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昂科拉gx用了什么懸架

昂科拉gx的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。懸架的結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)汽車的操控性和乘坐舒適性產(chǎn)生很大的影響。

汽車上有兩種懸架，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

世界上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和雙橫臂懸架。

麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂，幾乎不占空空間。麥弗遜式獨(dú)立懸架用于許多汽車的前懸架。

扭力梁懸架是一種常見的非獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

后懸架中扭力梁的使用可以放大后排乘客艙空和后備箱空，這對(duì)于緊湊型suv來說非常重要。

而且后懸架使用扭力梁也可以降低成本，可以大大降低汽車的售價(jià)。

但扭力梁懸架的舒適性和操縱性不如獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架中間斷開，使用獨(dú)立懸架的汽車兩個(gè)同軸車輪之間沒有運(yùn)動(dòng)干涉。

昂科拉gx用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

這款車配備了1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121kw，最大扭矩240 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5,600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500到4,000 rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。

這款車的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架。

這款車是緊湊型suv，有四驅(qū)版。四驅(qū)版配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合式中央差速器。

緊湊型suv受到了中國許多年輕消費(fèi)者的歡迎。緊湊型suv實(shí)用性好，燃油經(jīng)濟(jì)性好，通過性更好。

suv的底盤離地間隙大，這種車的通過性更好。

suv的內(nèi)飾空空間也很大，這種車的裝載能力比普通車強(qiáng)很多。

很多年輕消費(fèi)者非常喜歡SUV。

Suv非常適合經(jīng)常開車出去玩的年輕消費(fèi)者。

別克在中國賣了很久，別克車在中國的銷量和口碑還是不錯(cuò)的。

別克suv車型多，轎車也多。別克的車隔音性能比較好。