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山東行者汽車怎么樣

以往金九銀三是車市旺季，但今年很不尋常，反而感覺入冬有點(diǎn)早。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月全國廣義乘用車國內(nèi)銷量193.55萬輛，同比下降13.1%；今年1-9月，廣義乘用車共銷售1645萬輛，同比下降1.1%。雖然車市表現(xiàn)低迷，但豪華品牌普遍向好，除了少數(shù)二線豪華品牌。

其中，表現(xiàn)最慘淡的是謳歌。9月份僅售出758輛，1-9月同比下降42.9%。這個成績真的有點(diǎn)一發(fā)不可收拾。原因是產(chǎn)品比較單一，性價比低。謳歌雖然在國內(nèi)不是很受歡迎，但在北美市場正好相反，很不錯。2017年美國豪華車銷量排行榜，謳歌獲得第六名，碾壓林肯、捷豹路虎等。

除此之外，在2018年美國《消費(fèi)者報告》公布的最新汽車品牌可靠性排名中，謳歌以優(yōu)異的成績獲得第13名，遠(yuǎn)超奔馳(第17名)、凱迪拉克(第28名)等熱銷巨頭。

謳歌于2006年正式進(jìn)入中國市場，但銷量表現(xiàn)一直平平。2015年在華銷量為4100輛，2016年為9062輛，2017年為16348輛?？偟膩碚f，年銷量有所增長。但2017年最高銷量也不過是其他品牌熱銷車型一個月的銷量，并不多。為了提振銷量，廣汽謳歌需要不斷豐富產(chǎn)品矩陣。繼CDX和TLX-L兩款國產(chǎn)車型之后，今年廣汽謳歌又添一款中型SUV——謳歌全新RDX。11月6日在美麗麗江ALL NEW RDX正式上市，售價區(qū)間為32.80-43.80萬元。這款新車能拯救陷入困境的謳歌品牌嗎？

同級唯一的10AT變速箱

全新RDX搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率195kW，最大扭矩380Nm。雖然幾乎所有競品都搭載了2.0T，但所有新RDX的動力參數(shù)都更加出眾。當(dāng)然，這并不是所有新型RDX的最大亮點(diǎn)。國內(nèi)唯一的10AT變速箱，也是世界上第一臺臥式10AT變速箱，是所有新型RDX的殺手锏。

該變速箱采用4組行星齒輪和3組液力變矩器。雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但體積比老款RDX用的6AT小。不僅整體長度只有375mm，重量也減輕了10kg。同時，這款變速箱的傳動比比ZF 9AT更密集，換擋平順性大大增加。

此外，全系新RDX的頂配車型還將提供SH-AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)Ⅱ?qū)動力以最合適的比例分配到四個車輪上，使其底盤無論在彎道、高速公路還是坑洼路面都能表現(xiàn)出極佳的路況適應(yīng)能力。

引人注目的配置

很多消費(fèi)者總認(rèn)為配置越多越好。其實(shí)配置越多不一定好，要看實(shí)用與否。雞肋的一些配置沒什么用，反而會增加你的負(fù)擔(dān)。所有RDX的配置在同行中不算特別豐富，但卻是最搶眼的。10.2英寸懸浮液晶屏，內(nèi)置藍(lán)牙、蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)等功能。配合謳歌獨(dú)創(chuàng)的智能精準(zhǔn)觸控系統(tǒng)，人機(jī)交互體驗(yàn)大幅提升。

新車前排座椅還擁有同級領(lǐng)先的16向電動調(diào)節(jié)運(yùn)動座椅，可實(shí)現(xiàn)頭枕四向電動調(diào)節(jié)、側(cè)撐四向電動調(diào)節(jié)、腰背支撐四向電動調(diào)節(jié)和腿部支撐調(diào)節(jié)，并采用高級真皮包裹，極大提高了乘坐舒適性。

