凌派后備箱按鈕在哪里（凌派后備箱開關在哪）
2024-07-09
更新時間：2024-07-09 21:34:41作者：未知
摩托走318怎么路
我擰開鑰匙，按下啟動按鈕。摩托車Guz V9的水平V缸發(fā)動機搖晃了幾下，啟動了?，F(xiàn)在是早上六點十分。我騙自己上了車，把屁股壓在裝滿行李的駱駝包上，背上一個大大的背包，開出地下車庫，來到小區(qū)外的馬路上。
這一次，我的目的地是有“浙中318川藏線”之稱的磐安懸崖村。
浙中318川藏線……懸崖村
不是我的Tik Tok粉絲在后臺問我“浙中318懸崖村”怎么走。我根本不知道這個地方。為什么又出現(xiàn)了一條“318川藏線”？在莫憂的心目中，大家公認的所謂“川藏線”，除了最初的雕像，只有皖南的凌濤段為人熟知和認可。
這個“浙中318川藏線”是不是想蹭流量、僭越的偽318？帶著疑問，我決定實地考察一下。
駱駝和背包，帶一個帳篷，一個炊具，個人洗漱用品和一個折疊馬凳。還有無人機，運動相機，數碼單反相機。每次出門，我都把自己弄得像個逃難的難民，帶著所有的裝備。
摩托車Guz V9，窄座包，裝不下更多行李。這是它的最大容量。
到義烏市
騎著帥氣但不快的復古車，即使開不快(最高時速不超過100km/h)，早上10點就到了義烏。
前幾天算的天氣，今天不會下雨。但是當你從家里出來時，溫度是20度。越往南走(義烏在杭州的南邊)，氣溫越低，低到18度。一件牛仔的騎行服越來越御寒，直到那天終于意外下雨空！
這種完全出乎意料的天氣讓我不得不停下來，于是趕緊訂了義烏的漢庭房間，去住下避雨。雖然還是早上，但是是陰天空，讓我對再次去懸崖村失去了信心。
在義烏租摩托車
中午，我的同事姚成開車跟著我。等晚上天氣好了，我和他一起去了義烏騰森摩托車俱樂部。這是當地比較大的摩托車租賃機構，正好符合我們“租摩托車”租賃平臺行業(yè)。在向他們租車的同時，我們也和這家租車行協(xié)商入駐我們的平臺。
騰摩托車俱樂部提供多種租車服務，從和寶馬，到和潛江的街車和賽車，到各種各樣的滑板車。因為模特多，服務到位，這家店的生意很紅火。
滕答應五一后入駐我們的出租平臺，然后姚成挑了一輛潛江“賽600”來賽。年輕人喜歡這種兇猛犀利的摩托車，也不管長途山地跑適不適合，然后兩輛摩托車一起回房間休息。
晚上雨下得很大，但幸運的是我明智地選擇了留在義烏。
前往懸崖村的路
第二天早上，姚成從車上拿出騎行服穿上后，我們就一起出發(fā)了。我還是把原來的行李帶在身邊，沉重的背包并沒有把我壓垮，反而看起來像是一種甜蜜的享受。
這不是一個長途騎車人應有的語氣嗎？身體上受了點苦，但從精神享受上得回了分，所以雖然有點累，但完全可以承受。
我在懸崖村的路上做了一個圓形的閉環(huán)騎行路線。請看下圖。
通常要從“錢芳鎮(zhèn)”進入，然后去懸崖村，整個精華路線會在那里得到充分展示，剩下的路段可能就不剩了。然而，我反其道而行之，選擇從潘達鎮(zhèn)進入，經過維新鄉(xiāng)，然后到懸崖村。當晚住宿，第二天離開懸崖村，經過錢芳鎮(zhèn)，返回潘達鎮(zhèn)，然后結束旅行，回家。
我心想，也許那些被別人忽略的地方會像滄海明珠一樣珍貴？
