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汽車的假排氣存在的意義是什么

汽車假排氣，這么說有些難聽、刻意稱之為裝飾性排氣；實(shí)際上的作用、意義有兩點(diǎn)，讓車子看上去動(dòng)力更足、裝飾排氣與后杠一體化顯得更協(xié)調(diào)，這其實(shí)就是裝飾性排氣近些年來流行的原因，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代車子排量越來越低，為了保證排氣回壓的合理，只能用一根排氣！

如今，排放和油耗規(guī)則越來越嚴(yán)格，因此內(nèi)燃機(jī)潛在的發(fā)展趨勢也朝著小排量和過度渦輪增壓的方向發(fā)展。比如過去30年，那個(gè)時(shí)期的車輛排量幾乎都在3.0L以上，所以那個(gè)時(shí)期的排氣管往往是雙邊雙出，6個(gè)氣缸，每3個(gè)氣缸一個(gè)排氣管，所以可以布置2個(gè)排氣管；如今隨著四缸和三缸待機(jī)的普及，主流排量已經(jīng)降低到1.5T左右，未來1.2T很有可能成為主流。對(duì)于排量這么低的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只能用一套排氣歧管，多用一套或者用大一點(diǎn)的都會(huì)影響性能！

大車、配一根細(xì)細(xì)的排氣管太難看

如今很多B級(jí)甚至C級(jí)車都開始使用這款1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。相信朋友們都知道b級(jí)車和C級(jí)車有多大，但是這么大的車殼，這么細(xì)的排氣管，不難看嗎？充滿了不服從，對(duì)吧？所以這款搭配并不好看，人們一眼就能看出這款車很無聊。況且我們東方的審美源于喜歡對(duì)稱設(shè)計(jì)，所以為了掩蓋小排量機(jī)器，兼顧美觀，這款裝飾性的后保險(xiǎn)杠一體式虛擬排氣就產(chǎn)生了！

排氣的選擇、要兼顧回壓問題

為什么小排量機(jī)器不適合大流量排氣(多邊冗余)？其實(shí)這和排氣背壓有關(guān)。排氣壓力過高，排氣困難，排氣壓力過低，會(huì)影響車輛的性能。當(dāng)某個(gè)循環(huán)的燃燒行程結(jié)束后，活塞上升擠壓廢氣，所以如果排氣流量過低，排氣壓力會(huì)很大，那么活塞向上的過程和阻力會(huì)很大，在這里會(huì)消耗一些動(dòng)能，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能！

如果排氣管太粗(多根排氣管)，排氣流確實(shí)會(huì)增加，活塞向上的阻力會(huì)減小。但問題是活塞上升到上止點(diǎn)后，仍然會(huì)有一部分空房間，這個(gè)空房間仍然會(huì)有一些廢氣，這些廢氣是活塞無法擠出的，這部分廢氣需要重新進(jìn)入空。從上圖可以看出，如果排氣壓力過高，新鮮空氣體根本無法將殘留廢氣推出！但如果使用大量的廢氣(如二管、粗管)，排氣背壓太低，甚至在氣帽頂部新進(jìn)空氣的過程中，新吸入的空氣也會(huì)排出！

這樣，燃燒會(huì)更差，汽車的性能也會(huì)降低。所以排氣管并不是那么一廂情愿。現(xiàn)在的車大多是1.5T，排量太低，一組排氣歧管足夠應(yīng)付。因此，一根細(xì)管在功能上已經(jīng)滿足了使用標(biāo)準(zhǔn)。只是。這樣做好嗎？尤其是對(duì)于那些B級(jí)和C級(jí)的車來說，不可能說這么大的車身，這么細(xì)的排氣管最終就用不上了，所以一個(gè)可以接受的方式就是這種裝飾排氣的產(chǎn)生，在設(shè)計(jì)上更加協(xié)調(diào)，更容易與各車企的設(shè)計(jì)元素融合，也能讓車看起來更加動(dòng)感。歸根結(jié)底，這不是辦法，而是趨勢！

汽車的駕駛座椅有哪些調(diào)整技巧

很多新手開車喜歡拼命前傾，因?yàn)榫o張。這種坐姿會(huì)讓人僵硬，遇到緊急情況不方便移動(dòng)是不安全的。那么到底什么才是正確的駕駛姿勢呢？老司機(jī)可能會(huì)告訴你如何坐得舒服。我認(rèn)為這只是對(duì)了一半。今天我就來說說什么姿勢開車最安全。要明確的是，座椅調(diào)節(jié)沒有絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)，只有相對(duì)的合理性。以下只是我作為一名15歲司機(jī)的經(jīng)歷。

