，除了車輛本身的性能外，還可能與車輛的一些小故障直接相關(guān)，所以一定要引起重視。

輕騎大韓GV650和摩瑞MV800如何選

這兩個模特是國內(nèi)有代表性的大位移公主。從常規(guī)的選擇標準來看，對于這類車型，較大的排量更能體現(xiàn)優(yōu)勢。畢竟在實際騎行中動力會更強。然而，對于這兩種模式，仍然有預算和模式質(zhì)量的問題需要考慮。畢竟他們在這方面還是有很大的區(qū)別的。MORI MV800的平均售價為4.98萬，GV650的平均售價為5.98萬。

這兩款車型價格相差一萬塊，整體外觀也屬于兩種不同的風格。GV650是一款典型的美式巡航王子車設(shè)計，但和之前的同家族車型相比，它更加招搖，有一點魔幻色彩，也不是那種循規(guī)蹈矩的美式王子，會更容易凸顯個性。所以在外觀方面，騎士分享了自己的個人看法，認為更符合年輕摩托車友的審美。

Mori MV800比較傳統(tǒng)，整體設(shè)計還是會比較保守，沒有太多個性。屬于粗糙的設(shè)計風格，它的設(shè)計顯然會更符合老莫憂。

動力方面，兩款車都搭載了V型雙缸水冷電噴發(fā)動機，這也是大排量巡航公主的典型設(shè)計標準，因為不是V缸發(fā)動機的公主都不是好公主。

這款發(fā)動機在GV650上的實際排量為647ml，最大功率為53.6KW，最大扭矩為61.4N.m，在參數(shù)方面會略遜于MV800。但就動力調(diào)校而言，MV800的扭矩會更足，GV650的速度會更平順。按照車玩的標準，GV650會更激進，MV800會更實用。

由于GV650屬于中高速調(diào)節(jié)，雖然排量小，但其最大功率會比MV800大，而MV800是低速調(diào)節(jié)，施力期間可提前5000轉(zhuǎn)釋放70N.m的最大扭矩，因此其低扭矩會更足，正常騎行時起步和前加速會更有力。另一方面，GV650會略有優(yōu)勢，這主要體現(xiàn)在傳動系統(tǒng)上。由于采用了皮帶傳動，整車的乘坐品質(zhì)會更好，行駛時的噪音也會更低。

此外，這兩款車型的細節(jié)會因車輛背景不同而有所不同。GV650會更細致，整體質(zhì)量更有保障，而MV800會略顯粗糙。

從上面的介紹可以看出，如果預算充足，注重乘坐質(zhì)感和提速性能，GV650會更加可靠，而以城市交通或者郊區(qū)游玩為主的MV800也是不錯的選擇。畢竟這款車的動力和價格還是很有吸引力的，大家可以根據(jù)這個意見來選擇。