從義烏到東陽，路過著名的橫店影視城，再到磐安，再開車到潘達鎮(zhèn)。到了潘達鎮(zhèn)，我找了一個加油站加油。本來姚澄是反對我加油的。他覺得有足夠的油。在我的堅持下，我終于把兩輛車的油箱加滿，開進了山里。
我猜，進山后，找不到加油站了。結果和我猜測的一模一樣。我一直都很謹慎，對車輛燃油非常關注。有了汽油，再難我也能克服。如果沒有汽油，那就真的是無根之水，無根之木，所有的行程都可能因為疏忽而泡湯。所以我看一輛車，它的油量和油耗參數對我的選擇很重要。
只有使用導航APP的“騎行”模式或“駕駛”模式，才能找到從“偉信巷”到“懸崖村”的正確路徑。如果我用“摩托車”導航，我就無法按照我需要的路線行駛。這就是我對導航APP的計算方法不理解的地方。
經過威信鄉(xiāng)，一路很難看到人和車，地勢不斷上升，山路孤立陡峭，路窄難走，拐彎，但好在都是鋪好的路。雖然這些水泥路有點舊，但是上面有一些碎石。
在這種路形下，姚程的賽600老老實實的開著，一下子失去了在高速公路上不斷超越我的性能優(yōu)勢，只好從容駕駛。
現(xiàn)在是仲春，滿山綠蔭，百花盛開，一派春意盎然。只在我們眼前一閃而過，瞬間重現(xiàn)。天氣悶熱。我們開著摩托車在大山深處游行，心情爽朗！
雖然有導航的幫助，但有些路線還是需要能量才能找到正確的方向，所以在到達懸崖村之前，我們還得進行三四次修正。
此時已近中午，溫暖的陽光灑在身上，有點熱，不舒服。這天氣和昨天大不相同。
懸崖村
克里夫其實是一個很小的村莊。如果說古代交通不發(fā)達，那絕對是一個與世隔絕，始終落后于文明社會水平的地方。因為它的經濟文化價值，它沒有能力發(fā)展自己的對外之路，又因為它的價值不足以吸引外界的投資，所以它借助外力修路，所以我覺得它從封閉到現(xiàn)在還沒有幾個世紀，直到現(xiàn)在這個偉大的時代。
我們住在Cliff Residence的一家客棧，只有一個50多歲的老板娘招待我們。吃午飯的時候，我問她這個村子的歷史，她一臉茫然，只知道世世代代都住在這里。她說，以前去外面，要走很長時間的山路，就像現(xiàn)在的水泥路一樣方便。
烈日當空空的時候，我們不想在外面走。午飯后，我們在房間里打了一整天的盹。莫，我一直反對那些在路上那么辛苦的人，該休息的時候就應該休息。
可惜姚成開房了，因為他沒有露營裝備，我?guī)У难b備也沒用。我應該把它存放在姚成的車里，我不應該把它帶到懸崖村。
程也嘲笑我。你為什么不住在帳篷里？我說，比如我在節(jié)食吃饅頭，而你在狂飲山珍海味。你考慮過我的感受嗎？你還講武術嗎？所以我不得不和你一起去。
晚上我去了那個村子。村子真的很小，也只是看起來的樣子。不知道是不是我們厭倦了它的虛名，不應該安排這次旅行？
看到一個老頭和一個中年人在兇山下砍新殺的四足獸，剝下皮毛卻像羔羊一樣覺得可疑，我就走下來觀看。
但中年人抓住一只狗，把它打翻在地，踩在狗脖子上。狗忽高忽低地叫著，卻沒有激烈地掙扎。你想殺一只狗嗎？你剛剛又殺了一只狗嗎？我心里突然覺得有點受不了。
只見老人走來，手里拿著一把鐵錘，用鐵錘打在被踩死的狗的頭上。狗疼的時候馬上就叫，但是被人踩在脖子上，動彈不得。
