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五菱車多少種

五菱官方宣布旗下多款運營車型正式上市，包括五菱洪光V運營版、五菱洪光PLUS運營版、五菱730運營版。三款車型共有五種配置，售價區(qū)間為5.45-7.38萬元。

五菱宏光V營運版 指導(dǎo)售價 車型 售價（萬元） 1.5L 手動營運車 5.45 五菱宏光PLUS營運版 指導(dǎo)售價 車型 售價（萬元） 1.5T 手動營運車 7座 7.28 1.5T 手動營運車 8座 7.38 五菱730營運版 指導(dǎo)售價 車型 售價（萬元） 1.5L 手動超值版 7座 7.08 1.5L 手動超值版 8座 7.10

據(jù)了解，此次上市的五菱洪光V的運營版和五菱洪光PLUS的運營版都是基于各自轎車的最低配車型打造，主要用于短途客運等用途。兩款新車在五菱洪光V/五菱洪光PLUS最低配的基礎(chǔ)上，簡化了一些舒適性配置，并配備了鋼制輪圈。此外，五菱洪光PLUS操作版有7座和8座兩種座椅可供選擇。

五菱洪光PLUS

五菱730操作版是一款全新的車型，基于寶駿730打造。它還提供7座和8座版本。其外觀和內(nèi)飾設(shè)計與老款寶駿730大致相同，長寬高分別為4710/1765/1740mm，軸距為2750mm。

五菱730申報圖

五菱洪光V和五菱730均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率77kW(105PS)，峰值扭矩分別為140n·m和135n·m，匹配六速手動變速箱。五菱洪光加版搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108kW(147PS)，峰值扭矩250n·m，匹配6速手動變速箱。三款車型均符合國六排放標準。(文:吳玉初)

五菱寶駿730方向盤怎么拔

這是我第二次正式試駕全新寶駿730，上汽通用五菱的產(chǎn)品。第一個是我同事拿到了寶駿560的試駕，趕上空一天。

雖然今天是新寶駿730的試駕，但是先簡單說一下之前的寶駿560。畢竟自主品牌車型也就那么幾款，能讓我在試駕過程中一路說“* *，這車還行”！

說實話，作為一個美國肌肉車狂熱者，其實我對寶駿560的外觀和內(nèi)飾設(shè)計并沒有太大的偏好。但是，一個品牌做出來的務(wù)實、貼近群眾的東西，絕不會為了突出自己言論的尖銳性而讓我去批判。用謙虛不做作來形容應(yīng)該是恰當(dāng)?shù)摹?/p>

開車多了，自然有自己管事的判斷。比如它的動力性能好，懸掛舒適，支撐夠用。但是經(jīng)驗多了，就很容易帶著“有色眼鏡”看車了。其實我們站在一輛車的主要消費群體來談，真的可以。驚喜來了，因為我們還是半專業(yè)人士，比較關(guān)注一些信息。

配置最便宜的6萬多，最貴的才11萬?？諌虼螅灰挥帽荣悇恿蛪蛄?；車身的穩(wěn)定性很好，高速行駛(實際上是120km/h)也沒有感覺車身“飄”起來。

當(dāng)然，寶駿560的體驗純屬個人能力，真正客觀公正的評價是銷量和消費者的口碑。

銷售神話

上汽通用五菱包括五菱和寶駿兩個品牌。五菱洪光、五菱榮耀、五菱廣智，以及寶駿730、寶駿510、寶駿310等車型。

Jun 510，上市半年，累計銷量18萬，小型SUV冠軍；

駿730，上市三年，累計銷量過百萬，在同級中僅次于五菱洪光；

6月310，A0級市場碾壓飛度，直追Polo。

2017年中國汽車行業(yè)客戶滿意度(CACSI)

市場首款全新A0 SUV jun 510；

君310，緊湊型車市場前三；

駿730和五菱洪光連續(xù)三年獲得10萬元以下MPV車型，并列第一；

10萬以下A級SUV冠軍駿560；

君560獲得j . d . Power 2017年度新車質(zhì)量研究mini SUV排名第一。

數(shù)據(jù)的文字沒有解釋，只是為了回應(yīng)上面提到的客觀事實。所以從這個角度來說，上汽通用五菱這兩個品牌確實是中國汽車市場的銷售神話，口碑也是萬千消費者認可的。

