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平行進口三菱v97多少價錢

各位車友好，老劉品車，名車遍天下。

今天要給大家介紹的是三菱帕杰羅V97，十幾年沒換過外觀。時代在變，物價在飆升。很多車型都換了十幾年了，我們根本找不到它們原來的特征。也就是帕杰羅V97能做到這一點。唯一的變化就是最初50多萬的價格下調(diào)到了30萬出頭。

動力方面，依然搭載2019款中東帕杰羅V97。來自三菱多年前的3.8L V6自然吸氣發(fā)動機，最大馬力243匹，峰值扭矩329?！っ?，匹配五速手自一體變速箱。光看數(shù)據(jù)好像很普通，但是對比40萬的普拉多2.7L，感覺普拉多要厚道很多。價格便宜，配置高，比如真皮座椅，天窗，8氣囊，四驅(qū)模式，雙差速鎖等等。

有朋友會說越野車不應該配置，那我們就來看看帕杰羅的越野成績吧。帕杰羅的走紅是達喀爾拉力賽30多年來的傳奇經(jīng)歷。1983年，帕杰羅正式開始走向達喀爾拉力賽，并于次年獲得第三名。1985年直接拿下第一第二第三名，包攬前三名。在隨后的征戰(zhàn)中，三菱帕杰羅共獲得12次達喀爾拉力賽冠軍；從2001年到2007年的七年時間里，我們七連冠，取得了達喀爾拉力賽前所未有的成績。怎么樣？夠硬朗，越野，對吧？

說完了性價比高，越野性能強，我們再來看看帕杰羅為什么會淪落到降價50多萬到現(xiàn)在30多萬的悲慘命運。

設計和駕駛質(zhì)感完全沒有照顧到城市車的感覺，從2006年開始基本沒有大的變化。在這方面，豐田的普拉多要聰明得多。懸架軟化后，在市區(qū)開還行，在野外開越野也不礙事?，F(xiàn)在，崎嶇難行的山路不多了。再加上豐田超強的營銷能力，豐田所有車型的口碑都還不錯。

那些喜歡帕杰羅的發(fā)燒友有什么變通方法嗎？其實是可以修改的。很多選擇越野車的大神都會做一系列的改裝。日系車的基本構(gòu)造都差不多，拆裝都不復雜。在專業(yè)改裝人員面前比一般的德系、歐美車型簡單。比如換隔音降噪，高速跑的時候噪音比較大，根本聽不到聲音，需要升級；喜歡出去玩高強度越野的朋友最好裝個絞盤，再換個水箱，防止變速箱過熱報警。這些改款帕杰羅車主90%以上都會換。

好了，今天的三菱帕杰羅V97到此為止。具體排量、功率、車輛尺寸等我就不贅述了。對于喜歡它的發(fā)燒友來說，我相信它比我更專業(yè)。對這款車的改造有不同意見的朋友關注我。請在下方留言交流。

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平行進口帕杰羅怎么驗車

在硬派越野領域，日系車可以說是占據(jù)了絕對的主動權。豐田普拉多(霸道)、陸地巡洋艦、日產(chǎn)途樂、三菱帕杰羅等。都是知名的越野車型，但其較高的價格注定是少數(shù)人的“大玩具”。其實在越野圈里，還有一款價格接近、實力不俗的日系硬派車型，從1996年的“山貓”帕杰羅Sport開始與三菱帕杰羅并行銷售，在國內(nèi)被稱為帕杰羅勁暢。它的出現(xiàn)給了那些渴望自由卻又缺錢的人一個務實的選擇。

按2020款計算，帕杰羅勁暢國內(nèi)售價為28.98-30.98萬元。車輛平行進口到中國，由廣汽三菱的經(jīng)銷商網(wǎng)絡銷售，而日常保養(yǎng)維修也由廣汽三菱的經(jīng)銷商接手。作為一款有大梁的硬派越野車，其全系標配3.0L V6發(fā)動機8AT、三菱第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)、兩個差速鎖。結(jié)合30萬左右的價格，可能是目前性價比最高的進口7座硬派越野車。接下來，我們來看看實車的具體亮點，是否值得購買？

帕杰羅勁暢雖然定位比帕杰羅低，但是勁暢采用了三菱家族最新的設計語言，讓整體看起來更加時尚霸氣。粗大的鍍鉻飾條覆蓋了整個進氣格柵的上半部分，使得前臉更加硬派，而中網(wǎng)與大燈相連，呈“X”字形，頗具視覺沖擊力。新分體式大燈的加入，進一步增強了前臉的層次感。上燈組為一體式LED光源和LED日間行車燈，下燈組為轉(zhuǎn)向燈和霧燈。下格柵采用密集的黑色蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，為車頭增添了更多運動氣息。底部的雕刻空鍍鉻護板增加了車輛的越野屬性，同時看起來更有質(zhì)感。