老人又敲了一錘，狗四肢翻滾，還在掙扎。當老人再次用錘子砸向狗的大腦時，狗立刻直起了腳，它的頭撲倒在旁邊的小水溝里。慢慢的，他嘴里滲出的血混在清水里向我撲來，卻被打死了！
我忍無可忍，轉身就走了。走上客棧的臺階，當他們回頭看時，他們已經在一個木桶里剝了狗的皮。
晚飯后，我在床上看書，但我聽到青蛙叫和狗叫。丟了Kindle，不知不覺就睡著了。我從來沒有這么早就睡著了，我整晚都沒有說話。
第二天凌晨四點，我被窗外一個老人的呼喚聲吵醒，但還是很困，又睡著了。村里的大喇叭播七點新聞聯(lián)播的時候，終于讓我起了床。
早上，吃著老板娘做的面條，姚成在問她還有哪里好玩。
老板娘想了想，問:“你去過殺人橋嗎？”
我們回答:“沒有，這殺人橋在哪里？”
老板娘:“在我們村東邊，大概三公里遠。走上山路要十多分鐘。”
我們:“為什么叫殺橋？你在那里殺過人嗎？”
老板娘:“這里以前有土匪。當時有個土匪叫周(諧音，可能是鄒)，在那橋上殺人，所以叫殺人橋?！?p>我們決定去看一看。帶上相機和無人機，我們騎摩托車過去。果然，在村子東邊2.6公里處，我們看到了一個路標，上面標明了一條通往山上的道路。
我們棄車向小路走去。這條路非常陡峭。我找了根棍子，一路走著，高爬低跳。我撥開幾個蜘蛛網，走在山路的森林里。我變得到處沉默。
有時我們看到樹上掛著一個徒步隊的紅叉標志，我們摸索著前進。雖然沒有路，但還是有一些人走過的痕跡，指引著我們前行。
二十多分鐘后，當我們氣喘如牛的時候，突然發(fā)現(xiàn)眼前沒有了森林，一座孤零零的長峰矗立在眼前，一直延伸到遠方！
至此，我們一時失聲，兩人都大聲驚呼！
它是一座窄窄的山峰，有一條長長的山脊，連接著我們的腳和遠處的一座山。這山脊就像一座孤獨的天橋，又像一座陡峭的大壩，正好出現(xiàn)在我們的腳下。
我們小心點，慢慢往前走。風吹衣襟，獵獵無聲。如果這時候我們滑倒了，把它扔下去，那肯定是骨頭都不剩了。
顫抖著，我們到了對面的山上，這時候我們感覺自己的腳有點抖。放眼望去，遠處的山峰如波浪起伏，我們的天橋就像大海中高高的孤島，越看越震撼。
那個周大盜，他為什么要在這么一個人跡罕至的地方殺人？在路上或者村里殺人不是更有威懾力嗎？
回到客棧吃過午飯，我們開始返回義烏。
這家客棧的費用是我們兩個人一個晚上，一日三餐280元。節(jié)假日，需要提前訂房。如果有人需要客棧的聯(lián)系方式，請在下面留言。
返回的路線
去錢芳鎮(zhèn)的方向在村子的西邊。那你看路標就不會錯。只需注意“錢芳鎮(zhèn)”和“磐安”的方向。
出了村子，是一條長長的下坡路，還是那條細小的水泥路。路況比昨天好一點，因為路面的碎石明顯少了。
但是回頭的比昨天多。離錢芳鎮(zhèn)越近，用回形針彎的路就越多。有時，在一面山壁上，層層疊疊，猶如褶皺，比皖南的凌濤還要陡峭！
突然看到路邊有幾棵高大的老樹，擋住了陽光，暑氣頓時消散。姚已經走了，所以我只是停下來拍照和欣賞風景。
我心想，這里的風景真的比安徽凌濤好。
因此，從錢芳鎮(zhèn)進入是參觀該村莊的正確路線。
