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高速長(zhǎng)途行車速差的9大危險(xiǎn)行為

熟悉制動(dòng):制動(dòng)是減少兩車間速度差最直接的手段。因此，上高速前需要檢查車況，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)。如果是借來(lái)的車，更重要的是先培養(yǎng)剎車感，因?yàn)槊枯v車的剎車是軟的還是硬的，這是不一樣的。

控制安全距離:在高速公路上行駛時(shí)，要時(shí)刻注意車速，控制安全距離。高速公路根據(jù)路況設(shè)置了不同的限速標(biāo)準(zhǔn)。這些設(shè)置是由安全決定的，不能超過(guò)速度限制。車速越高，速度差越大，一旦發(fā)生危險(xiǎn)就很難控制。

不跟車:有些騎手喜歡在高速公路上跟在前面的車后面，以為這樣可以省油省力，但這樣做其實(shí)很危險(xiǎn)。因?yàn)榍懊孳嚨乃俣仁遣粩嘧兓?，后面車和前面車的速度差也?huì)不斷變化，騎手還是要按照自己的節(jié)奏開車。

注意貨車:大貨車通常比小貨車慢，黑色的尾氣會(huì)遮擋視線，讓后面的貨車很難判斷距離，把握速度差。特別是不要用大貨車的坡道超車，相當(dāng)危險(xiǎn)。

高速公路出入口:進(jìn)出高速公路的車輛與正常行駛的車輛會(huì)有速度差。進(jìn)入高速公路時(shí)盡量謹(jǐn)慎，注意旁邊的車輛，下高速時(shí)提前做好變道準(zhǔn)備。

入口:高速隧道限速通常為80 km/h，車輛在進(jìn)入隧道前有一個(gè)減速過(guò)程，準(zhǔn)備進(jìn)入隧道的車輛與正常行駛的車輛之間的速度差必然會(huì)增大，需要注意。

橋梁和上坡下坡:通過(guò)橋梁和上坡下坡路段的車輛都要經(jīng)過(guò)爬坡和下坡的過(guò)程，車輛的速度會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)減速和加速的過(guò)程，車輛之間的速度差也會(huì)相應(yīng)的增大或減小。

長(zhǎng)期占用超車道:超車道是高速公路上為超車車輛和車速符合要求的車輛提供行駛的道路。但是有些駕駛員在行駛時(shí)長(zhǎng)時(shí)間占用超車道，使得原本需要跟超車道超車的車輛只能從車速相對(duì)較低的車道超車。這樣，想要超車的車和被迫從行車道超車的車之間的速度差增大了與原本在行車道行駛的車之間的速度差，容易造成事故。

出口緊急剎車:這種情況主要發(fā)生在不熟悉路況的司機(jī)身上。因?yàn)閷?duì)高速出口不熟悉，在高速出口會(huì)突然減速，觀察出口標(biāo)志。這種突如其來(lái)的剎車動(dòng)作，加大了后方正常行駛的車輛與正常行駛的車輛之間的速度差，即使及時(shí)處理后方車輛而不造成事故，后方車輛的駕駛員也會(huì)驚出一身冷汗。所以對(duì)于不熟悉路線的司機(jī)來(lái)說(shuō)，上高速前一定要做好充分的準(zhǔn)備。當(dāng)確實(shí)需要停車時(shí)，可以先剎車提醒后方車輛。

高速長(zhǎng)途行車速差的九個(gè)危險(xiǎn)行為

雖然速度差是由后車決定的，但從實(shí)際情況來(lái)看，很多前車司機(jī)的一些不文明駕駛行為會(huì)突然使原本合理的速度差變大或變小，導(dǎo)致后車處理不當(dāng)，引發(fā)事故。

速度差是否準(zhǔn)確是高速行駛安全的關(guān)鍵。交管部門對(duì)減小速度差做了很多有效的設(shè)計(jì)和措施，如出口(入口)減速(加速)車道、大貨車爬坡車道、多車道按速度分車道等。但是，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，更重要的是主觀控制速度差。那么，我們應(yīng)該如何把握速度差呢？

熟悉制動(dòng):制動(dòng)是減少兩車間速度差最直接的手段。因此，上高速前需要檢查車況，尤其是制動(dòng)系統(tǒng)。如果是借來(lái)的車，更重要的是先培養(yǎng)剎車感，因?yàn)槊枯v車的剎車是軟的還是硬的，這是不一樣的。

控制安全距離:在高速公路上行駛時(shí)，要時(shí)刻注意車速，控制安全距離。高速公路根據(jù)路況設(shè)置了不同的限速標(biāo)準(zhǔn)。這些設(shè)置是由安全決定的，不能超過(guò)速度限制。車速越高，速度差越大，一旦發(fā)生危險(xiǎn)就很難控制。

不跟車:有些騎手喜歡在高速公路上跟在前面的車后面，以為這樣可以省油省力，但這樣做其實(shí)很危險(xiǎn)。因?yàn)榍懊孳嚨乃俣仁遣粩嘧兓?，后面車和前面車的速度差也?huì)不斷變化，騎手還是要按照自己的節(jié)奏開車。

注意貨車:大貨車通常比小貨車慢，黑色的尾氣會(huì)遮擋視線，讓后面的貨車很難判斷距離，把握速度差。特別是不要用大貨車的坡道超車，相當(dāng)危險(xiǎn)。

高速公路出入口:進(jìn)出高速公路的車輛與正常行駛的車輛會(huì)有速度差。進(jìn)入高速公路時(shí)盡量謹(jǐn)慎，注意旁邊的車輛，下高速時(shí)提前做好變道準(zhǔn)備。

入口:高速隧道限速通常為80 km/h，車輛在進(jìn)入隧道前有一個(gè)減速過(guò)程，準(zhǔn)備進(jìn)入隧道的車輛與正常行駛的車輛之間的速度差必然會(huì)增大，需要注意。

橋梁和上坡下坡:通過(guò)橋梁和上坡下坡路段的車輛都要經(jīng)過(guò)爬坡和下坡的過(guò)程，車輛的速度會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)減速和加速的過(guò)程，車輛之間的速度差也會(huì)相應(yīng)的增大或減小。

長(zhǎng)期占用超車道:超車道是高速公路上為超車車輛和車速符合要求的車輛提供行駛的道路。但是有些駕駛員在行駛時(shí)長(zhǎng)時(shí)間占用超車道，使得原本需要跟超車道超車的車輛只能從車速相對(duì)較低的車道超車。這樣，想要超車的車和被迫從行車道超車的車之間的速度差增大了與原本在行車道行駛的車之間的速度差，容易造成事故。

出口緊急剎車:這種情況主要發(fā)生在不熟悉路況的司機(jī)身上。因?yàn)閷?duì)高速出口不熟悉，在高速出口會(huì)突然減速，觀察出口標(biāo)志。這種突如其來(lái)的制動(dòng)動(dòng)作，加大了后方正常行駛的車輛與正常行駛的車輛之間的速度差，即使及時(shí)處理后方車輛而不造成事故，后方車輛的駕駛員也會(huì)驚出一身冷汗。所以對(duì)于不熟悉路線的司機(jī)來(lái)說(shuō)，上高速前一定要做好充分的準(zhǔn)備。當(dāng)確實(shí)需要停車時(shí)，可以先剎車提醒后方車輛。

以上是一些處理速度差的方法。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，我們應(yīng)該更加注意避免交通事故。同時(shí)，我們應(yīng)該文明駕駛，遵守交通規(guī)則。