我做了很多鋪墊，只是為了證明從寶駿730主要針對的客戶群體來看，我的評價是比較客觀的。

首先，它是一輛MPV

為什么字幕是這樣開頭的？我不希望讀者因為一些無關(guān)緊要的問題而忽略寶駿730作為MPV車型的核心功能。度娘對一款MPV車型的定義是:集旅行車空的寬大客室、轎車的舒適性、廂式車的功能于一體的多功能車。一般為掀背式結(jié)構(gòu)，可坐7-8人。核心功能一目了然——擠滿了人。

有人說我們家只有三口人，沒必要買這么大的車，所以你不是寶駿730的目標用戶群。他們必須建立在“大家庭”的基礎(chǔ)上。這個大家庭除了老中青三代，在國家一直支持的二孩政策出臺后，又多了兩個孩子。

隨著家庭結(jié)構(gòu)的不斷變化，MPV多功能車不再局限于商用車，而是逐漸成為一種全新的汽車家庭消費，并成為汽車市場的大趨勢。這也是寶駿730上市三年，銷量過百萬的原因之一。

一直被默認為商務(wù)執(zhí)行車型的MPV，自然不是短板，也是這方面的主要責(zé)任之一。駿730以其整體的舒適性和同級別中較高的配置，以及其重點是較高的性價比，成為國內(nèi)眾多初創(chuàng)和小微企業(yè)的首選。

從外觀方面來說，寶駿730是一款標準的MPV車型，沒有日系品牌的張揚風(fēng)格，也沒有美系和德系MPV的笨重清爽。車頭部分不知道是不是故意的。一體式中網(wǎng)大燈，整體輪廓酷似五菱的LOGO，是有意的設(shè)計點之一。

車尾造型和車身側(cè)面的設(shè)計理念與產(chǎn)品的核心點基本一致，務(wù)實。車身側(cè)面線條簡潔筆直，尾部層次感清晰，造型也比較簡潔。沒有過多的賣點，也沒有過多融入個性化設(shè)計，這是一款表現(xiàn)良好的MPV車型的加分項。

車身尺寸不是同級別對手能形容的。以本田奧德賽為例。價格相差十幾萬的寶駿730在寬度和高度上還是有優(yōu)勢的，其他數(shù)據(jù)差距不是很大。就MPV車型的主要功能(空)而言，寶駿730在空方面并不落后于一款價格翻倍的車型。

外觀亮點

對我來說，室內(nèi)裝修也是獲得好評的關(guān)鍵之一。

第一次坐進去，你很難想象這是一款自主品牌車型，內(nèi)飾價值10萬左右。不浮夸，不做作，還帶有一定的美感，這是我對寶駿730內(nèi)飾部分的總評。首先，車內(nèi)最容易接觸到的點一定是木質(zhì)裝飾板。

看起來并沒有營造出純粹的豪華感，而且不得不承認，淺灰色的木質(zhì)裝飾板搭配黑色的紋理，讓黑色的中控臺和門板也不那么沉悶。

淺色座椅逐漸成為消費者喜歡一款車內(nèi)飾的原因，我也是。

可能有人覺得時間長了容易臟，容易黃，其實不然。首先，作為家庭或商旅人士，對于車輛的保養(yǎng)是肯定的；其次，越來越先進的座椅材料和清潔方式會逐漸弱化這個問題。說到車的材料和用料，寶駿730其實在這里是獨一無二的。為了保證車內(nèi)所用材料的安全、健康、易打理，車內(nèi)所有注塑材料均由全球頂級材料供應(yīng)給利安德巴塞爾工業(yè)公司，更環(huán)保、更安全，減少車內(nèi)異味和揮發(fā)性有害物質(zhì)。

關(guān)于座椅還有另外兩個小亮點。

前排中央扶手的曲線很好，手臂放在上面不會有被人放上去或者吊起來空的感覺。

第二排座椅的扶手可以調(diào)節(jié)，確實不錯。

多功能方向盤嚴格來說是加分項。畢竟有很多價格超過寶駿730的車型沒有這個功能。

懸浮式8寸中控屏集成了娛樂、導(dǎo)航、藍牙通話、手機互聯(lián)以及一些常規(guī)功能，一目了然。左右觸摸滑動(地圖模式)的流暢性還不錯，兩側(cè)音量調(diào)節(jié)等快捷鍵也比較靈敏。

空調(diào)音區(qū)更注重實用性。全部都是實體鍵，就一個字:好用。溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕質(zhì)感好，阻尼明顯?？上е虚g調(diào)節(jié)空模式的鍵有點小，模式也有點小。雖然是物理鍵，但是容易誤操作。

