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寶馬x4的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了五連桿獨(dú)立懸架。

很多寶馬旗下的車型前懸架都會(huì)使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這種懸架是可以提高車子的操控性和運(yùn)動(dòng)性的。

雙球節(jié)獨(dú)立懸架是基于麥弗遜獨(dú)立懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩個(gè)單獨(dú)的連桿。

雙球節(jié)懸架與羊角有兩個(gè)連接點(diǎn)，這種懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性。

多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)是基于雙叉臂獨(dú)立懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高。

如果大家對(duì)新款寶馬x4感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐膶汃R4s店看車試駕。

新款寶馬x4一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是來(lái)自zf的8at變速箱，這款8at變速箱的換擋平順性是非常好的，并且換擋速度也是非常快的。

寶馬x4的乘坐舒適性也是不錯(cuò)的。