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誕生于1984年的4G63發(fā)動機(jī)可能是三菱發(fā)動機(jī)生產(chǎn)史上最經(jīng)典的發(fā)動機(jī)。4G63中的“4”代表缸數(shù)；“g”代表汽油機(jī)，(d代表柴油機(jī)，b代表鋁合金缸體的發(fā)動機(jī))；“6”是發(fā)動機(jī)的系列號，而“3”是系列內(nèi)的編號。由于獨(dú)特的沖程(88mm)大于缸徑(85mm)的長沖程設(shè)計(jì)，可以在中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)獲得更大的扭矩輸出，而且由于轉(zhuǎn)速不高，發(fā)動機(jī)的耐久性相對更高。也使得這款引擎衍生出幾個不同動力的版本，其中被視為“神機(jī)”最強(qiáng)版本。紅色頂配4G63T最早搭載在三菱第五代Galant車型上，隨后搭載在三菱第一、二代Eclipse上，1992年搭載在第一代三菱藍(lán)瑟Evo上，與Evo第九代車型開始了“愛情長跑”。4G63T和Evo的結(jié)合，不僅成就了Evo的傳奇歷史，也通過Evo成為了“神奇的機(jī)器”。其184kW (250Ps)的最大功率和309Nm的最大扭矩使其成為日本除日產(chǎn)天際線BNR 32 GT-R之外最快的四驅(qū)跑車，2001年，沈陽航天發(fā)動機(jī)制造有限公司以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式將4G63引入國內(nèi)生產(chǎn)，但只生產(chǎn)閹割版，通過自然吸氣降低單頂置凸輪軸的壓縮比，但這并不妨礙其在國內(nèi)的銷售。4G63憑借其“吃粗糧，干粗活”的優(yōu)良品質(zhì)，在國內(nèi)眾多自主、合資品牌車型中均有使用。當(dāng)初華晨中國的尊馳車型甚至推出了20萬公里的質(zhì)保政策。此外，三菱格蘭、帝豪EC8、長城哈弗H6、奇瑞東方之子等車型也有配備。