就空房間來說，基本上大家都體驗過第二排，總體評價是空房間超大。在實際測試過程中，我邀請了身高4500px的王老師作為實際測試的模特。調(diào)整主駕駛位置，無論是第二排空室還是第三排，都不顯得擁擠，頭腿都有空間。也就是說，寶駿730可以容納7個身高4500px，體重90kg左右的成年男性。

后備箱空之間的深度不大，但高度足以放下兩個超大行李箱。

最后說一下寶駿730在城市道路、高速公路以及一些未鋪裝道路上的形式。

廣州佛山的道路試駕，總里程約40公里，所有路況都覆蓋在底盤上。按照機場-酒店-景區(qū)這三個階段的正式順序來看。

首先，在擁堵的市區(qū)路段，寶駿730可以給駕駛者非常及時的動力反饋。為什么要用“適時”這個詞，主要是在正常加速超車的時候？寶駿730的油門前期比較正，也就是說你踩上去就代表著什么。1.5T發(fā)動機最大功率110KW，最大扭矩230Nm。動力響應(yīng)很直接，1000轉(zhuǎn)左右渦輪就能參與。在2000轉(zhuǎn)之前，發(fā)動機的扭矩輸出已經(jīng)接近峰值，所以你可以在起步后或低速時踩油門快速獲得動力。這里6速濕式動力換擋的應(yīng)用會讓車輛在加速時不會特別突兀，更線性。

在這段高速行駛的時間里，中后段動力系統(tǒng)的爆炸不會讓駕駛者感到后勁不足。80 km/h左右深踩油門，還是能得到不錯的動力反饋，但畢竟是1.5T的發(fā)動機，此時有一種發(fā)動機轟鳴的感覺。

Jun 730的剎車對我來說是一個非常舒服的地方。我不用刻意去控制或者尋找腳感，也不會出現(xiàn)很沮喪的情況。

作為一款應(yīng)該以舒適性為主的MPV車型，寶駿730在佛山的一些老路(坑坑洼洼，修修補補，非常不平整)表現(xiàn)非常出色。

由于采用了后多連桿獨立懸架，寶駿730可以在車身行駛過程中盡可能保持車輪與地面垂直，保持輪胎與地面的附著力，從而保證第二、第三排的乘坐舒適性，這也是家庭和商務(wù)出行的核心競爭力之一。而過分強調(diào)舒適性的代價就是它在高速過彎時側(cè)向支撐略弱，但這基本上是這類車的通病，而且一般來說，開MPV高速過彎沒有什么駕駛環(huán)境，可以忽略不計。

寶730的轉(zhuǎn)向精度值得稱贊。

無論是試駕時的正常變道超車，還是無良司機面對突發(fā)堵車的緊急變道，確實能給司機極大的信心，說哪種玩法都不為過。

聊天評論

其實寶駿730作為一款10萬元左右的自主MPV車型，在這個價格區(qū)間有很多優(yōu)勢，比如自動LED大燈、感應(yīng)雨刷、四門玻璃遙控防夾、前后雷達360度全景影像等。但其實你可以發(fā)現(xiàn)，邦內(nèi)有很多自主品牌在配置和功能上都不輸給它。那么為什么國內(nèi)那么多自主和合資品牌，只有五菱寶駿能獲得“神車”的稱號呢？

肯定是五菱寶駿的產(chǎn)品性價比超高，綜合實力強于同級別。

首先，從車輛研發(fā)的層層實驗來看，五菱寶駿其實是極其嚴格的。比如各種體型的人體實測，讓坐姿更舒適；底盤的反復(fù)分析和實驗保證了可靠性和舒適性；長期耐力，高低溫等極端環(huán)境測試等。

上汽通用五菱采用通用汽車的全球制造體系(GMS)來管理生產(chǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)，在實際制造過程中標準極其嚴格。而且，從客戶滿意度的調(diào)查數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，五菱寶駿在了解和滿足客戶需求方面下了很大功夫。

羅馬不是一天建成的它不是一天建成的。

以寶駿730為例。自2014年問世以來，到2017年其總銷量已突破百萬。寶駿一直在根據(jù)用戶的不同需求不斷升級車型。以小見大，就是堅持以用戶需求為導(dǎo)向，不斷加速產(chǎn)品的迭代升級，堅持產(chǎn)品品質(zhì)的提升。現(xiàn)在，上汽通用五菱能為用戶帶來一個又一個驚艷的作品，也只有這樣，才能獲得1500萬用戶的選擇和信任。

做人還是做車，堅持自己的內(nèi)心，堅持自己的品質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)和進化，你就能成功。

以造車品質(zhì)為導(dǎo)向，秉承用戶需求的上汽通用五菱，一路走上神壇。