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紅色4g63發(fā)動機尚未禁用。這臺發(fā)動機安裝在三菱的evo車型上。

4g63仍然是騎手們談?wù)摰陌l(fā)動機。這款2.0t直列四缸發(fā)動機改裝潛力巨大。

在國外，幾千馬力的紅頭4g63發(fā)動機改裝案例很多。由于鑄鐵缸體，發(fā)動機本身可以承受相對較高的功率。

Evo車型是汽車界的傳奇。evo車型在世界拉力錦標賽上留下了輝煌的歷史。

evo車型的四輪驅(qū)動系統(tǒng)也是全球獨一無二的。我還記得在電影《初始D》中，高橋涼介的馬自達rx7和藤原拓海的ae86轉(zhuǎn)彎時都需要漂移，但景逸駕駛的evo完全不用漂移技巧就能高速通過。這充分體現(xiàn)了三菱evo四驅(qū)系統(tǒng)的強大性能。

雖然第十代evo車型不再使用4g63發(fā)動機，但換成了全新的4b11全鋁發(fā)動機。但4g63發(fā)動機在粉絲心中的地位始終是不可替代的。

三菱evo第一次出現(xiàn)在世界拉力錦標賽上就震驚了世界。然后三菱evo在世界拉力錦標賽上有一個老對手，那就是斯巴魯?shù)腎mpreza sti車。斯巴魯Impreza還配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機。

你可以把水平對置發(fā)動機想象成夾角為180°的V型發(fā)動機。水平對置發(fā)動機的優(yōu)點是重心低。因為氣缸是水平對置的，所以發(fā)動機的高度比較低，所以發(fā)動機安裝到車內(nèi)后，整車的重心會比較低。然后，當(dāng)車輛重心降低時，車輛的操控性會更好，轉(zhuǎn)彎速度會更快，轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾范圍會更小。

斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機也有很大的改裝潛力。在發(fā)動機強大的基礎(chǔ)上，配備了四驅(qū)系統(tǒng)，最終創(chuàng)造出強大的操控性能。

斯巴魯和保時捷是世界上僅有的兩個使用水平對置發(fā)動機的汽車品牌。