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雙渦輪增壓和單渦輪增壓有什么區(qū)別

雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)有兩個渦輪增壓器，單渦輪增壓發(fā)動機(jī)只有一個渦輪增壓器。雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)渦輪遲滯更低，動態(tài)響應(yīng)更快。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

渦輪增壓技術(shù)其實最早應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上。渦輪增壓可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。

后來渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

排氣渦輪與壓縮渦輪同軸連接，排氣渦輪與排氣歧管連接，而壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)時，壓縮渦輪也旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時，空氣體可以被壓縮并吹入發(fā)動機(jī)氣缸。

發(fā)動機(jī)的燃料是空氣體和汽油的混合物。如果增加進(jìn)氣量，增加噴油量，發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)更大的馬力。

渦輪增壓技術(shù)是提高發(fā)動機(jī)功率最直接的方法。

還有一種方法是通過機(jī)械增壓來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，其原理與渦輪增壓不同。

雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)有什么特點

雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪遲滯更小，這臺發(fā)動機(jī)的馬力更大。

雙渦輪增壓技術(shù)一般用在一些6缸、8缸、10缸、12缸的發(fā)動機(jī)上，可以減少渦輪遲滯。

駕駛過渦輪增壓發(fā)動機(jī)汽車的人一定知道渦輪遲滯。

渦輪增壓的原理很簡單。這臺發(fā)動機(jī)有一個渦輪增壓器，由兩部分組成。

渦輪增壓器的一部分是排氣渦輪，另一部分是進(jìn)氣渦輪，與排氣渦輪同軸連接。

排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管相連。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。這時進(jìn)氣渦輪也會轉(zhuǎn)動，使進(jìn)氣渦輪壓縮空氣體，將空氣體吹入發(fā)動機(jī)氣缸。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，增加空進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣量。

渦輪遲滯是由渦輪引起的。渦輪的葉片有一定的重量，葉片的軸承也有一定的阻力，所以需要發(fā)動機(jī)達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速，這樣廢氣才有足夠的能量推進(jìn)渦輪。

當(dāng)發(fā)動機(jī)沒有達(dá)到這個轉(zhuǎn)速時，渦輪就不會增壓，這就是渦輪遲滯的現(xiàn)象。