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2023年11月27日上午，馬航MH370失聯(lián)相關(guān)案件在朝陽區(qū)人民法院正式開庭審理，該案案由為“航空運(yùn)輸損害責(zé)任糾紛”。27日早8點，海報新聞記者在朝陽區(qū)人民法院門口看到，多位失聯(lián)乘客家屬已經(jīng)早早在等候開庭，其中不乏花甲老人。同時，現(xiàn)場還聚集了數(shù)十家中外媒體。

11月27日上午，馬航MH370事件在朝陽區(qū)人民法院陸續(xù)開庭

2014年3月8日，載有239人（其中中國大陸153人，中國臺灣1人)的MH370航班從吉隆坡飛往北京的途中失聯(lián)，被稱為“航空史上的最大謎團(tuán)”。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上239名乘客和機(jī)組人員全部遇難。

多年來，這一事件始終牽動著無數(shù)國人的心。許多失聯(lián)乘客家屬一直未曾放棄尋找親人的下落，他們中有很多人曾遠(yuǎn)赴馬來西亞、澳大利亞、馬達(dá)加斯加等地尋找，同時也希望通過法律途徑尋求正義，推動搜尋工作。

時隔近十年，他們終于等來了案件的開庭?！笆掳l(fā)近10年了，我接到了第一次正式開庭的通知。”11月中旬，多位中國失聯(lián)乘客家屬接到了法院正式開庭通知。據(jù)悉，此次大約有40名中國失聯(lián)乘客家屬的案件開庭，將于11月27日到12月6日在北京市朝陽區(qū)人民法院陸續(xù)開庭審理。

“每個家庭的訴求不同，要求的賠償數(shù)額也不同，誰也不會代表誰，所以是每個乘客家屬分別單獨開庭?！睋?jù)馬航部分家屬原告代理律師張起淮透露，本次開庭的被告方共有五家公司：第一方是改組前的馬來西亞航空公司，第二方是改組后的新馬來西亞航空公司，第三方是飛機(jī)制造商美國波音公司，第四方是飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造公司英國羅爾斯-羅伊斯公司，最后一方是為馬航承保的德國安聯(lián)保險集團(tuán)。

失聯(lián)乘客家屬收到的開庭傳票

多位失聯(lián)乘客家屬無論是在接受采訪時，還是在社交平臺上，均表示“找人永遠(yuǎn)是第一訴求”。同時，除了要求責(zé)任方進(jìn)行積極賠償外，他們也希望由官方成立搜索基金，由家屬監(jiān)督繼續(xù)對失聯(lián)親人的搜索工作，恢復(fù)對失聯(lián)乘客家屬們的心理援助，恢復(fù)與家屬之間的聯(lián)絡(luò)機(jī)構(gòu)等。

失聯(lián)乘客家屬表示，希望盡快做出最終判決或中間判決，以緩解家屬的生存環(huán)境困難，慰藉十年里死不瞑目的逝者，懲罰肇事者和施害者，推動搜尋，推動事件有所進(jìn)展，完成家屬的最終心愿，“千方百計找到他們”。

此前報道

馬航MH370重要殘骸碎片被發(fā)現(xiàn) 或表明飛行員故意墜毀

據(jù)環(huán)球網(wǎng)，英國《泰晤士報》12月12日援引一份最新分析內(nèi)容稱，2014年失聯(lián)的馬航MH370上一名飛行員可能在飛機(jī)飛行的最后幾秒鐘放下了飛機(jī)起落架。

據(jù)九派新聞援引英國《獨立報》報道，研究人員近期在馬達(dá)加斯加漁民的家中發(fā)現(xiàn)了2014年失聯(lián)的馬航MH370的殘骸碎片，疑似為破損的起落架艙門。

研究表明，當(dāng)MH370航班墜入大海時，飛機(jī)起落架呈“放下狀態(tài)”。報道說，這表明“世界上最大空難謎團(tuán)之一”背后可能存在犯罪意圖。據(jù)南方都市報，專家表示，航班的起落架是放下的，這表明馬航機(jī)長可能故意撞向大海，以使客機(jī)迅速沉沒。

吉布森和新發(fā)現(xiàn)的起落架艙門殘骸 資料圖 圖源：環(huán)球網(wǎng)援引外媒

MH370起落架艙門殘骸被發(fā)現(xiàn)表明起落架已放下以使航班更快沉沒

2014年3月8日，從吉隆坡飛往北京的馬來西亞航空公司波音777-200、航班號為MH370的飛機(jī)，在經(jīng)過馬來西亞吉隆坡航空管制區(qū)與越南胡志明市航空管制區(qū)交界處時突然從雷達(dá)屏幕上消失，機(jī)上有12名機(jī)組人員和227名乘客，其中包括154名中國乘客。此后，關(guān)于墜機(jī)的各種推測一直在流傳。

