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奧迪有什么款式圖片大全集

需要問的問題:陳建最好的答案奧迪車型什么造就了經(jīng)典的轎車或摩托車？是它先進(jìn)的技術(shù)特點，造型還是性能？這當(dāng)然主要是它最初的激情，多年后人們依然能感受到。 在汽車歷史上，經(jīng)典車型每十年生產(chǎn)一次，其中很多車型都來自奧迪等公司。 [編輯本段]1。按類型劃分，Concept rsq概念:《我的機(jī)器人》電影采用Roadjet概念:可能是下一代A3原型車拍攝制動概念:可能是下一代TT原型車Q7混動概念:是Q7混動原型車Allroad Quatt。Ro概念車:是A6 Allroad Quattro，A6 Avant原型Pikes Peake Quattro概念車:是Q7原型Nuvolari概念車:是A4原型勒芒Quattro概念車:是R8原型Avantissimo概念車:有點Allroad Quattro的影子。Steppenwolf概念:TT的影子2。轎車A4:2.0 tfsi；3.0TDI3.2FSI(中國制造)全新奧迪A4采用奧迪家族最新標(biāo)志性前臉設(shè)計。 其基于頂尖技術(shù)重新設(shè)計的高性能底盤、動力、控制和安全系統(tǒng)，以及豐富的豪華裝備選擇，充分體現(xiàn)了奧迪“科技領(lǐng)先”的理念和人文關(guān)懷。 極具視覺沖擊力的奧迪家族一體式單框格柵，全新設(shè)計的大燈和后尾燈動感時尚，車身加長，腰線和肩線更加鮮明堅韌。 全新奧迪A4 2.0T配備了——2.0T FSI·reg，這是奧迪享譽全球的最佳發(fā)動機(jī)。汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī) 這一發(fā)動機(jī)技術(shù)曾在法國勒芒24小時汽車耐力賽中為奧迪贏得非凡榮耀。 新的multitronic · reg無級/手動一體變速箱加速平順，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，舒適性極佳，為駕駛者帶來無與倫比的操控享受。 安全帶未系報警裝置、主動頭枕(標(biāo)準(zhǔn)裝備)、2級釋放安全氣囊等全新安全技術(shù)和電子設(shè)備的引入，進(jìn)一步升級了主被動安全的高水平。 奧迪A4 3.0 quattro搭載奧迪獨家領(lǐng)先技術(shù)quattro · reg全時四輪驅(qū)動 這項技術(shù)一直是純機(jī)械式的自動調(diào)節(jié)裝置，這使得全時四驅(qū)的電子系統(tǒng)調(diào)節(jié)在響應(yīng)速度和可靠性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。 全新奧迪A4的操控性能大幅提升，不僅融入了奧迪S4和全新奧迪A6L最新的動態(tài)懸掛設(shè)計和裝置，還能根據(jù)國內(nèi)路況進(jìn)行調(diào)整，讓運動性能、精準(zhǔn)流暢的操控以及駕駛舒適性都能夠達(dá)到一個新的水平。 S4: 4.2 FSI新款奧迪S4是新款奧迪A4的運動版，S4 AVANT是旅行車的運動版?；谌聤W迪A4動感的外觀、完美的操控性和出色的品質(zhì)，它們帶來了更強(qiáng)大的動力和駕駛樂趣。 全新奧迪S4還采用了前橋前移技術(shù)，大大縮短了前懸架，并使引擎蓋和軸距更長。 這一創(chuàng)新方案使得全新奧迪S4擁有了更加理想的前后載比，大大提升了車輛的運動性能。 新的quattro呢？全時四驅(qū)系統(tǒng)通過主動運動差速器實現(xiàn)后輪扭矩的無級不對稱分配。 車輛在彎道行駛時，可以將更多的扭矩分配到后輪軸的外輪上，有效提升了全新奧迪S4的彎道性能。 