第一步，粗調(diào)你的座椅，讓你可以比較舒服坐在駕駛室

這一步只是基礎(chǔ)，沒有精確的標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整后，只要能自然坐在座位上，那么就可以開始下一步了。

第二步，調(diào)整座位的高低，直到你的平行視線位于前擋風(fēng)玻璃的中間位置

之所以在中間，是因?yàn)閺倪@個(gè)位置，不僅可以觀察到車前前方的地面，還可以看到上方的紅綠燈。無論是向上還是向下，你都會(huì)失去垂直方向的視野。視野太低。雖然你可以清楚地看到上面的紅綠燈和交通標(biāo)志，但你失去了前面區(qū)域的觀察范圍。相反，如果視野太高，你就看不到紅綠燈信號(hào)，同時(shí)你視野中的車前地面區(qū)域也是有限的，因?yàn)橛幸徊糠謺?huì)被引擎蓋擋住。所以可以說，不高不低的眼光是可以平衡的，性價(jià)比最高。

第三步，調(diào)整方向盤，讓你的方向盤的盤輻不要擋住儀表臺(tái)上的信息

有些司機(jī)可能會(huì)忽略這一點(diǎn)。我的一個(gè)朋友買了幾個(gè)月的新車，不知道儀表上的里程表在哪里。最后，他發(fā)現(xiàn)方向盤轉(zhuǎn)得太高，擋住了他的視線。因此，如果方向盤的輻條擋住了儀表，則需要在觀看時(shí)向前或向下傾斜，這也會(huì)影響駕駛安全。

第四步，調(diào)整座椅靠背，將你的雙臂伸直，確保手腕可以搭在方向盤的最上端

因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的方向盤握姿是放在兩側(cè)的，如果手臂伸直的時(shí)候手腕可以靠在方向盤12點(diǎn)方向，那么雙手放在方向盤兩側(cè)的時(shí)候手臂可以自然彎曲，可以輕松自然的轉(zhuǎn)向。

第五步，將你的右腳腳后跟落地，自然搭在剎車踏板上，然后調(diào)整座椅的前后，讓你右腿膝蓋呈120度彎曲

因?yàn)?20度是人體工程學(xué)上大腿和小腿之間最舒適的角度，這個(gè)時(shí)候既能節(jié)省體力，又能保證踩剎車踏板時(shí)有足夠的力量。有人可能會(huì)問，為什么不能把右腳放在油門踏板上調(diào)整座椅。在這里，我想強(qiáng)調(diào)一下我在視頻開頭說的話:“坐得越舒服，越安全”。

因?yàn)閯x車踏板和油門踏板前后位置不同，所以油門踏板更靠前。如果以油門踏板作為座椅調(diào)節(jié)的基準(zhǔn)，那么你踩油門是舒服的，但踩剎車時(shí)會(huì)特別別扭，會(huì)影響安全性。所以我們必須優(yōu)先考慮剎車，而不是油門。另外，開車的時(shí)候也要養(yǎng)成一個(gè)好習(xí)慣，就是“直接踩剎車，斜踩油”，意思就是右腳的腳后跟要放在剎車的一側(cè)，這樣踩剎車的時(shí)候腳是直的，不會(huì)累。踩油門時(shí)，不要抬起腳跟，而是將腳趾向右傾斜，用腳趾踩。養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣后，可以最大程度避免把油門當(dāng)剎車用。

第六步，就是調(diào)整左中右三個(gè)后視鏡了

左后視鏡的地平線最好位于鏡子中間，右側(cè)可以稍微高一點(diǎn)。車身不應(yīng)超過后視鏡的1/4面積，但在后視鏡中不應(yīng)完全看不見。中間后視鏡可以盡可能觀察整個(gè)后窗。

按照以上六個(gè)步驟調(diào)整好坐姿后，最后別忘了存放這個(gè)姿勢。要知道坐姿并不是絕對(duì)正確的，只有相對(duì)合理的，并且在長時(shí)間以固定的坐姿駕駛后，可以大大提高你的駕駛安全性。