国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

極目新聞記者 丁偉

近日，一段汽車處于“無人駕駛”狀態(tài)行駛的視頻在網(wǎng)上熱傳。有網(wǎng)友表示，這是林肯汽車旗下的一款車。4月30日，林肯汽車官方工作人員回應(yīng)極目新聞（報料郵箱：jimu1701@163.com）記者稱，從視頻看這可能是一款林肯冒險家的車子，“不建議如視頻中這樣操作，林肯汽車暫時無法自動駕駛，行駛中，手不可以離開方向盤?！?/p>

有法律人士指出，在汽車高速通行時，駕駛位沒有駕駛員是無法保證行駛安全的，并且極易引發(fā)交通事故。視頻中車主的行為無視通行安全，對不特定社會公眾的生命安全造成重大威脅，嚴(yán)重者恐涉嫌構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪。

“無人駕駛”的林肯冒險家在“冒險”

視頻顯示，車輛正在行駛，然而駕駛位上卻沒有司機(jī)，而且副駕駛位置上也沒有人，只有一人光著腳躺坐在后排座椅上，車輛完全處于“無人駕駛”狀態(tài)。

上述視頻在社交平臺上熱傳，有網(wǎng)友驚呼：“林肯汽車可以這樣玩？”更多網(wǎng)友則表示，此種做法太危險，不但把自己置于巨大危險下，還危及他人安全。

有網(wǎng)友根據(jù)視頻辨認(rèn)，這是林肯汽車旗下一款名為“冒險家”的車子。

圖為林肯汽車“無人駕駛”行駛的視頻截圖

武漢一家林肯汽車銷售門店的工作人員表示，這是一輛林肯汽車的冒險家。即使汽車擁有輔助駕駛功能，他也不建議駕駛員雙手離開方向盤。該工作人員還表示，車輛會對駕駛員是否手握方向盤進(jìn)行檢測，“最長時間隔2分鐘，就得把手放到（方向盤）上去，車輛會去識別人是否在駕駛位”。至于視頻中，駕駛員明顯不在駕駛位上，是如何做到“無人駕駛”的，其表示，暫不了解相關(guān)情況。

林肯汽車的客服人員稱，從圖片的儀表看，視頻中的車輛可能是林肯冒險家。但是不建議視頻中這樣操作，林肯車輛暫時沒有無人駕駛的功能，行駛過程中手不可以離開方向盤，“視頻中的情況我們也會反饋到相關(guān)部門，做進(jìn)一步處理?！痹摽头藛T也表示，如果檢測到駕駛員雙手離開了方向盤，車輛會有相關(guān)警報提醒。為何駕駛員不在駕駛位，車子還在高速行駛？客服人員表示，此情況已經(jīng)反饋到相關(guān)部門做進(jìn)一步核實了，之后如有進(jìn)展會第一時間回復(fù)。

律師：嚴(yán)重者恐涉嫌構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪

孫先生是一位汽車博主，此前他曾駕駛過視頻中的這款汽車。查看視頻后，孫先生告訴極目新聞記者，駕駛員在方向盤上放了一個裝置，讓車輛誤以為有人在駕駛?！斑@是一種很危險的駕駛行為，即使車輛有輔助駕駛功能，在復(fù)雜條件下，車子還是需要駕駛員來接管，視頻中，駕駛員可能無法及時接管車輛，那么車子基本就是處于失控狀態(tài)，這特別危險，不但危及自身安全，也可能殃及他人?！睂O先生說。

湖北征和律師事務(wù)所董文明律師表示，目前我國市面上量產(chǎn)的智能駕駛汽車基本還是L1和L2級別的智能輔助駕駛汽車，按照我國道路交通安全法及配套智能駕駛法律法規(guī)，L1和L2級別智能駕駛均要求機(jī)動車由合格的駕駛?cè)笋{駛，行車過程中應(yīng)按照操作規(guī)范安全駕駛，智能駕駛系統(tǒng)只是輔助，目前尚不能夠完全替代駕駛員，而這段視頻中，駕駛位上沒有駕駛?cè)?，顯然違反了道路交通安全法的規(guī)定。

董文明指出，在汽車高速通行時，駕駛位沒有駕駛員是無法保證行駛安全的，并且極易引發(fā)重大交通事故。在相關(guān)法規(guī)和技術(shù)完善之前，建議廣大車友切勿模仿視頻中車主，無視交通安全和生命。董文明表示，視頻中車主的行為無視通行安全，危險駕駛，對不特定社會公眾的生命安全造成重大威脅，嚴(yán)重者恐涉嫌構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪。

