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美軍一架MQ-9無人機(jī)14日在黑?？沼蚺c俄軍蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)“相撞并墜毀”的消息震動(dòng)全球。這是俄烏沖突爆發(fā)以來，美俄軍方的第一次正面沖突。美聯(lián)社說，這是冷戰(zhàn)結(jié)束以來第一次美國(guó)和俄羅斯攔截在本國(guó)上空飛行的對(duì)方國(guó)家軍機(jī)并發(fā)生“物理沖突”時(shí)，美軍飛機(jī)墜毀。

蘇-27戰(zhàn)機(jī)和MQ-9無人機(jī)

從目前已知的信息來看，盡管美俄雙方似乎并不愿意把事情無限制鬧大，但未來局勢(shì)走向充滿未知數(shù)。

美俄對(duì)于這次碰撞事故的經(jīng)過大相徑庭。五角大樓的說法是，當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日早上7時(shí)左右，美軍一架MQ-9無人機(jī)在黑海上空的國(guó)際空域遭到俄軍兩架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，“蘇-27多次以魯莽、不環(huán)保、不專業(yè)的方式，向MQ-9傾倒燃料并飛到MQ-9前方?！敝驧Q-9無人機(jī)的螺旋槳與一架蘇-27發(fā)生碰撞，導(dǎo)致美軍不得不將MQ-9降落在國(guó)際水域。

美國(guó)駐歐洲空軍司令詹姆斯·赫克爾指責(zé)，俄羅斯機(jī)組的這種侵略行為是危險(xiǎn)的，可能導(dǎo)致誤判和事件升級(jí)。

而俄羅斯的說法則是，14日早上，俄羅斯空天軍的空域監(jiān)控設(shè)備在黑海水域上空發(fā)現(xiàn)一架美國(guó)MQ-9無人機(jī)正在向俄羅斯國(guó)家邊界方向飛行。飛行過程中，該無人機(jī)關(guān)閉了應(yīng)答器，侵犯了為俄羅斯特別軍事行動(dòng)所設(shè)立的臨時(shí)空域使用制度所劃定區(qū)域的邊界。為查明入侵者身份，俄防空部隊(duì)執(zhí)勤的戰(zhàn)斗機(jī)升空。當(dāng)天9時(shí)30分左右，MQ-9無人機(jī)由于大幅度機(jī)動(dòng)導(dǎo)致失控，逐漸失去高度并與水面相撞。俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)在此過程中未使用機(jī)載武器，未與無人機(jī)接觸，并安全返回駐地機(jī)場(chǎng)。

目前無論是俄羅斯還是美國(guó)，都沒有拿出可靠證據(jù)來證明自己的主張。老司機(jī)認(rèn)為，這次碰撞事故疑云重重，雙方手里應(yīng)該都有更多證據(jù)，后續(xù)的較勁可能更為精彩。

首先，美軍關(guān)于俄軍戰(zhàn)機(jī)的騷擾行動(dòng)的描述，比較符合常理——當(dāng)然俄羅斯方面也沒有對(duì)此否認(rèn)。由于MQ-9無人機(jī)機(jī)動(dòng)性欠佳，只能簡(jiǎn)單地根據(jù)地面指示轉(zhuǎn)彎、增減速度或升降高度，而且它配備的傳感器主要針對(duì)地面目標(biāo)，對(duì)周圍空域的態(tài)勢(shì)感知能力很有限，因此俄軍戰(zhàn)斗機(jī)在攔截美軍戰(zhàn)機(jī)時(shí)常用的逼近、滾筒飛行等警告動(dòng)作，無人機(jī)的地面指揮人員根本感受不到，也就不太可能產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。

在常規(guī)警告無效的情況下，俄軍戰(zhàn)機(jī)趕在MQ-9前方飛行，以及釋放燃料（專業(yè)的說法是空中放油）的做法的確是有可能的。MQ-9的重量有限，相對(duì)容易受到蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)勁尾流的影響，從而破壞其飛行穩(wěn)定性。而釋放燃料屬于現(xiàn)代飛機(jī)的常規(guī)操作，本身主要用于在飛機(jī)遭遇故障、準(zhǔn)備緊急降落之前提前放空燃料，減輕著陸重量以及減少降落失敗后的爆炸風(fēng)險(xiǎn)。用來對(duì)付MQ-9無人機(jī)時(shí)，蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)釋放的燃料在高速氣流作用下快速霧化，形成的大片油珠可能會(huì)污染后者的光電觀察裝置，至少可以導(dǎo)致后者無法正常工作，從而破壞MQ-9的偵察任務(wù)。