這時候我才知道，這個“浙中318川藏線”真的是浪得虛名，卻被關在閨房里，默默無聞。如果說皖南川藏線的路面質量比懸崖村好，那么懸崖村比前者更險峻。
真正的川藏線難度在于高原氧氣稀薄，給普通游客設置了極其困難的地理障礙。而那些地方所謂的“川藏線”，因為沒有高原，只能被奇峰怪路騙過去。沒有雄偉的景色，卻有小家碧玉的奇景。
浙江有句話叫七山兩水一分田。皖南有一個美麗的徽州，皖中合肥的巢湖也在變得沉悶，然后皖北的大平原也在變得沉悶。然而，浙江有麗水的險峻，一直延伸到浙江中部的金華地區(qū)。說到富春江，突然變得寂靜無聲，讓人感覺這美好的一幕結束了。所以說，浙江在地形之美上的優(yōu)勢并不遜于安徽，或者未必如此，但在傳統(tǒng)文化上未必比得上安徽。
歸還租來的摩托車
晚上穿過義烏的晚高峰，到達騰森摩托車俱樂部。這臺“賽600”的租金是每天280元。我們租兩天，一共花了560元房租。其實也不是特別貴。畢竟不是每個人每天都開著重型機器上路的。
重夯模型、動力迅猛的摩托車，不是日常工作生活的必需品，卻是生活的調味品。相反，小排量的代步車或地攤車是生活中不可或缺的主食。再比如景的老婆，她看不起你的臉，會為你倚著門，一起平庸的生活，直到老去。
姚算了算自己這幾年買賣車虧的錢，過戶車總共虧了23萬！
如果這次虧本購車花280元一天租一輛摩托車，他可以不間斷租821天，也就是2.2年左右！在此期間，他可以每天開著一輛嶄新的摩托車。有人算過這筆賬嗎？
我開著摩托車從杭州到義烏，錢塘江禁止摩托車通行。為了避免過河遇到玉米，我不得不早起像小偷一樣偷偷過河。
一路的施工路段把我弄得滿身是泥，所謂的開復古車的“逼”一下子就沒了。而姚成則在義烏租了一輛摩托車，用租來的摩托車干凈輕松地跑完了全程。還車后，他輕松地開回了杭州，留下我騎著摩托車一寸一寸地啃著回家的路。
這就是區(qū)別。他輕而易舉地租了一輛摩托車出行，他也完成了我們的摩托車出行任務。那么，我們是否應該改變賽車運動的傳統(tǒng)觀念呢？
線路評分
分數從潘達鎮(zhèn)到維新鄉(xiāng)，錢芳鎮(zhèn)懸崖村，再到潘達鎮(zhèn)山路(滿分五星★)
距離:80公里左右。
路線風景:★★★★☆(沿途風景評分)
路面質量:★★★★☆☆(沿線線路是否干凈、破損、施工)
清潔路線:★★★★☆(沿途是否有灰塵、積水、灑落)
保障能力:★★★☆☆☆(沿途住宿)注意:出發(fā)前請加滿油。
交通素質:★★★★★(交通參與者的交通道德素質)
路線:★★★★☆(夏熱冬冷更差，氣溫宜人更好)
我的觀點僅供參考。強烈建議去旅行！靈魂推薦！
摩托怎么裝轉向燈
就現(xiàn)代摩托車而言，其本身的意義早已超越了交通工具的范疇，上升到精神文化層面，成為騎行者追求自我價值的獨特方式和社會時尚文化的個性標簽。
所以，以質量和性能作為產品的主要賣點，對于摩托車廠商的營銷推廣來說是遠遠不夠的。正如人們在吃飽穿暖后開始關注食物的健康品質和就餐環(huán)境的風格，現(xiàn)代摩托車可以通過融入更多美學理念和優(yōu)化細節(jié)設計來提升摩托車的顏值和整體魅力，特別是通過造型突出產品的優(yōu)良性能和獨特屬性，也可以達到摩托車內在美和外在美有機融合的驚人效果...