全新奧迪A4 TDI e車型和奧迪A1 Sportback概念車，作為奧迪綠色高效模塊技術(shù)的最新成果，展現(xiàn)了奧迪環(huán)保技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢和遠(yuǎn)見卓識。 全新奧迪A4 TDI e概念車采用奧迪最新柴油動力技術(shù)。這款2.0 TDI發(fā)動機(jī)的油耗僅為每百公里3.99升，每公里二氧化碳排放量低至105克，遠(yuǎn)低于尚未實施的歐V 120g/公里排放標(biāo)準(zhǔn)。 奧迪A1 Sportback概念車采用了1.4升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的動力組合。百公里油耗3.9升，比普通汽油發(fā)動機(jī)低30%，每公里二氧化碳排放量只有92克。 Rs4.4.2除了FSI令人印象深刻的數(shù)據(jù)外，奧迪新款Rs4的發(fā)動機(jī)還有以下亮點:1。它是奧迪量產(chǎn)版中使用的第一臺高速發(fā)動機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到8250 rpm。 2.4163 ml的排量讓全新RS4的發(fā)動機(jī)達(dá)到100馬力/升，這是該類量產(chǎn)車型引以為傲的助力。 在2250至7600 rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，可連續(xù)輸出3.90%的發(fā)動機(jī)扭矩。 這使得車輛能夠在更寬的范圍內(nèi)提供足夠的牽引力，從而駕駛員可以在放松狀態(tài)下駕駛，而無需頻繁換檔。 4.FSI技術(shù)，一種汽油直噴技術(shù)，保證燃油空氣體更有效的混合，從而輸出更強(qiáng)勁的動力。 相應(yīng)動態(tài)性能的顯著提高很好地證明了這一點。 奧迪的開發(fā)工程師致力于優(yōu)化車輛的功率/質(zhì)量比，從而降低奧迪新RS 4每克的額外質(zhì)量。 所以基本上所有的零部件都經(jīng)過了反復(fù)校對，達(dá)到了最輕的質(zhì)量。 基于這些因素，前輪罩和發(fā)動機(jī)罩都是鋁合金材質(zhì)，就像大部分底盤和懸架零件都是鋁合金材質(zhì)一樣。 RS4凹背座椅的獨特設(shè)計不僅體現(xiàn)在它的重量輕，而且在任何情況下都能提供更舒適的身體支撐。 A6L:2.0T FSI；2.4、3.0 FSI；3.2FSI4.2FSI(中國制造)全新奧迪A6L搭載來自賽車技術(shù)的FSI/TFSI燃油直噴發(fā)動機(jī)，燃油效率更高，油耗和二氧化碳排放更低，但帶來更大的動力輸出和扭矩。 從靜止到100公里/小時，全新奧迪A6L僅需6.6秒。 當(dāng)急彎和結(jié)冰的路面不會帶來挑戰(zhàn)時，駕駛就變成了一門把握優(yōu)雅的藝術(shù)。全新奧迪A6L配備新一代quattro · reg全時四驅(qū)系統(tǒng)賦予后輪更大的扭矩，從而提高轉(zhuǎn)向靈活性和道路適應(yīng)性，帶來更好的駕駛體驗。 轉(zhuǎn)彎時，自適應(yīng)照明系統(tǒng)被激活。在近光和遠(yuǎn)光的配合下，光束隨著轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。應(yīng)用范圍為10km/h-110km/h，顯著提高了能見度和方向性。 超越公路，全新奧迪A6L顧全大局不動。全新奧迪A6L搭載敏銳的側(cè)向輔助系統(tǒng)，能夠快速提示超車盲區(qū)，只需輕觸按鈕即可激活，幫助您在復(fù)雜路況下自由變道。 