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雙叉臂和麥弗遜的區(qū)別

雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)與麥弗遜懸架不同。麥弗遜懸架只有一個(gè)L形下控制臂，雙橫臂懸架由兩個(gè)橫臂組成，上下橫臂之間有連桿。使用這兩種懸掛的汽車的操控性和舒適性也有所不同。雙橫臂懸架的車輛操控性和舒適性更好。

雙橫臂懸架是一種比較先進(jìn)的獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，零件數(shù)量多。

雙橫臂懸架可以抑制制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象和車身的側(cè)傾幅度。

采用雙橫臂懸架可以大大提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L形的控制臂，使用這種懸架無法抑制車身的側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭。

麥弗遜懸架是普通家用車用的產(chǎn)品。

但有些跑車會(huì)采用基于麥弗遜懸架的雙球關(guān)節(jié)懸架。

雙關(guān)節(jié)懸架將麥弗遜懸架的L型控制臂改為兩個(gè)獨(dú)立的連桿，使懸架與喇叭之間有兩個(gè)連接點(diǎn)。

雙關(guān)節(jié)懸架可以提高汽車的機(jī)動(dòng)性和汽車的轉(zhuǎn)向精度。

一些跑車和豪華車也會(huì)使用多連桿式懸掛，這是在雙橫臂懸掛的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。多連桿懸架將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂變成了獨(dú)立的連桿。

雙R是什么車的標(biāo)志

勞斯萊斯。勞斯萊斯是世界頂級(jí)超豪華汽車制造商。它于1906年由弗雷德里克·亨利·萊斯(亨利·萊斯)和查爾斯·斯圖爾特·羅爾斯(查理·羅爾斯)在英國(guó)創(chuàng)立。勞斯萊斯生產(chǎn)的汽車是頂級(jí)汽車的杰出代表，以豪華著稱于世，是歐美汽車的主要代表之一。除了制造汽車，勞斯萊斯還涉足航空空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域，也是一家優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。空部分型號(hào)的客機(jī)使用勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)。2003年，勞斯萊斯汽車公司被寶馬收購(gòu)。

勞斯萊斯最與眾不同的地方在于大量使用手工勞動(dòng)。在勞動(dòng)力成本相當(dāng)高的英國(guó)，這必然導(dǎo)致生產(chǎn)成本高，這也是勞斯萊斯這么貴的原因之一。時(shí)至今日，勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)完全由手工制造。更神奇的是，勞斯萊斯前面的散熱器格柵完全是由熟練工人用手和眼睛完成的，沒有任何測(cè)量工具。一個(gè)工人花一整天的時(shí)間做一個(gè)散熱器，然后再花五個(gè)小時(shí)加工拋光。