復古摩托車，大圓頭燈是經典配置，前叉最好配橡膠防塵罩，后減震器還得用雙管結構，能在欣賞者心中感受到年代感；NK街車新潮前衛(wèi)。為了進一步凸顯自己的個性，需要增加一些不同的配置，為無拘無束的車友增添個性元素；超級跑車一直代表著摩托車領域最新的設計理念。因此，在WSBK、MotoGP等賽事中適度引入賽車的前沿技術，可以顯著提升摩托車車型的運動屬性...因此，摩托車設計師需要在整體理念、造型、輪廓、細節(jié)等方面下功夫，通過整合優(yōu)化摩托車車型的內外設計，與摩托車車型的整體定位和設計理念相呼應，達到高價值、高性能的“一加一大于二”的效果。
前燈
車燈作為摩托車的“眼睛”，無疑傳達了摩托車所蘊含的“神”。正所謂“畫龍點睛”，對于已經成為經典的車型來說，優(yōu)秀的車燈設計才是“點睛之筆”，讓整車看起來精神與肉體兼?zhèn)?，個性更突出，氣場更強！
☆《六眼魔神》
川崎ZX-14R擁有極高的辨識度——六連桿燈光設計，給人一種霸氣的強烈震撼。其中，ZX-14R的前整流罩最外圍有兩個前轉向燈，側面有兩個遠光燈，中央有兩個低空燈。六盞燈一起打開，就“刷”出了一片亮光，既能穿透浩瀚的暮色或讓夜晚看起來如同白晝，又能從造型的審美效果上看起來驚艷無比，讓人疑神疑鬼地遇見悄悄話！同時，由于獨特的單殼框架，鋁合金支架從頂部穿過發(fā)動機，再加上極其優(yōu)質的鏡面涂層，ZX-14R的整體線條清晰流暢，自始至終就像一只剛剛躍出水面的海豚。圓潤光滑，給人一種風在無聲破浪，大雁飛得無影無蹤的感覺，仿佛隨時都要追風！兩條長長的鋁制消音器延伸至車尾，不僅襯托出ZX-14R修長的車身，也讓熟悉川崎歷史的車迷產生視覺聯(lián)想，回想起承載榮耀與尊嚴的ZZR1100。
“六眼魔神”以其雄偉的整體造型呼應了ZX-14R固有的超強實力。這款重型跑車配備了液冷四缸發(fā)動機和DOHC16氣門，排量為1441mL。在DFI電噴系統(tǒng)的伺服下，可以輸出147.2 kW(10000 r/min)的最大功率，最大扭矩更是驚人，超過160n·m！如果高速啟動強制進氣模式，這臺“超級忍者”的性能將再次飆升，最大功率154.5 kW(10000 r/min)！這款強勁的平行四缸發(fā)動機，可以保證你在任何檔位、任何轉速下都能感受到車輛的動力輸出——轉速只有2000 r/min時，你右手的油門手柄就有超過90N·m的扭矩；從3000轉/分鐘開始，該值明顯更高。尤其是轉速超過4000轉/分鐘時，驅動力明顯強于老款，讓ZX-14R不懼與任何強大對手的速度對抗。這種對強大力量的任意控制感，讓騎行者感到興奮！
☆蓄勢待發(fā)的“怪物”
對于廠商來說，被模仿不是好事，因為這意味著市場被分享；但是對于設計師和模特本身來說，被模仿是一種特別的榮譽，因為這說明你的優(yōu)秀創(chuàng)意被認可，被學習，被復制。
杜卡迪的怪獸是被模仿最多的經典車型之一?！肮肢F”自1992年問世以來，以其狂野的NK造型、強悍的個性、敏捷的操控、舒適的騎行，成為萬千騎友爭相追逐的美馬！由此，“怪獸”成為了杜卡迪最暢銷的車型，銷量一度占到了杜卡迪所有在售車型的三分之二！
作為一款彰顯騎手個性的車型，“怪獸”非常重視大燈設計?！肮肢F”家族的老大怪獸1200S采用了扁平化的大單大燈，刻意收回；與之相得益彰的是帶有尖角和高拱的油箱。這種鮮明的對比描繪了一種強烈的品質感向前運動，就像一只老虎蹲在它的膝蓋上，肌肉膨脹，準備突然躍出，給它的獵物致命的一擊！