MQ-9無人機(jī)的螺旋槳位置特殊，并不容易被撞到

其次，美軍宣稱是蘇-27撞上了MQ-9的螺旋槳。這是非常奇怪的一種描述。MQ-9采用后推式螺旋槳布局，考慮到螺旋槳的尺寸相當(dāng)小，而且緊鄰該機(jī)的尾翼位置，并沒有明顯暴露在外部，蘇-27想撞到這個(gè)部位其實(shí)還是有些難度的——除非是從后方接近MQ-9的過程中，蘇-27的機(jī)鼻或垂直尾翼撞上了MQ-9的尾部。但之前蘇-27戰(zhàn)機(jī)采用釋放燃料等動(dòng)作表明，俄軍飛行員已經(jīng)很清楚常規(guī)逼近動(dòng)作不會(huì)對(duì)MQ-9的飛行動(dòng)作產(chǎn)生影響，因此似乎沒有必要將雙方距離主動(dòng)接近到可能發(fā)生碰撞的地步，從后方逼近的戰(zhàn)術(shù)目的就更難以解釋了。

美軍人士也承認(rèn)，俄軍的攔截和騷擾是故意的，但沒有證據(jù)顯示俄軍戰(zhàn)機(jī)有意擊落美軍無人機(jī)，“碰撞似乎只是因?yàn)槭д`”——在老司機(jī)看來，用蘇-27主動(dòng)撞擊MQ-9無人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)太高，而且MQ-9沒有飛行員駕駛，也實(shí)在不劃算。俄軍之前攔截過美軍無人機(jī)很多次，但從來沒有用上“撞擊”這種笨方法。

因此老司機(jī)倒更傾向于俄軍的說法，即MQ-9是在躲避蘇-27的過程中操作不當(dāng)而失控墜毀。美國(guó)“動(dòng)力”網(wǎng)站14日稱，熟悉MQ-9無人機(jī)操作和性能的多個(gè)消息來源表示，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低會(huì)導(dǎo)致快速減速。據(jù)老司機(jī)了解，MQ-9這類無人機(jī)機(jī)動(dòng)能力很差，如果操作失誤，想要調(diào)整姿態(tài)相當(dāng)費(fèi)力，這也是美軍無人機(jī)墜毀率高的原因之一。

當(dāng)然還有一種可能是美軍地面操作人員慌亂中突然改變航向，毫無準(zhǔn)備的俄軍飛行員沒有想到一直固定航向飛行的MQ-9無人機(jī)會(huì)突然靠近、躲散不及而發(fā)生碰撞——不管怎么樣，俄軍戰(zhàn)機(jī)主動(dòng)撞擊MQ-9可能性不高。

最后，如果真的是MQ-9與蘇-27發(fā)生空中碰撞，蘇-27自身必然會(huì)受到損傷。冷戰(zhàn)期間著名的“巴倫支海手術(shù)刀”事件中，雖然挪威的P-3B巡邏機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙被劃開，但蘇-27的垂尾也同樣受損。

一名美國(guó)空軍官員接受“動(dòng)力”網(wǎng)站采訪時(shí)表示：“碰撞發(fā)生后，視頻立刻中斷了幾秒鐘，尚不清楚給蘇-27造成了什么損壞，但它返回了基地。”這名軍官解釋道，他們并不知道發(fā)生碰撞的這架俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)來自哪個(gè)基地，也不知道它在哪個(gè)基地降落，“不過，我確信碰撞會(huì)留下痕跡，再往前一點(diǎn)，俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)就會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞，甚至可能墜毀?！?/p>

有“未經(jīng)證實(shí)”的報(bào)道稱，一架俄羅斯蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)降落在克里米亞的一個(gè)基地，該機(jī)有一定程度的損壞。

MQ-9的地面控制站能實(shí)時(shí)接收所有飛行和偵察數(shù)據(jù)

白宮國(guó)家安全委員會(huì)戰(zhàn)略溝通協(xié)調(diào)員約翰·柯比15日表示，墜海的MQ-9無人機(jī)尚未被找到，而且存在永遠(yuǎn)無法被找到的可能性。但老司機(jī)認(rèn)為，這應(yīng)該不會(huì)對(duì)美方手里的證據(jù)構(gòu)成太大影響。因?yàn)镸Q-9是通過數(shù)據(jù)鏈實(shí)時(shí)回傳偵察到的所有信息，因此該機(jī)如果真的是因撞擊而墜毀，全過程都應(yīng)該被記錄下來并傳回地面操作站。此外，北約多型偵察機(jī)和預(yù)警機(jī)一直在黑海附近巡邏，也不可能不知道事故中的蘇-27行蹤，尤其是它降落在何地。

同樣的，俄軍戰(zhàn)機(jī)在執(zhí)行空中攔截和驅(qū)逐任務(wù)時(shí)，通常也應(yīng)該會(huì)攜帶攝像設(shè)備進(jìn)行拍照識(shí)別和記錄全過程。也就是說，無論是俄羅斯還是美國(guó)，手里應(yīng)該都有充分的證據(jù)能說明白這次空中相遇到底是什么情況。如今雙方只是“空口說白話”的狀態(tài)，多半是還在憋著發(fā)動(dòng)輿論戰(zhàn)的大招——畢竟這次美俄險(xiǎn)些擦槍走火，造成的轟動(dòng)實(shí)在太大了。