最持久的推測集中在馬航機(jī)長扎哈里·艾哈邁德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）身上，指控這是一個故意墜機(jī)的行為。

馬達(dá)加斯加發(fā)現(xiàn)MH370航班起落架門的地點安齊拉卡半島 圖片來源：南方都市報

據(jù)英國多家媒體當(dāng)?shù)貢r間12月12日報道，馬航MH370失聯(lián)謎團(tuán)的背后可能存在犯罪意圖。

據(jù)《泰晤士報》報道，英國工程師理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）和尋找MH370殘骸的美國人布萊恩·吉布森（Blaine Gibson）的分析表明，這架飛機(jī)是故意墜毀的。

調(diào)查人員25天前在馬達(dá)加斯加一戶漁民家中發(fā)現(xiàn)一塊MH370起落架艙門殘骸，殘骸上的切口表明當(dāng)時飛行員在飛行終止前放下起落架。

據(jù)南方都市報，該門已被確認(rèn)為波音777飛機(jī)的一個部件，被稱為“耳軸門”，它可能穿透了航班解體的發(fā)動機(jī)內(nèi)部。

專家表示，飛機(jī)駕駛員通過故意放下起落架，導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)身立即破裂，另外，這個操作也會增加飛機(jī)在海中迅速沉沒的可能性，使得機(jī)上乘客沒有時間撤離飛機(jī)。

圖片來源：《每日郵報》網(wǎng)站截圖

“為了摧毀飛機(jī)而高速撞擊，再加上故意放下起落架讓飛機(jī)快速沉沒，這些都表明（肇事者）隱藏墜機(jī)證據(jù)的企圖。”分析報告寫道?！斑@是一名活躍的飛行員，他試圖確保飛機(jī)在撞擊后會盡快沉沒。”

戈弗雷在接受《泰晤士報》采訪時稱，這塊起落架艙門殘骸是“第一個表明MH370航班失聯(lián)背后可能存在犯罪意圖的物證”。

《每日郵報》也報道稱，戈弗雷此前曾表示，飛行員扎哈里·艾哈邁德·沙阿故意多次改變方向和速度，以避免讓人“清楚地知道他要去哪里”。

戈弗雷表示如果一架客機(jī)被迫在水中緊急降落，飛行員接受的訓(xùn)練是保持起落架收回，以便進(jìn)行可控的低速撞擊。

泛美航空公司機(jī)長Chesley 'Sully' Sullenberger做到了這一點，他在2009年將一架空客飛機(jī)英勇地降落在紐約的哈德遜河上。

飛行員們不會讓起落架伸出來，因為這將導(dǎo)致與水面的劇烈撞擊，并增加飛機(jī)在撞擊時解體的風(fēng)險，極大降低生存的機(jī)會。

馬航機(jī)長故意墜機(jī)？

據(jù)《每日郵報》，戈弗雷的最新發(fā)現(xiàn)只會增加其中一名飛行員是客機(jī)失蹤之幕后黑手的推斷。至于MH370失聯(lián)原因以及“兇手”到底是哪名飛行員，目前尚無定論。

報道稱，馬航MH370航班有兩名飛行員，上文提到的扎哈里·艾哈邁德·沙阿是一名來自馬來西亞檳城的53歲飛行員，已婚，有子女。

據(jù)沙阿的朋友聲稱，沙阿“孤獨而悲傷”，被認(rèn)為有“臨床抑郁癥”。調(diào)查飛行員的警方發(fā)現(xiàn)，一個月前，沙阿用家用電腦模擬了一架波音777飛越印度洋的航班，但這一點被馬來西亞從公開報告中隱去。

他的副駕駛是27歲的法里克·阿卜杜勒·哈米德（Fariq Abdul Hamid），七年前加入馬來西亞航空公司。

馬航機(jī)長扎哈里·艾哈邁德·沙阿 圖片來源：南方都市報

據(jù)公開消息，2014年3月24日，時任馬來西亞總理納吉布宣布，該客機(jī)“終結(jié)”于南印度洋海域。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370航班失事，推定所有人員遇難。

據(jù)悉，到目前為止，總共有36塊馬航MH370的殘骸被找到，其中許多是吉布森先生找到的。在這36塊中，有19塊是在馬達(dá)加斯加被沖上岸的。

上文中提到的“耳軸門”是被一個叫Tataly的漁民發(fā)現(xiàn)的，2017年他在馬達(dá)加斯加安齊拉卡半島的家附近發(fā)現(xiàn)了它，但他并不知道這個物品的意義.自從發(fā)現(xiàn)后，耳軸門一直被他的妻子用作洗衣板。