新款奧迪A6L 3.2 FSI和2.4車型配備了全新的multitronic · reg無級/手動一體變速箱可以進(jìn)一步提高換擋平順性和舒適性，以及更高的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 A8:3.0，3.2 FSI；4.2FSI4.2 TDI，6.0全新奧迪A8L重新詮釋了奧迪“突破技術(shù)，啟迪未來”的品牌理念和綠色高效的造車?yán)砟睢Ｋ鼌R聚了面向未來的前沿理念和精湛工藝，專為激情進(jìn)取、富有創(chuàng)造力的“智慧領(lǐng)袖”而設(shè)計。 全新奧迪A8L的設(shè)計更具時代感，發(fā)動機(jī)高效節(jié)能，并增加了許多豪華舒適的設(shè)備，專門為那些有社會責(zé)任感的“智能領(lǐng)袖”設(shè)計，為他們提供了全新的選擇。 12缸發(fā)動機(jī)，450馬力澎湃動力，最高可達(dá)580牛頓？？米級的扭矩，大大提升了豪華車市場的水準(zhǔn)，使得全新A8L 6.0 W12 quattro成為西歐市場最成功的12缸頂級豪華車。 全新奧迪S8增加了更具激情和運動感的選擇。 V10發(fā)動機(jī)結(jié)合了蘭博基尼最優(yōu)秀的燃油直噴技術(shù)(FSI)，使得其從0到100 km/h的加速時間僅需5.1秒，具備高品質(zhì)跑車的出色道路性能。 進(jìn)口奧迪Q7 3.6Q FSI豪車品牌:奧迪Q7汽車檔次:SUV發(fā)動機(jī):3.6L 280馬力V6變速箱:tiptronic6擋自動車身結(jié)構(gòu):5門5座SUV長寬高:5086×1983×1737優(yōu)點:史上最豪華的大型SUV。 缺點:造型太霸氣，不是每個人都能認(rèn)出來的。 三.多用途車/旅行車/越野車(MPV/Avant/SUV)A3:2.0t；2.0 TDI3.2 FSI A4 Avant:2.0T；3.0 TDI3.2 FSI S4 Avant:4.2 FSI RS4 Avant:4.2 FSI A6 Avant:3.0 TDI；3.2FSI4.2 FSI S6 Avant:5.2 FSI A6 Allroad Quattro:3.2 TDI；3.2 FSI；4.2 TDI4.2 FSI Q7:3.0 TDI；4.2 FSI(進(jìn)口)四。Coupe/Roadster/Cabriolet TT Coupe:1.8t；3.2FSI(進(jìn)口)TT跑車:1.8T；3.2FSI(進(jìn)口)A4 Cabriolet:2.0 tfsi；；3.0 TDI3.2FSI S4敞篷車:4.2FSI RS4敞篷車:4.2 FSI R8:4.2 FSI；5.2V10FSI(進(jìn)口)[編輯本段]2。根據(jù)型號的首字母分成一個。(一)是奧迪汽車的車型。奧迪轎車和MPV的車型以公司英語(奧迪)的第一個字母(a)開頭。數(shù)量越大價格越高:(A1)系列都是緊湊型掀背車(A1有三種類型，分別是五門掀背車、三門掀背車和敞篷車。(A2)系列是小型旅行車；(A3)(A3 3門)系列是小型旅行車；(A4)系列為跑車；(A4 Avant)系列是中型旅行車；(A4 Cabriolet)系列是一款敞篷車；(A5)系列是奧迪在2008年推出的轎跑車跑車(A6)(A6L)系列，為官方用車；(A6 Avant)系列是大型旅行車；(A6 Allroad Quattro)系列為全地形旅行車；(A8)(A8L)系列是一款大型公務(wù)車。 二、(s)首款跑車:(S3)(S4)(S4 avant)(S4 cabriolet)(S6)(S6 avant)(S8)跑車，其中(R8)是勒芒Quattro Concept的量產(chǎn)版，也是奧迪的首款超級跑車；(RS)領(lǐng)先的高性能跑車:(RS4)(RS4 avant)(RS4 cabriolet)(RS6)(RS6 avant)(RS6 Plus)高性能跑車；(q)領(lǐng)先SUV:(Q7)SUV；(TT)第一款跑車:(TT Coupe)(TT Roadster)跑車；(r)領(lǐng)先的GT跑車:(R8(萊曼斯概念車的量產(chǎn)跑車))(R8)GT跑車；(r)第一輛賽車:(R10)賽車 3.