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2020款寶馬x5新能源使用了3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2017款車型使用了2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬x5新能源是一款插電混動(dòng)汽車，這種汽車與普通的油電混動(dòng)汽車是不同的。插電混動(dòng)汽車可以使用外部電源給汽車的動(dòng)力電池充電。

寶馬x5新能源使用的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率被調(diào)低了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有286馬力和450牛米的最大扭矩。

調(diào)低功率是為了進(jìn)一步提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1500到3500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，可以在5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為82kw，最大扭矩為265牛米。

這款車使用了8at變速箱。

寶馬x5新能源的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

寶馬x5新能源搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。