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波音公司新型載人飛船“星際客機(jī)”一再推遲返航，兩名美國國家航空航天局（NASA）的宇航員究竟何時能夠順利回家，正引發(fā)越來越多的擔(dān)憂。

兩名美國宇航員能否安全回來正引發(fā)越來越多的擔(dān)憂 圖為資料圖

綜合美國廣播公司（ABC）、《紐約時報》等美媒1日報道，面對質(zhì)疑，NASA和波音公司的官員們?nèi)涨敖舆B強(qiáng)調(diào)兩名宇航員處于安全狀況，沒有“被困”或“滯留”在太空中，但仍無法確定他們的返航時間。

哥倫比亞廣播公司（CBS）報道稱，在“星際客機(jī)”氦氣泄露和推進(jìn)器技術(shù)問題得出結(jié)論之前，返程計(jì)劃可能將被“無限期延遲”。按照NASA商業(yè)載人項(xiàng)目經(jīng)理史蒂夫·斯蒂奇（Steve Stich）的話來說，在有關(guān)測試完成以前，他們不會給出一個具體的返航日期。

“需要指明的一點(diǎn)是，兩名宇航員并沒有被困在太空。我們并不急著回家?！边@名負(fù)責(zé)人對記者說，“我們在對故障進(jìn)行測試分析，我認(rèn)為我們正走在正確的道路上?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r間6月5日，波音“星際客機(jī)”飛船從美國佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射升空，將NASA宇航員巴里·威爾莫爾（Barry Eugene Wilmore）和蘇尼塔·威廉姆斯（Sunita Lyn Williams）送入國際空間站。

原計(jì)劃兩人只在空間站停留一周，于6月13日返航，但返程計(jì)劃幾經(jīng)推遲，兩名宇航員如今已經(jīng)在空間站停留了近一個月，眼下返航日期仍未有定數(shù)。

綜合美媒報道，返程計(jì)劃不斷延遲，是因?yàn)轱w船在與空間站對接時出現(xiàn)了推進(jìn)器和氦氣泄漏的問題，在工程師完成地面測試并分析出故障結(jié)果之前，飛船將不得不“無限期”停留在軌道上。

據(jù)ABC報道，NASA和波音方面在上周五表示，他們不會立即確定返回日期，而要等到地面測試完成并進(jìn)行所有分析后，才會研究返程著陸計(jì)劃。首批推進(jìn)器測試將于7月2日在新墨西哥州進(jìn)行，預(yù)計(jì)測試將持續(xù)幾個星期。

NASA商業(yè)載人項(xiàng)目經(jīng)理史蒂夫·斯蒂奇說，“從本質(zhì)上講，就是完成故障測試，將分析結(jié)果提交給（任務(wù)管理團(tuán)隊(duì)），再進(jìn)行機(jī)構(gòu)層面的審查。然后，我們將制定從脫離對接到著陸的其余計(jì)劃。我認(rèn)為我們走在一條正確的道路上?！?/p>

“我們并不著急回家。空間站是一個舒適、安全的地方，我們可以在這里停下來，慢慢檢查飛船，確保我們做好回家的準(zhǔn)備。”斯蒂奇同時強(qiáng)調(diào)，這并不意味著巴里·威爾莫爾和蘇尼塔·威廉姆斯這兩名宇航員會被困在或滯留在國際太空站。

他補(bǔ)充道：“我想要明確一點(diǎn)，巴里和蘇妮塔并沒有被滯留在太空。我們的計(jì)劃是繼續(xù)用星際客機(jī)將他們送回地球，并在合適的時間讓他們回家。他們在空間站很安全，他們的飛船運(yùn)行良好，他們也很享受在空間站的時光?！?/p>

波音公司商用航天項(xiàng)目副總裁兼項(xiàng)目經(jīng)理馬克·納皮（Mark Nappi）也在附和斯蒂奇的說法時表示，利用這段時間進(jìn)行更多分析是謹(jǐn)慎之舉，“如果我們有時間，并且在能做的情況下卻不去做得更多，這是不負(fù)責(zé)任的?！?/p>

“星際客機(jī)”在太空

他堅(jiān)稱，兩名宇航員“絕對沒有被困或處于危險之中”，并對一些負(fù)面報道表示不滿。“讀到這些報道讓人非常痛苦，我們已經(jīng)有過一次成功試飛，但人們的看法卻相當(dāng)消極。我們并沒有被困在國際空間站上，機(jī)組人員也沒有危險，當(dāng)我們決定讓巴里和蘇妮塔返回地球時，不會增加任何風(fēng)險。”納皮說。

