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長(zhǎng)安15汽車(chē)怎么樣

大空間高品質(zhì)之選，配置不錯(cuò)，價(jià)格實(shí)惠， 實(shí)拍長(zhǎng)安CS15EV

“新能源”已經(jīng)成為汽車(chē)發(fā)展的方向。無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)，還是新興汽車(chē)力量，都將逐漸把新能源作為戰(zhàn)略目標(biāo)。今天我們就來(lái)看看長(zhǎng)安CS15EV這款新能源車(chē)。

外觀設(shè)計(jì)方面，長(zhǎng)安CS15EV采用了封閉式前臉，看起來(lái)很有威嚴(yán)。采用直瀑式進(jìn)氣格柵，并配以鍍鉻飾條裝飾。車(chē)頭車(chē)尾看起來(lái)很犀利。全系車(chē)型均采用鹵素光源照明，并配備前霧燈、大燈高度可調(diào)、大燈延時(shí)關(guān)閉功能。高配車(chē)型還配備了LED日間行車(chē)燈。

側(cè)面，長(zhǎng)安CS15EV的長(zhǎng)寬高分別為4100/1740/1630mm，軸距為2510mm。配備佳通輪胎，前后輪胎為205/55 R16，多輻鋁合金輪圈設(shè)計(jì)十分搶眼。

尾部，長(zhǎng)安CS15EV時(shí)尚個(gè)性，視覺(jué)緊湊，凸顯沉穩(wěn)大氣。尾部設(shè)計(jì)得更圓。同時(shí)，尾部線條、尾燈、保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)具有一定的層次感，進(jìn)一步提高了尾部的識(shí)別能力。

內(nèi)飾方面，長(zhǎng)安CS15EV繼承了CS車(chē)的工藝和時(shí)尚元素。內(nèi)飾整體風(fēng)格簡(jiǎn)約個(gè)性，鍍金裝飾板的點(diǎn)綴提升了內(nèi)飾的時(shí)尚氣息。中控臺(tái)采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，看起來(lái)很規(guī)整。中控液晶屏并沒(méi)有出現(xiàn)在低端車(chē)上，而高端車(chē)則是7英寸觸摸液晶屏，集成了in Call 2.0系統(tǒng)，提供無(wú)線充電、手機(jī)互聯(lián)、GPS等功能。方向盤(pán)真皮材質(zhì)，儀表盤(pán)數(shù)據(jù)顯示全面清晰。

在座椅上，長(zhǎng)安CS15EV采用了布面和黑色設(shè)計(jì)，舒適性很好。不過(guò)前排座椅需要手動(dòng)調(diào)節(jié)。

長(zhǎng)安CS15EV的后排空表現(xiàn)一般，但應(yīng)付日常生活不成問(wèn)題。

動(dòng)力方面，搭載前置永磁同步電機(jī)，總功率75馬力，總扭矩170牛·米。與之匹配的是最高時(shí)速130 km/h的固定傳動(dòng)比變速箱，配備容量為49kWh的動(dòng)力電池組。工信部續(xù)航里程351km。快充模式充80%的電需要0.5小時(shí)，慢充模式充8.5小時(shí)。

點(diǎn)評(píng):長(zhǎng)安CS15EV豐富的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是加分項(xiàng)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也很不錯(cuò)。而且作為長(zhǎng)安品牌的優(yōu)秀產(chǎn)品，價(jià)格不錯(cuò)，價(jià)格不高，但是應(yīng)有盡有。如果有需求，可以考慮入手。

長(zhǎng)安1.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣

雖然國(guó)產(chǎn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)外很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比有一定差距，但是體驗(yàn)還是可以的。

奇瑞的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)非常好

奇瑞2.0T的最新型號(hào)代號(hào)SQRF4J20，也就是尚未上市的星程VX上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力254匹，最大扭矩390Nm。

這個(gè)數(shù)據(jù)在普通家用車(chē)中已經(jīng)很優(yōu)秀了，很多合資車(chē)還是比不上。

比如:邁騰高功率版上的EA888，最大馬力220匹，最大扭矩350Nm。

福特蒙迪歐上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力207匹，最大扭矩354?！っ住Ｏ啾缺咎镔I(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)，這個(gè)數(shù)據(jù)和本田的差距也很小。

比如UR-V上的K20C3，最大馬力272匹，最大扭矩370Nm。你看，數(shù)據(jù)差不多，但是價(jià)格相差很大吧？

用的都是主流發(fā)動(dòng)機(jī)，加上黑科技。

好的數(shù)據(jù)離不開(kāi)技術(shù)的支撐。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用350bar高壓燃油直噴、CVVL雙渦管增壓、電子減壓閥、可變排量油泵、雙平衡軸、氣缸蓋集成逆向排氣系統(tǒng)等。

CVVL的全稱是“連續(xù)可變氣門(mén)升程”，類(lèi)似于本田的VTEC技術(shù)。對(duì)馬力和扭矩的提升也很有幫助。

《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)》雜志上還有一篇論文，連續(xù)可變氣門(mén)升程機(jī)構(gòu)的動(dòng)態(tài)模擬。

CVVL可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷匹配最佳氣門(mén)升程，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的高速功率和低速扭矩。

人們說(shuō):CVVL系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門(mén)升程，需要?jiǎng)恿r(shí)可以爆發(fā)動(dòng)力。

