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2JZ系列發(fā)動機(jī)是豐田旗下的發(fā)動機(jī)，在1991年最早應(yīng)用在豐田ARISTO車型上面。

除了我們比較熟悉的豐田supra車型，2002年以前生產(chǎn)的很多豐田車型都搭載了這款發(fā)動機(jī)。

2JZ-GTE發(fā)動機(jī)受制于日本發(fā)動機(jī)的君子協(xié)議，日本本土發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為280匹，海外版本則是320匹。

這款發(fā)動機(jī)的缸蓋使用鋁制材料，目的是減輕發(fā)動機(jī)質(zhì)量，而缸體依舊選擇了灰鑄鐵材料，有著優(yōu)秀的抗熱沖擊能力。

這款發(fā)動機(jī)的設(shè)計師，起初就沒把這款發(fā)動機(jī)限制于280匹，使用了雙渦輪增壓技術(shù)，再加上灰鑄鐵缸體，分分鐘就可以把動力提升到700匹。

如果舍得花錢，這款發(fā)動機(jī)的最大輸出功率完全可以爆到1000匹以上。

2JZ-GTE在2JZ-GE的基礎(chǔ)上多了兩項(xiàng)技術(shù)：并聯(lián)式雙渦輪增壓和中冷器，也就是說，每三個氣缸驅(qū)動一個渦輪，這種情況下，渦輪增壓反應(yīng)更快，還可以降低管道的復(fù)雜程度。

由于海外版本的動力更加強(qiáng)勁，2JZ-GTE型號發(fā)動機(jī)使用了CT12B不銹鋼渦輪增壓器，由日立生產(chǎn)。