直接以“奧迪”開頭的車:奧迪100奧迪200奧迪50等。 附錄:代表發(fā)動機(jī)的數(shù)字和字母:2.0 TDI；2.0T4.2FSI3.0 TDI3.2 FSI；3.6 TDI4.2 TDI4.2 FSI；5.2 FSI；W12 TDI是渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)FSI是缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機(jī)T是渦輪增壓W12代表12個氣缸排列成W型。

奧迪有什么賽事

“銀箭”不僅是四環(huán)標(biāo)識賽車的名字，也是世界賽車史上一個傳奇時代的象征。20世紀(jì)30年代，費迪南德是汽車設(shè)計的天才嗎？？1934年，保時捷(1875-1952)設(shè)計了一款革命性的賽車——A型Rennwagen(A代表汽車聯(lián)盟。它首先將16缸發(fā)動機(jī)放置在駕駛員身后(這已經(jīng)成為當(dāng)今F1賽車的標(biāo)配)，油箱放置在車身中間(無論加多少油都不影響汽車重心)，從而實現(xiàn)了1: 1的賽車。這輛A型賽車是著名的漢斯制造的？？由漢斯·斯凱奇駕駛，首次亮相柏林阿維斯賽道就輕松打破世界速度紀(jì)錄，先后獲得歐洲GP大獎賽(F1前身“Grand Prix”的音譯)、德國公路賽、山地賽冠軍。此后，銀色四環(huán)A-car、后來的Type Lucca Rennwagen和Type C Rennwagen如離弦之箭般橫掃賽道，所向披靡，為汽車聯(lián)盟的四環(huán)標(biāo)識創(chuàng)造了一個被德國人民譽為“Zwickau的銀箭”的賽事神話，薩克森的Zwickau是汽車聯(lián)盟Hoxhohe的城市。1936年，不朽的賽車手貝恩德？？Bernd Rosemeyer駕駛四環(huán)B型和C型銀箭賽車獲得了當(dāng)時的所有獎項，包括歐洲GP大獎賽冠軍、德國錦標(biāo)賽冠軍和山地賽冠軍。到1937年底，汽車聯(lián)盟的四環(huán)銀箭賽車在它參加的54場比賽中贏得了32場比賽，創(chuàng)造了15項世界紀(jì)錄和23項同級別賽車紀(jì)錄。從1938年開始，按照歐洲GP大獎賽的新規(guī)則，12缸四環(huán)D型銀箭賽車(V12 Type D Rennwagen)取代了16缸C型賽車，繼續(xù)橫掃幾大賽事的桂冠。作為羅森邁爾的接班人，當(dāng)時最偉大的車手塔齊奧？？塔齊奧·努沃拉里用他的D型車為汽車聯(lián)盟贏得了三個GP大獎賽冠軍，包括二戰(zhàn)前的最后一個GP大獎賽——貝爾格萊德站。20世紀(jì)30年代，四環(huán)銀箭賽和奔馳銀箭賽分享了各種歐非大獎賽的勝利。尤其是1935年至1938年間，卡頓和羅森邁爾的汽車聯(lián)盟車隊與另一位著名賽車手卡拉喬拉的梅賽德斯-奔馳車隊之間的對抗，在幾十年后的F1賽道上，產(chǎn)生了與塞納和普羅斯特、舒馬赫和哈基寧同樣的影響力。在人們比較熟悉的山地賽中，四環(huán)銀箭賽車獲獎較多。30多年后的1977年，這款帶有5號標(biāo)志的四環(huán)銀箭賽車在拉脫維亞被發(fā)現(xiàn)。因為在一次比賽中損壞嚴(yán)重，花了兩年時間才恢復(fù)原貌，成為世界上僅有的三款銀箭賽車之一。2004年9月11日，在四環(huán)銀箭賽車70周年慶典上，這款標(biāo)有5號的1936四環(huán)銀箭C賽車與自2000年以來連續(xù)三次獲得勒芒24小時汽車耐力賽冠軍的奧迪R8(畫廊論壇)賽車同臺亮相，成為大眾關(guān)注的焦點。