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高速上前車急剎追尾

前車突然剎車造成的追尾，一般被交警判定為后車的全部責任或主要責任，這樣的判斷肯定會讓很多車主不服氣，覺得不公平，但這是法律規(guī)定的。交通法規(guī)沒有規(guī)定汽車不能突然剎車，但確實規(guī)定了后車必須與前車保持安全距離，所以只要追尾不是因為前車違章造成的，就是后車的責任。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第八十條規(guī)定，機動車在高速公路上以每小時100公里以上的速度行駛時，車輛之間的距離應當在同一車道前方100米以上。當車速小于每小時100公里時，與同車道前方車輛的距離可適當縮短，但最小距離不應小于50米。

這就是法律。即使你不相信，你也無能為力。這確實是一個合理的規(guī)則。如果你想避免事故，你應該保持一定的安全距離。前車全責的情況

1)前方車輛多次故意將后方車輛推出并突然剎車，后方車輛行車記錄儀有視頻為證。

2)前車變道引起的追尾(前提是前車變道未完成，且至少有一個車輪壓在線上)。

3)倒車或溜車。

4)無證駕駛、酒后駕駛、吸毒駕駛或駕駛違法或不合格車輛。

高速上如何控制車速

我的搭檔，他喜歡勻速行駛。即使他需要剎車，他也離剎車很近。他非常信任自己的剎車技術(shù)。坐他的車時，我總是習慣性地踩右腳，為他努力。但是開豪車的司機大多都有這種習慣，只有快要撞上的時候才會剎車。

他的駕駛經(jīng)驗比我長，他的駕駛經(jīng)驗比我豐富。我不會教魚游泳。他的駕駛方法對于駕乘人員來說非常舒適，不會感覺到晃晃悠悠，但是從安全的角度來說，我覺得這種駕駛方法并不可取。

讓我分享我的處方:

(1)前車剎車燈亮時，我開始踩剎車，保持與前車的距離不變。我的原則是，即使剎車失靈，我也能把損失降到最低。

(2)當距離有情況且在可控范圍內(nèi)時，我會選擇用油門控制車速，而不是剎車。比如經(jīng)過收費站時，我會選擇減油降檔，而不是一只腳剎車。我覺得學會用油門控制車速是一個非常重要的安全習慣，因為剎車總有失靈的可能。

(3)觀察前面2~3輛車的剎車燈，因為剎車是連鎖反應。如果事故中的白車能提前觀察到前車的剎車燈，他就能完全避免事故(前車已經(jīng)逃逸，但他沒有)。我的駕駛方法安全系數(shù)很高，但缺點是坐著感覺不舒服。我媽媽坐我的車時總是暈車。