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平均油耗怎么算

現(xiàn)在的汽車基本上都有油耗儀，在上面可以看到我們的車的瞬時油耗和平均油耗。仔細觀察會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，就是這個油耗儀的油耗總是在我們怠速的時候慢慢上升，汽車啟動后慢慢下降。這是怎么回事？此外，油耗儀還可以顯示汽車的續(xù)航里程，但這個數(shù)值是不斷變化的。有時候顯示能開400公里，但是開了一段時間后顯示能開500公里。油箱里的汽油能越跑越多嗎？先說說這個油耗儀實際是怎么工作的，一輛車的瞬時油耗、平均油耗、續(xù)航里程是怎么算出來的。

現(xiàn)在的汽車發(fā)動機基本都是電控的，發(fā)動機的噴油量由發(fā)動機電控單元控制。電控單元向噴油器發(fā)出指令，噴油器通電后開始噴油。每次開啟的持續(xù)時間稱為“燃油噴射脈沖寬度”。因為噴油器的開啟角度是固定的，或者說噴油器的流量是固定的，所以噴油器開啟的時間越長，發(fā)動機的油耗就越高，也就是說噴油器的噴油脈寬決定了發(fā)動機的油耗。因此，發(fā)動機電子控制單元可以通過計算噴射器的燃料噴射脈沖寬度并將其乘以噴射器的流量來計算發(fā)動機的燃料消耗。

如果一輛車只計算某一時刻的噴油脈寬和這段時間行駛的里程，那么得到的數(shù)值就是瞬時油耗。例如，一輛汽車2秒耗油4ml，行駛40米，汽車瞬時油耗為10升/百公里；如果汽車突然急速加速，2秒耗油12ml，行駛40米，那么汽車瞬時油耗為30升/百公里；此外，當汽車冷啟動、爬坡、高負荷低速行駛時，瞬時油耗非常高。而汽車在高速滑行掛檔時，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于反噴點，噴油器不噴油，汽車瞬時油耗為零。汽車原地怠速時，噴油脈寬不大，但里程為零，所以此時的瞬時油耗是無窮大。為了避免這種尷尬的情況，很多車在怠速時油耗都會顯示為“升/小時”。

其實瞬時油耗對我們的日常駕駛指導意義不大。它更多的反映了汽車的瞬時工況，而汽車的工況是千變?nèi)f化的。我們不可能關(guān)注每一刻的油耗，所以對我們更有指導意義的是汽車的平均油耗。汽車平均油耗是指汽車行駛一定里程所消耗的燃油量，通常表示為“L/100 km”。平均油耗是用汽車從啟動到停止這段時間內(nèi)汽車消耗的燃油量除以行駛里程得到的。比如一輛車行駛50公里，耗油5升，那么這輛車在這段路程中的平均油耗就是10升/100公里。

汽車的平均油耗也是隨時間變化的，與路況、駕駛習慣、汽車技術(shù)狀況密切相關(guān)。比如我們駕駛某一輛車，在原地冷或熱的時候消耗了一定的燃油，但是車并沒有在行駛，那么此時的平均油耗就趨于無窮大；當我們開著車走在擁堵的城市道路上，一小時只開10公里，耗油1.2升，那么這段時間汽車的平均油耗是12升/100公里；之后我們走上通暢的郊區(qū)高速，以最經(jīng)濟省油的80 km/h的速度行駛50公里，耗油3升，那么這段時間汽車的平均油耗為6升/100 km。然后我們以120公里的時速開了200公里，耗油16升，那么這段時間汽車的平均油耗是百公里8升。

那么汽車在整個行程中的平均油耗是多少呢？我們來算一下:總里程260公里，總油耗20.2升，那么該車全程平均油耗為20.2÷260=7.77升/百公里。但是汽車油耗儀顯示的油耗是隨時變化的。比如在城市擁堵路況下行駛，油耗逐漸增加；在隨后的郊區(qū)高速上，油耗逐漸降低；在高速公路上行駛，油耗逐漸增加。所以汽車油耗儀顯示的平均油耗只有在里程足夠長的情況下才是準確的。如果單看某段時間的平均油耗，會有誤差。