據(jù)《紐約時報》報道，NASA和波音拒絕透露具體返程時間，也沒有提到可能的救援任務(wù)。官員們表示，星際客機(jī)在對接期間運(yùn)行良好，在緊急情況下仍可以被用作救生艙將宇航員安全帶回地球。

斯蒂奇還補(bǔ)充稱，雖然NASA此前稱受電池限制，星際客機(jī)與國際空間站對接的最長時限為45天。但因?yàn)殡姵乜梢酝ㄟ^空間站充電，雙方對接停留的時間可以獲得延長，星際客機(jī)理論上的設(shè)計(jì)時限最長為210天。

《紐約時報》還指出，星際客機(jī)并不是NASA目前唯一需要解決的問題。當(dāng)?shù)貢r間6月24日，由于宇航服冷卻裝置出現(xiàn)漏水問題，兩名駐扎在國際空間站的美國宇航員，當(dāng)天不得不放棄了原定的出艙太空行走任務(wù)。報道稱，工程師至今仍未找出漏水原因，不明白到底發(fā)生了什么事。

NASA方面本計(jì)劃在7月2日進(jìn)行另一次太空行走，希望能夠在“星際客機(jī)”返回地球之前完成這項(xiàng)工作。但《紐約時報》認(rèn)為，鑒于太空行走計(jì)劃接連出現(xiàn)問題，7月2日的任務(wù)也可能被推遲。

NASA國際空間站項(xiàng)目運(yùn)營整合經(jīng)理比爾·斯佩奇（Bill Spetch）對此表示，為了徹底了解泄漏原因，下一次太空行走將至少延遲至7月下旬，“我們需要確保下一次太空行走能夠順利進(jìn)行，不再出現(xiàn)類似問題?！?

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媒體：天上的宇航員都回不來了，波音還在“喪事喜辦”

搭乘波音公司“星際客機(jī)”飛船上天的兩名美國宇航員被困在國際空間站，已經(jīng)成為了全球笑柄?？芍S刺的是，美國國家航空航天局（NASA）和波音公司不急著想辦法趕緊把他們接下來，卻忙不迭地開打輿論戰(zhàn)，試圖改變外界的質(zhì)疑——“美國宇航員沒有被困”，甚至還將此事與當(dāng)年阿波羅13號載人飛船的驚險經(jīng)歷相提并論，借機(jī)鼓吹美國航天的強(qiáng)大……

這不就是妥妥的“喪事喜辦”嘛。

圖為美國波音公司“星際客機(jī)”飛船

“星際客機(jī)”飛船在太空中停留這么久，它的老底兒早就被各國媒體摸清楚了。作為當(dāng)年被NASA寄予厚望的國家隊(duì)，波音公司原本指望“星際客機(jī)”飛船能夠成為替代航天飛機(jī)、維持美國往返國際空間站的主力交通工具。但結(jié)果大家都知道了，美國SpaceX公司的載人“龍”飛船半路殺出，成為當(dāng)前NASA的主力載人飛船，而“星際客機(jī)”飛船卻因?yàn)橐幌盗袨?zāi)難性的事故而進(jìn)度嚴(yán)重落后。

就是在這樣的背景下，“星際客機(jī)”飛船開始了它的首次載人飛行。事實(shí)上，從NASA商業(yè)載人航天計(jì)劃經(jīng)理史蒂夫·斯蒂奇的事后表態(tài)可以看出，“星際客機(jī)”飛船根本就是帶病起飛。在2022年5月進(jìn)行的第二次無人飛行測試中，“星際客機(jī)”飛船相繼暴露了諸多軟件問題以及部分飛行器推進(jìn)器故障。在這次發(fā)射之前，飛船還因?yàn)楹庑孤┒七t發(fā)射。斯蒂奇在6月6日的新聞發(fā)布會上承認(rèn)，工程師其實(shí)很可能沒有完全解決問題，“我認(rèn)為我們忽略了推進(jìn)器內(nèi)部發(fā)生的一些基本現(xiàn)象”。

