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中控大屏賣多少錢的比較靠譜

Android navigator已經有一段時間了，大屏汽車駕駛器也越來越受車主歡迎。清晰的顯示，強大的導航，霸氣的大屏，這些特點都是老款wince導航儀望塵莫及的。但是，一到4s店，一問價格就泄氣了。媽的，這不是天價嗎？

其實4s店最重要的不是質量，而是利潤。安裝第三方商店是性價比的代表。導航儀在后市場的價格并不高，不要被4s店的超高利潤嚇到。不信你看看這些導航儀的價格，其實不貴。

首先看行業(yè)大佬的價格。格非的安卓導航儀才2500左右。屏幕采用主流分辨率1024，4核或8核處理器，1G或2G運行內存。配置和質量會更高，別人的品牌效應在那里，所以會有一定的品牌溢價。這個價格可以理解。

接下來是行業(yè)出貨中堅力量永盛捷領航員的報價。1700左右的價格在Android Navigator中端，車主負擔不會太重。永盛始終追求最佳的性價比。這樣的主流配置，這樣的價格，才是經銷商比較喜歡的產品。價格低有利于促銷，而且價格不是很低，有一定利潤。質量也有保證，不會因為太低而犧牲產品質量。

最后，我們來看看業(yè)內新貴東方啟辰的安卓導航儀。1000多元的價格在大屏安卓車中算是比較便宜的了，但這還不是最重要的。東方啟辰聯合電信推出買流量送導航儀活動，讓你0元實現購機夢想。這也是業(yè)內首家推出零元購的企業(yè)。對于有流量需求的車主來說，絕對擊中了他們的痛點和癢點。

看了這么多，我想大家對Android navigator的價格也有個大概的了解了。各家的產品大多集中在1000到2000的價格區(qū)間，比wince導航高一點，但是體驗高的不是一點。以上價格是導航儀的基本售價，如果想增加其他功能，還得額外付費。具體價格主要在實體店，但是再貴也不會比4s店貴！

中卡車落多少噸

我們常說的卡車，對很多車主來說并不陌生。被稱為“馬路殺手”的卡車，在路上相遇都要盡量躲得遠遠的。作為一款商用車或者是專用車，人們對它的印象只能從外觀和尺寸來判斷。除了大小，最深入人心的就是“丑”?；蛘吲渲寐浜?。一進駕駛室就感覺回到了90年代，但這兩款車顛覆了你對卡車的認知。

以前，對于大部分卡車來說，好看不好看并不重要。價值再高的錢也不如用來加強安全或者裝更多的貨物來獲利，所以很多貨車就像一個模子刻出來的，十幾年，幾十年。但其實有時候卡車是需要在外觀上下功夫的。除了增強視覺體驗，它們還可以減少風阻，并具有更好的燃油經濟性。比如下面這兩輛大貨車。

首先是最近奧迪曝光的最新重卡概念圖。我不知道。看起來像科幻電影里的道具。下一秒，我會站起來，變成一個來自未來的機器人。這款重卡從外形就能看出設計師的用心，完全顛覆了現在卡車的形象。前擋風玻璃和輪轂造型極具創(chuàng)新，硬朗的線條和獨特的整體造型，以及來自“燈廠”的燈組，科技感十足。

據悉，該車未來將采用電動設計，搭載自動駕駛技術，降低排放和成本，提高運輸效率，符合節(jié)能減排的要求。

如果說這款重卡對卡車行業(yè)的改變目前還只是停留在紙面階段，那么特斯拉semi已經將高價值和自動化帶入了現實。

這是特斯拉的semi卡車，是來提高卡車安全性的。從正面看，像特斯拉的跑車加高，子彈形的造型可以有效降低風阻，系數只有0.36cd，提高燃油經濟性。

為了保護車內的人，馬斯克配備了自動緊急制動、預碰撞預警和車道保持輔助功能，這些功能都很安全，可以通過減少碰撞事故來確保其他車主和乘客的安全。

駕駛室是該車的另一大亮點。中控臺簡潔明了。傳統(tǒng)的后視鏡被取消，取而代之的是兩個大尺寸的顯示器和外置攝像頭。該車不僅在外觀和內飾上實現了傳統(tǒng)的突破，在性能上也有了顛覆性的改變。作為一輛卡車，最大載重36.29噸，滿載時最高速度可達105km/h，百公里加速僅需20秒。作為一款電動車，續(xù)航里程高達800km，支持快充，比很多家用車都要好。

這兩款卡車都從不同的意義上揭示了卡車行業(yè)未來的發(fā)展方向，與家用車在自動化、電氣化的道路上不謀而合。唯一的缺點就是貴，特斯拉semi高達百萬。不過從環(huán)境和后期用車成本來說，也是貴的。