還有一個很特殊的情況，就是怠速油耗。汽車原地空轉(zhuǎn)時，如堵車、紅綠燈等。，只消耗燃油卻沒有里程，燃油浪費。這樣，在計算一輛車的油耗時，分子逐漸增大而分母不變，所以此時油耗儀顯示的油耗是逐漸增大的；汽車在行駛中，雖然油耗在增加，但里程增加的更多，也就是分子增加很少，分母增加很多，所以油耗儀顯示的油耗逐漸減少。有幾款，為了讓數(shù)據(jù)更好看，干脆不算怠速油耗，所以車的油耗很低。這種手表叫“快樂手表”。司機看起來很開心，但是車本身的油耗并沒有降低。

一般來說，一輛車的表觀油耗高于實際油耗，相差一般在0.5升以內(nèi)。部分車型的實際油耗與標示油耗也有較大差距。除了上面提到的排除怠速油耗的“快樂表”，汽車油耗的計算方法和程序也有所不同。在這方面，汽車廠商為了讓參數(shù)好看，會做很多手腳。要想準確知道自己車的油耗，最好的辦法就是加滿一箱油，記錄里程，正常行駛。當油耗達到警示燈時，我們會把油箱加滿，然后把加的油除以行駛里程，得出的數(shù)據(jù)就是這段時間的平均油耗。然后我們可以將這個數(shù)據(jù)與表上的油耗進行比較，看看有什么不同。

那么汽車續(xù)航里程是怎么計算的呢？我們經(jīng)常會遇到這樣的情況:汽車儀表顯示續(xù)航里程500公里，但是在擁堵的城市開了一段時間后，續(xù)航里程就變成了400公里；但是我們把車開上了順暢的高速公路后，續(xù)航里程又變成了600公里。發(fā)生了什么事？

原來汽車的續(xù)航里程是按照汽車油箱剩余油量除以汽車平均油耗來計算的。比如一輛車油箱里有50升燃油，在擁堵的城市道路上平均油耗12.5升/百公里，那么這輛車顯示的續(xù)航里程只有400公里；但汽車在平穩(wěn)的高速公路上起步后，平均油耗僅為8km/h，油箱還剩48升燃油，因此顯示的續(xù)航里程為600km如果汽車行駛在高速公路上，平均油耗為10升/百公里，油箱還剩40升燃油，那么顯示的續(xù)航里程為400公里。由于汽車的平均油耗隨時都在變化，汽車的續(xù)航里程也在變化，導致了汽車行駛時間越長，續(xù)航里程越高的“奇怪現(xiàn)象”。

一般來說，車上的油耗儀僅供參考，并不絕對準確。在我們的日常駕駛中，可以適當參考這個參數(shù)來判斷自己的車是否正常。比如在同樣的路況下，一輛車的平均油耗突然大幅上升，說明車出了問題。而且車的續(xù)航里程只能看。不要按照這個參數(shù)跑長跑。如果行駛中路況變化，你的車不加油，那就麻煩了。

平均速度怎么求

在我們的宇宙中，運動是絕對的，而靜止是相對的。比如以太陽為參照物，地球上的一切都在運動。

通常我們以地面為參照物，我們說一個相對于地面位置變化的物體是運動的，否則就是靜止的。

有些運動物體保持相同的速度、大小和方向，稱為勻速直線運動，如高速鐵路沿直線勻速行駛。但在現(xiàn)實生活中，許多直線運動的物體速度是不斷變化的，這種運動稱為變速直線運動，比如減速停車的高鐵。

跑高鐵

在計算勻速直線運動的物體的速度時，我們只需要選取一定的距離S和這個距離對應的運動時間T，就可以根據(jù)計算公式V = S/T計算出它的速度。

但是變速直線運動不能這樣計算，因為物體某個距離計算出來的速度不等于其他距離的速度。所以在物理學中，需要用平均速度來計算變速直線運動的物體的速度。

平均速度等于物體走過的總距離與相應的總時間之比。比如一個同學在100米比賽中前50米用的是7s，后50米用的是5.5s，那么在100米比賽中

他的總距離是100m，總時間是7s 5.5s=12.5s，平均速度是100m/12.5s = 8m/s

這就是平均速度的計算方法。注意，平均速度不等于平均速度。比如另一個參加百米賽跑的學生，前50米的平均速度是5m/s，后50米的平均速度是8 m/s，在計算平均速度時，不能直接將兩個速度相加得到平均值，而要先計算出前50米的運動時間和后50米的運動時間為6.25s，再用總距離。

遇到這類問題，要直奔主題，計算總距離和總時間，比較得出平均速度，不受其他因素影響。

每題:根據(jù)下面的列車時刻表，計算濟南西站到南京南站的列車平均速度。(計算結(jié)果保留一位小數(shù))