側(cè)面依舊硬朗，視覺效果修長，看起來很高大魁梧。分段式腰線和凸輪拱有助于提升力量感，而車身上的許多亮銀色鍍鉻裝飾帶來了不錯的精致感。配合大尺寸多輻鋁合金輪轂的設計，營造了良好的運動氛圍。此外，C柱位置有一個山貓標志，以表明身份。尾部造型極為夸張，尾燈采用向兩側(cè)延伸的縱向造型。同時還加入了LED光源，有輕微的黑化效果。中間帶有寬大的鍍鉻飾條，整體看起來非常大氣。大尺寸的擾流板和下方的鍍鉻裝飾板進一步提升了運動感。總體來說，新車符合年輕越野玩家的審美。

進入車內(nèi)，帕杰羅勁暢作為一款硬派SUV車型比較務實。而不是大尺寸的復式屏幕和各種皮質(zhì)套，而是保留了更多的實體按鍵和塑料材質(zhì)，保證在長途越野或跋山涉水時不會“掉鏈子”。中控臺造型簡潔大方，鋼琴烤漆裝飾和銀色鍍鉻點綴讓車內(nèi)氛圍不壓抑。多功能真皮方向盤采用四輻設計，換擋撥片也沒有缺席。8英寸液晶儀表給了山貓科技感，9英寸中控屏支持導航、藍牙互聯(lián)、語音交互等當前主流功能。下方的雙旋鈕結(jié)合一排整齊的鍍鉻按鍵，在日常生活中實用方便。四驅(qū)模式開關旋鈕凸顯了車輛的良好性能。

其他實用配置，如主動制動/主動安全系統(tǒng)、無鑰匙進入/啟動、自適應巡航、360度全景影像、自動泊車、電動天窗/后備箱、主/副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、自動三區(qū)空調(diào)節(jié)等，都沒有。在提供戶外探險樂趣的同時，也能滿足城市用車需求。空，其長寬高分別為4825/1815/1805mm，軸距為2800mm。它采用七座布局。第二排真皮座椅寬大飽滿，支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)。還提供了帶杯架的中央扶手、空可調(diào)出風口、電源接口等實用功能。后排座椅放倒后，車內(nèi)可以形成一個相對平坦的空空間，帶來更多的實用價值。

值得一提的是，作為30萬元以內(nèi)的硬派越野SUV，帕杰羅勁暢是唯一提供3.0L V6發(fā)動機的車型。搭載代號為6B31的3.0L V6發(fā)動機，最大功率154kW(209馬力)，峰值扭矩291 Nm。充沛的動力是帕杰羅勁暢在越野中的有力保障之一。傳動方面，匹配的是愛信8AT變速箱，這也是硬派SUV中規(guī)格最高的。同時，帕杰羅勁暢采用了全新設計的非承載式車身框架結(jié)構(gòu)。梯形大梁底盤來自三菱著名的TRITON(L200 PICK UP)，承重高達700 kg，牽引能力超過2.5噸。懸掛系統(tǒng)采用前雙橫臂式和后多連桿式整體橋式的懸掛組合，抗沖擊性和牢固性也得到充分保證。

帕杰羅勁暢最大的亮點是全系搭載第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)。在2H模式下，后驅(qū)的輸出形式是主要形式；4H模式下，前后輪扭矩分配可在33:67和50:50范圍內(nèi)動態(tài)調(diào)整。4HLc和4LLc分別對應高速四驅(qū)和低速四驅(qū)，更適合鎖止中央差速器后的極限越野解脫；低速四驅(qū)的優(yōu)勢在于通過齒輪結(jié)構(gòu)將扭矩放大1.9倍，配合標配的后輪軸差速鎖和ASTC主動穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)，越野能力相當強。30°的接近角、24.2°的離去角和218mm的最小離地間隙保證了它在野外的通過性。如果要選擇一款隨時面臨最惡劣路況的越野車，帕杰羅勁暢無論是脫困能力還是通過能力都比普拉多強很多。

綜合來看，帕杰羅勁暢的造型設計很有視覺沖擊力，配置表現(xiàn)也能滿足日常使用。靈活空的房間也是它的優(yōu)勢之一。3.0L V6發(fā)動機8AT搭配第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)和兩個差速鎖，賦予該車出眾的越野能力。性能和硬件都很強的帕杰羅金昌，最后給出了一個簡單的28.98萬的價格，這也是這些年性能倒退潮中唯一一次逆向操作。不過唯一美中不足的是所有車型都是國五車型。如果你是一個鐵桿越野迷，同時又追求大排量自然吸氣車，你會考慮這款售價28.98萬的三菱帕杰羅勁暢嗎？歡迎留言評論。