其實怪獸1200S也有超強的實力，可以隨時在路上捕獵！1198mL排量的l型雙缸發(fā)動機動力強勁，最大功率和扭矩分別達到108 kw(9250 r/min)和124n·m(7750 r/min)，可以驅動“怪獸”馳騁。由大口徑鋼管格構式車架和高規(guī)格懸掛系統(tǒng)組成的運動車架，為駕乘者打造出眾的操控體驗；三種駕駛模式，三階博世彎道防抱死制動系統(tǒng)，八階牽引力控制系統(tǒng)，九階單輪驅動控制系統(tǒng)，五階單輪驅動控制系統(tǒng)...豐富精密的電子智能輔助裝置，幫助車友盡情發(fā)揮“怪獸”的超強性能！
后視鏡
后視鏡的主要作用是給駕乘者提供后方路況的信息，倒車、轉彎、超車等時都可以使用。因為這部分的功能性必須放在第一位，所以后視鏡的設計相對于大燈來說受到了很大的限制，沒有那么多花樣。盡管如此，設計師還是挖空空心思，試圖讓后視鏡展現(xiàn)出不一樣的魅力。
☆車把外側的后視鏡
如果你追求犀利的操控性能，需要特立獨行的個人品味，同時又不愿意放棄公路騎行的舒適性，那么黛安芬新一代“街頭三重RS”就是你挑剔眼光的絕佳人選。
“街頭三缸”的動力心臟不是常規(guī)的平行四缸或雙缸，而是與眾不同的平行三缸。這款發(fā)動機與Moto2賽車有關，有很強的運動血統(tǒng)。凱旋工程師采用了77.99mmX53.38mm的缸徑和沖程，排量765mL，與Moto2賽車相同；但對應于定位的不同，“街三缸”的動力裝置進行了調校，在中低速時獲得更為充沛的扭矩，更適合公路騎行。之前“街道三缸”的動力表現(xiàn)非常出色，現(xiàn)在變得更加出色——借助多點順序電子燃油噴射系統(tǒng)的伺服，最新版“街道三缸”最大功率達到90.5 kW(11700 r/min)，最大扭矩79n·m(9350 r/min)；尤其是中速區(qū)間的輸出更是搶眼，比上一代提升了9%！
與特立獨行的并排三缸發(fā)動機相對應，黛安芬的工程師們?yōu)榻诸^Triple RS設計了許多個性化的功能，甚至連后視鏡都是獨一無二的。正常情況下，為了方便騎車人看清后方情況，后視鏡一般安裝在車把內側；然而，在“街頭三缸”上，卻是相反的。而是安裝在車把外側，配合鼓鼓囊囊的雙大燈，構成了一種不同尋常的風格，散發(fā)出強烈的定制車味道！就算人潮洶涌，海闊天空，這款絕代華麗，高性能的平行三缸中量級NK車型也絕不會隨波逐流！
☆二合一后視鏡
眾所周知，超跑的設計者曾經有三個部分，分別是發(fā)動機、車架和電子系統(tǒng)。不過近幾年來，空空氣動力學在提升性能方面收獲越來越大。設計師們絞盡腦汁讓車輛在高速時獲得更大的下壓力，防止車輛劇烈加速時前輪抬起，讓騎行者在過彎時采用更猛烈的加速方式?，F(xiàn)在，Apria RSV4 1100工廠已經在整流罩上設計了翼梢小翼，使其成為第一輛帶有翼梢小翼的商用超跑！Priya聲稱RSV4100工廠的小翼借鑒了MotoGP賽車RS-GP，不僅有助于實現(xiàn)更猛烈的加速，還優(yōu)化了猛烈剎車時的車身穩(wěn)定性！
在擴大氣缸排量、顯著增強動力的同時，阿普利亞還努力瘦身，增加了天蝎鈦合金排氣系統(tǒng)、鋰離子電池、鍛造鋁合金輪圈、碳纖維材質的前翼子板、側蓋等。RSV4100工廠，因此獲得了異常輕的重量，凈重僅177千克；；即使油箱加滿，整備質量也不會超過200kg。為了得到更緊湊的造型，RSV4100Factory采用了二合一后視鏡，即轉向燈嵌入在后視鏡背面。這樣一方面轉向燈不需要在車身兩側突出，更加精致；另一方面，得益于后視鏡位置較高，轉向燈的識別度也相應提高，更容易引起他人的注意。
待續(xù)......