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剎車(chē)輔助系統(tǒng)的作用

制動(dòng)輔助系統(tǒng)包括電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”和制動(dòng)力輔助系統(tǒng)“BA”(也稱“BAS”)，這意味著可以判斷駕駛員的制動(dòng)動(dòng)作(強(qiáng)度和速度)，以提高緊急制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)強(qiáng)度，進(jìn)而縮短制動(dòng)距離。 這種系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)對(duì)于像老年人或腳踝和腿部力量不足的女性司機(jī)來(lái)說(shuō)會(huì)更加明顯。 機(jī)械制動(dòng)輔助系統(tǒng)“BA”實(shí)際上是電子緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”的前身 電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”的全英文名稱是(電子制動(dòng)輔助)，而制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)的英文名稱是“制動(dòng)輔助系統(tǒng)”(以下簡(jiǎn)稱“制動(dòng)輔助系統(tǒng)”)。 在車(chē)輛行駛過(guò)程中，制動(dòng)輔助系統(tǒng)會(huì)全程監(jiān)控制動(dòng)踏板。通常正常剎車(chē)時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)干預(yù)，由駕駛員自己決定制動(dòng)力。 但當(dāng)它檢測(cè)到駕駛員突然以極快的速度和力度踩下制動(dòng)踏板時(shí)，就會(huì)判斷需要緊急制動(dòng)，于是制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)增壓增強(qiáng)，產(chǎn)生最強(qiáng)的制動(dòng)力，使車(chē)輛和駕駛員迅速脫離危險(xiǎn)。 根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)，帶制動(dòng)輔助系統(tǒng)的車(chē)輛與不帶制動(dòng)輔助系統(tǒng)的車(chē)輛相比，制動(dòng)距離可縮短約45%。

剎車(chē)輔助有什么用

剎車(chē)輔助系統(tǒng)可以保證汽車(chē)的行駛安全，維持車(chē)身穩(wěn)定性能。剎車(chē)輔助系統(tǒng)可以防止車(chē)輪鎖死。老人或是女性行駛車(chē)輛踩剎車(chē)的時(shí)候很有可能由于腳裸力度不足，這個(gè)系統(tǒng)便會(huì)給車(chē)輛增加剎車(chē)制動(dòng)力，縮短剎車(chē)距離防止撞擊。

輔助制動(dòng)系統(tǒng)的英文名稱是“BrakeAssistSystem”，簡(jiǎn)稱“BAS”。輔助制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)駕駛員踩剎車(chē)踏板的頻率和力度，幫助駕駛員在緊急情況下加大制動(dòng)力度，從而縮短制動(dòng)距離，保證行車(chē)安全。眾所周知，剎車(chē)系統(tǒng)具有助力的功能。增壓動(dòng)力由主制動(dòng)泵后的增壓裝置提供，但該裝置只能提供最大8MPa的壓力。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)將介入緊急制動(dòng)。除了防止輪胎鎖死之外，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)泵還會(huì)向制動(dòng)鉗釋放高達(dá)18兆帕的壓力。根據(jù)調(diào)查，90%的司機(jī)在緊急情況下不能采取快速和立即的制動(dòng)措施。雖然車(chē)輛上的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以縮短制動(dòng)距離，防止制動(dòng)時(shí)駕駛失控，但進(jìn)一步降低了事故發(fā)生的概率。但在緊急制動(dòng)的情況下，駕駛員通常會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)不夠果斷或踩踏力不足而無(wú)法快速觸發(fā)ABS，浪費(fèi)制動(dòng)時(shí)間，進(jìn)而達(dá)不到預(yù)期效果。

制動(dòng)輔助系統(tǒng)彌補(bǔ)了ABS的這一缺陷。它可以依靠油門(mén)和剎車(chē)系統(tǒng)上的傳感器來(lái)區(qū)分駕駛員在油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板上的操作步驟。當(dāng)其檢測(cè)到駕駛員以較快的速度和力度突然踩下制動(dòng)踏板時(shí)，會(huì)認(rèn)為需要緊急制動(dòng)，因此會(huì)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)施加壓力，使其加強(qiáng)并形成最強(qiáng)的制動(dòng)力，使駕駛員和駕駛員在短時(shí)間內(nèi)脫離危險(xiǎn)。