此外，全系NEX RDX還標(biāo)配了一體式設(shè)計的大型全景天窗，這在同級別車型中并不少見。但所有NEX RDX的天窗長度都超過了1m，比大部分同級別車型更有優(yōu)勢，內(nèi)部通透性更好。

值得一提的是，全新RDX搭載了謳歌/ELS工作室監(jiān)聽級3D音響系統(tǒng)，這是謳歌有史以來最先進(jìn)的音響系統(tǒng)。擁有四個Highline超薄車頂揚(yáng)聲器，采用16聲道立體聲環(huán)繞音響，為車內(nèi)人士帶來極致的聽覺體驗(yàn)。

寫到最后:

不得不說，全新RDX是一款非常有競爭力的中型SUV。在美國上市首月就以7292輛擊敗奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3等車型，成為當(dāng)月最暢銷的豪華中型SUV。前5個月累計銷量突破2.4萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場，成為北美豪華中型SUV市場的“爆款”。

所有RDX主要針對一群對生活有獨(dú)特品味的年輕精英。他們勇于打破常規(guī)，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，這就是這款豪華SUV想要表達(dá)的世界觀“我是不一樣的外星人”。的確，隨著消費(fèi)升級，國內(nèi)消費(fèi)者對豪華品牌汽車的要求不再那么簡單，更多的是追求極致享受。毫無疑問，全新的RDX在設(shè)計和質(zhì)量上給我們帶來了不一樣的驚喜。至于能否像國外一樣掀起大浪，還有待后續(xù)市場驗(yàn)證。

山東國金汽車怎么樣

近日，據(jù)媒體報道，造車新勢力之一的郭進(jìn)汽車已被吉利收購。據(jù)內(nèi)部人士透露，吉利2020年4月開始談，現(xiàn)在并購重組已經(jīng)結(jié)束。吉利汽車集團(tuán)副總裁、吉利控股集團(tuán)新聞發(fā)言人楊學(xué)良對媒體表示“沒聽說過，我去問問”。

金色汽車成立于2016年，位于山東淄博。2018年，旗下首款MPV車型GM3開始試產(chǎn)，隨后在2019年獲得新能源汽車生產(chǎn)雙資質(zhì)。在汽車制造業(yè)的新生力量中，郭進(jìn)汽車有趕超其他公司的潛力。但之后又曝出員工會放長假，長期輪休，員工被拖欠工資的事實(shí)得到證實(shí)，卻暴露了郭進(jìn)汽車的資金短缺問題。

2019年8月，有媒體報道稱，郭進(jìn)汽車通過放長假的方式變相裁員，同時拖欠員工工資。據(jù)報道，當(dāng)時，郭進(jìn)汽車已經(jīng)休了兩次長假。兩個長假期間，起初只是拖欠工資，按時繳納社保，但從6月份開始，不再繳納社保和公積金。報道稱，被欠薪工人在人民網(wǎng)“地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”上向監(jiān)管部門投訴，政府調(diào)查結(jié)果稱是“積極集資”。從人民網(wǎng)“地方領(lǐng)導(dǎo)留言板”的投訴信息來看，2020年9月，仍有部分人留言投訴欠薪問題。

但根據(jù)最新媒體報道，多名離開郭進(jìn)的汽車人反饋:“我在郭進(jìn)拿到了工資和錢。”“我們在那里的工資和補(bǔ)貼都發(fā)完了，這個結(jié)局挺完美的。”“老蘇是一個更忠誠、更有影響力的人。這次整合后，他基本上把小股東的錢都還清了?！边@里的老蘇指的是郭進(jìn)汽車的創(chuàng)始人蘇金河。另一位員工說，“國金已經(jīng)退得很干凈了，沒有欠員工錢，幾乎沒有債務(wù)?！?/p>