這就好比:一個(gè)人滑雪的時(shí)候穿滑雪服，聚會(huì)的時(shí)候穿晚禮服，在相應(yīng)的場(chǎng)合做相應(yīng)的事情。

而且CVVL技術(shù)還有省油的效果。

參考《內(nèi)燃機(jī)工程》論文《連續(xù)可變氣門(mén)升程系統(tǒng)對(duì)增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性影響的研究》。

增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，油耗可降低9%。

總結(jié)一下:動(dòng)力好，油耗低，魚(yú)和熊掌可以兼得，只是這車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)上市。我們將不得不看看它到底是如何工作的。

吉利的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

再說(shuō)吉利。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是JLH-4G20TD，是一個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，有很多不同的版本。

吉利星銳用的是普通的JLH-4G20TD。

也就是雷克薩斯之上的Drive-E 2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190匹，最大扭矩300Nm。

JLH-4G20TDB用在吉利星躍上，最大馬力238匹，最大扭矩350Nm。

另外，JLH-4G20TDC是雷克薩斯03、05款的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力254匹，最大扭矩350Nm。

以吉利星銳上面的JLH-4G20TD為例。缸內(nèi)直噴、雙VVT、頂置噴油器、樹(shù)脂進(jìn)氣歧管等。，主流技術(shù)都用上了，中規(guī)中矩。

發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教也更傾向于前段的輸出，也就是因?yàn)榈蛻T性渦輪，1400轉(zhuǎn)就能輸出300Nm的最大扭矩。

換句話說(shuō)，低扭性能相當(dāng)不錯(cuò)。

而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用電動(dòng)冷卻液泵，也能在一定程度上降低能耗。

這篇論文發(fā)表在《內(nèi)燃機(jī)及配件》雜志上，與《汽車(chē)電動(dòng)水泵的研究》有關(guān)。

與傳統(tǒng)的機(jī)械水泵相比，電動(dòng)水泵不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際冷卻需求靈活工作，減少傳熱損失和機(jī)械損失，降低油耗。

所以總的來(lái)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)和主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比一般。

更像是一個(gè)好學(xué)生，各科都還可以，和周?chē)瑢W(xué)關(guān)系也很好。沒(méi)有人喜歡他也沒(méi)有人討厭他，也沒(méi)有偏科，所以味道就是那樣。

長(zhǎng)安的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

接下來(lái)說(shuō)長(zhǎng)安，代號(hào)JL486ZQ3的2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)6版代號(hào)改為JL486ZQ4，100%正研發(fā)。掌聲！

專利申請(qǐng)74項(xiàng)，其中發(fā)明專利24項(xiàng)。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)還可以，最大馬力233匹，最大扭矩360Nm。

相比前面提到的兩個(gè)品牌，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)算是所謂的“老前輩”了。

但技術(shù)并不落后，比如DVVT、缸內(nèi)直噴、可變排量機(jī)油泵、低慣性渦輪、缸壁網(wǎng)格設(shè)計(jì)、高滾流燃燒等等。

以DVVT技術(shù)為例，它被稱為“進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)”。

《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)》雜志上有一篇論文《DVVT對(duì)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響的試驗(yàn)研究》。

根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工作狀態(tài)，通過(guò)調(diào)整氣門(mén)關(guān)閉正時(shí)，可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，抑制爆震，增強(qiáng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。

就像降水少的季節(jié)，水庫(kù)開(kāi)閘放水緩解旱情；雨季時(shí)，水閘關(guān)閉蓄水以防洪水。

長(zhǎng)城的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

最后，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)長(zhǎng)城。代號(hào)為GW4C20B的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲2019年“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。含金量不如《病房十佳》，但參考一下還是可以的。

哈弗H6、H9等車(chē)型都使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力224匹，最大扭矩385?！っ?。

以上，主流的東西都差不多，缸內(nèi)直噴，雙VVT，可變排量機(jī)油泵等等。

更重要的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了充鈉排氣門(mén)，可以有效控制排氣溫度。

《機(jī)械研究與應(yīng)用》雜志上有一篇論文，上面提到了我國(guó)充鈉閥的熱力性能分析空。

充鈉排氣閥能有效防止排氣閥片的熱量積聚和溫度突然升高。與實(shí)心閥門(mén)相比，在相同工況下，最高溫度可降低113.78℃。

如果排氣溫度過(guò)高，氣缸壓力升高，進(jìn)氣效率會(huì)降低，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這項(xiàng)技術(shù)可以有效避免這種情況。

大多的國(guó)產(chǎn)2.0T沒(méi)有太多的黑科技

總而言之，國(guó)產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大多沒(méi)有太多黑科技，數(shù)據(jù)和技術(shù)也中規(guī)中矩。

就像在餐館做飯一樣。既不難吃，也不是特別好吃。味道每次都過(guò)得去，價(jià)格比別人實(shí)惠，質(zhì)量有保證，競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越高。

滿大街都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，哪家最好用

看了這些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)橫行。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用哪個(gè)最好？?jī)?nèi)資和合資放在一起。

很多1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。老的那位，我們的叔叔、爺爺、爸爸、媽媽，一聽(tīng)到3缸發(fā)動(dòng)機(jī)就搖頭:“這個(gè)肯定買(mǎi)不了?！睘槭裁催@么多廠家用？

寶馬跳了進(jìn)來(lái)，開(kāi)始使用3缸機(jī)。為什么？他們解決了3缸機(jī)抖的問(wèn)題了嗎？如果有，他們是怎么解決的？效果呢？

關(guān)鍵詞:引擎

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