“星際客機(jī)”升空的畫面

帶病工作的結(jié)果，就是“星際客機(jī)”飛船在飛向國際空間站的過程中，發(fā)生了5次氦氣泄漏，其中四次泄漏是在飛船與空間站對接期間發(fā)生的；此外，飛船的5個后向推進(jìn)器在接近空間站時也未能按預(yù)期運(yùn)行。NASA和波音公司承認(rèn)，地面工程師們到現(xiàn)在都沒有搞明白到底是什么原因?qū)е铝诉@些故障。

顯然，又是漏氣又是推進(jìn)器失靈的“星際客機(jī)”飛船根本不適合載人飛行，NASA和波音方面也對此心知肚明，并反復(fù)推遲飛船返回的時間——按照原先的計(jì)劃，飛船本來只在國際空間站上停留8天，但如今3個星期過去了，NASA官方給出的返航時間卻變成了“無法確定”。美國航空航天學(xué)會首席執(zhí)行官丹尼爾·鄧巴赫也表示：“我們并不急著回家?！?/p>

但在6月28日的新聞發(fā)布會上，NASA和波音方面極力向美國媒體灌輸一個“概念”——“美國宇航員沒有被困”，他們之所以不回來，是因?yàn)槊绹教斓墓そ尘癜l(fā)作了，一定要在太空中搞明白飛船到底出了什么問題。

按照他們的說法，發(fā)生故障的推進(jìn)器和氦氣管線都位于飛船的服務(wù)艙，按照設(shè)計(jì)，當(dāng)飛船重入大氣層時，服務(wù)艙將被拋棄并被燒毀，屆時工程師將無法確定出現(xiàn)故障的具體原因，因此必須等飛船在國際空間站?？繒r查明問題。還有報道提到阿波羅13號載人飛船在太空中爆炸后，NASA與宇航員緊密配合，讓飛船平安返回地球的驚險經(jīng)歷，并將“星際客機(jī)”飛船的這次太空之旅與之相比。

可在老司機(jī)看來，如果說當(dāng)年阿波羅13號的意外爆炸多少帶著些天災(zāi)的成分，那么這次“星際客機(jī)”飛船根本就是人禍。事實(shí)上，從NASA和波音公司的表態(tài)，也能看出它們對于宇航員安全的漫不經(jīng)心——例如對于氦氣泄漏問題，斯蒂奇表示，即使存在已知的泄漏，飛船儲存的氦氣量也是返回地球所需的10倍，因此“不用過于擔(dān)心”。他此前還表示，“星際客機(jī)”在太空長時間停留的最大問題是電池壽命為45天，如果要停留90天的話，需要想辦法延長其使用時間?？伤淖钚卤響B(tài)又改口了，說飛船?？靠臻g站時一直保持充電狀態(tài)，因此電池在90天后的運(yùn)行狀態(tài)應(yīng)該不受影響。

關(guān)系飛船安全的這些重要技術(shù)細(xì)節(jié)，在NASA官員嘴里就是這么隨意……

圖為“星際客機(jī)”，其在太空長時間停留的最大問題是電池壽命為45天

其實(shí)，真要保證宇航員的生命安全，最靠譜的做法就是讓檢修完成的飛船自行重返地球——反正它的主要測試項(xiàng)目已經(jīng)基本完成了，這樣一旦在返程中再出現(xiàn)什么幺蛾子，至少不會影響兩名宇航員的人身安全。至于說這兩名宇航員怎么辦，其實(shí)也很簡單——目前國際空間站還?？恐硪凰逸d人“龍”飛船，后者理論上可以搭載7名宇航員，目前實(shí)際只搭載了4人，因此完全有足夠的空間接納“星際客機(jī)”上的兩名宇航員。

但到目前為止，波音公司對此毫無動靜——背后隱藏的原因很簡單，根據(jù)波音與NASA簽署的協(xié)議，“星際客機(jī)”飛船需要在國際空間站退役前完成六次太空接送任務(wù)，在此期間產(chǎn)生的所有額外費(fèi)用都需要由波音公司自行承擔(dān)。由于“星際客機(jī)”飛船的進(jìn)度嚴(yán)重延誤與一系列故障，波音公司已經(jīng)為此虧損了超過10億美元。倘若這次“星際客機(jī)”飛船搭載的兩名宇航員改乘載人“龍”飛船返航，不但將對于搖搖欲墜的“波音制造”聲譽(yù)構(gòu)成致命打擊，而且這次花費(fèi)巨大的載人飛行豈不是錢都全打水漂了嗎？