金色汽車創(chuàng)始人蘇金河，1964年1月出生于山東泰安。2010年橫跨汽車行業(yè)，2010年加入眾泰汽車。2012年任眾泰控股集團(tuán)旗下湖南江南汽車制造有限公司總經(jīng)理。2014年10月，他推出了純電動微型車眾泰云100。眾泰一方面在新能源市場獲得了一些知識，另一方面也進(jìn)一步明確了新能源汽車的發(fā)展趨勢。2015年6月，蘇金河創(chuàng)辦的湖南TEDA企業(yè)管理有限公司收購陜汽集團(tuán)子公司陜西童嘉75%的股權(quán)，同年控制陜西童嘉汽車有限公司。蘇金河也正式離開眾泰汽車，開始獨(dú)立發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，即郭進(jìn)汽車集團(tuán)。2016年1月，山東郭進(jìn)汽車制造有限公司在山東省淄博市工商行政管理局高新區(qū)分局注冊成立。其法定代表人為蘇金河，經(jīng)營范圍包括R&D及生產(chǎn)汽車和新能源汽車。蘇金河也正式離開眾泰汽車，開始獨(dú)立發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，即郭進(jìn)汽車集團(tuán)。2017年10月，總投資43.5億元的郭進(jìn)汽車在山東淄博正式發(fā)布。郭進(jìn)汽車首款純電動產(chǎn)品GM3亮相，一度成為淄博市官方采購和郭進(jìn)旅游公司的樣板。

此后，2019年，郭進(jìn)汽車欠薪問題被曝光，郭進(jìn)汽車資金鏈問題被曝光。對于郭進(jìn)汽車等眾多資金緊張的造車企業(yè)，業(yè)內(nèi)人士表示，融資難在于前期資質(zhì)壁壘，投入比較大。但是政策變化快，市場需求比較低，外部市場也不是特別樂觀，所以融資難度特別大。

造車新勢力要崛起，不僅要面對沒有品牌背書、造車經(jīng)驗(yàn)不足的問題，還要面對巨大的資金投入和傳統(tǒng)車企、合資車企的打壓。生存下來恐怕不容易，尤其是補(bǔ)貼陡降。投資者對新能源汽車行業(yè)持謹(jǐn)慎態(tài)度，資金緊張局面不易緩解。

近年來，吉利汽車開啟了buy buy瘋狂買的模式，通過收購、入股等多種形式不斷在國內(nèi)外開疆拓土。在國內(nèi)，繼獵豹、華菱星馬之后，不久前吉利剛剛收購了山東某商用車企業(yè)100%股權(quán)——山東唐駿歐凌。2021年1月12日，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局發(fā)布無條件批準(zhǔn)經(jīng)營者集中案件清單?！罢憬履茉瓷逃密嚰瘓F(tuán)有限公司收購山東唐駿歐凌汽車制造有限公司股權(quán)”赫然在列，這意味著吉利汽車收購唐駿歐凌獲得國家反壟斷部門批準(zhǔn)，吉利汽車將借助唐駿歐凌的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步進(jìn)軍輕卡市場。

山東唐駿歐凌，原名淄博汽車廠，創(chuàng)建于1956年。是國家定點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是國內(nèi)最早的輕型汽車生產(chǎn)企業(yè)之一。公司的帆船微卡車、V系列輕卡、T系列輕卡、K系列輕卡、工程自卸車、電動物流車、專用汽車達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。目前，營銷網(wǎng)絡(luò)已遍布全國各省市。

李書福絕對是汽車界的“狠人”。要知道2010年，在吉利還很小的時候，李書福就敢“吞了一頭大象”，豪擲18億美元在沃爾沃這個百年車企身上，開啟了“買中買”之路。后來吉利斥資90億美元成為戴姆勒最大股東，還收購了馬來西亞寶騰汽車和英國伍斯特，震驚汽車圈。同時，吉利還接手了獵豹、華菱星馬等國產(chǎn)汽車品牌。由此可見，吉利絕對是中國最喜歡“買中買”的車企。2020年10月，據(jù)彭博新聞報道，吉利汽車可能會競購印度汽車制造商馬欣德拉的韓國子公司雙龍汽車。當(dāng)天有消息稱，吉利汽車將向力帆控股注資，成為其第一大股東。