延伸閱讀

蘋果華裔工程師開自動駕駛車禍身亡 特斯拉與家屬和解

據(jù)媒體9日報道，本周原定有一場備受關(guān)注的法律訴訟，特斯拉公司本應(yīng)就其自動駕駛輔助系統(tǒng)（Autopilot）的安全性問題出庭，以回應(yīng)一起因該系統(tǒng)被指控導(dǎo)致駕駛員死亡的案件。然而，特斯拉選擇在庭審前與遇難者家屬達(dá)成和解協(xié)議，這名遇難者是蘋果公司的華裔工程師黃偉倫（Walter Huang）。

該和解協(xié)議并未向公眾披露，特斯拉已要求將和解協(xié)議的具體金額保密，以防止其他潛在的索賠者將該金額視為特斯拉對類似案件可能承擔(dān)責(zé)任的證據(jù)。

車禍現(xiàn)場

蘋果工程師開Model X車禍身亡

調(diào)查：自動駕駛輔助系統(tǒng)被使用近19分鐘

2018年3月23日，黃偉倫駕駛特斯拉Model X在加利福尼亞州山景城附近的高速路上，撞上公路屏障不幸身亡。美國國家運輸安全委員會（NTSB）的調(diào)查結(jié)果顯示，車禍發(fā)生前，自動駕駛輔助系統(tǒng)被使用了近19分鐘，當(dāng)時汽車以每小時71英里的速度偏離了高速公路。

特斯拉Model X的車頭已被撞爛

NTSB還在2020年的調(diào)查中透露，特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)以及褪色的車道標(biāo)記和障礙物（或碰撞衰減器）定位等道路建設(shè)問題都是促成這起碰撞事故的部分因素。

但黃偉倫在車禍碰撞前一直在玩手機(jī)，駕駛員本身也有一定責(zé)任。特斯拉的律師曾辯稱，黃偉倫是一位疏忽大意的駕駛員，在撞車時顯然知道自己在做什么，卻還在玩手機(jī)游戲。在一份法庭文件中提及：“無可爭議的是，如果他一直關(guān)注道路，他就有機(jī)會避免這次車禍。”

而黃偉倫家屬的律師指出，特斯拉過度吹捧其自動駕駛輔助技術(shù)的能力，實際上并沒有像特斯拉公司宣傳的那么安全。其律師在法庭文件中指出，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾在社交媒體發(fā)布信息，暗示自動駕駛系統(tǒng)使特斯拉車輛可以安全駕駛，而無需隨時關(guān)注道路，也無需將手放在車輛的方向盤上。此外，律師還提出特斯拉是否了解司機(jī)可能不會或不能按照指示使用該系統(tǒng)，以及汽車制造商采取了哪些措施來保護(hù)他們等相關(guān)疑問。

盡管黃偉倫家屬承認(rèn)他在汽車行駛時分心，但他們認(rèn)為特斯拉在知道存在安全缺陷的前提下，仍然錯誤地將自動輔助駕駛模式宣傳為自動駕駛軟件。因此，黃偉倫家屬針對特斯拉提起了過失致死訴訟，索賠部分集中在特斯拉自動駕駛輔助系統(tǒng)的安全性和設(shè)計缺陷上。

特斯拉：

駕駛過程需要一個全神貫注的司機(jī)

自黃偉倫車禍?zhǔn)鹿室詠?，特斯拉的自動駕駛技術(shù)一直受到嚴(yán)格審查。美國國家公路交通安全管理局和國家運輸安全委員會也一直在使用各種駕駛員輔助功能調(diào)查涉及特斯拉車輛的碰撞事件，包括在其他事故現(xiàn)場發(fā)生的一系列緊急車輛碰撞事件。

一輛特斯拉Model X電動汽車（資料圖片）

經(jīng)過兩年的調(diào)查，分析了至少956起事故，該機(jī)構(gòu)分別對涉及特斯拉自動駕駛系統(tǒng)的事故展開了40多項調(diào)查，這些事故已導(dǎo)致23人死亡。

美國國家公路交通安全管理局表示，自動駕駛系統(tǒng)可能會給司機(jī)帶來虛假的安全感。其在2023年12月的調(diào)查報告中表示，在某些危險情況下，當(dāng)自動駕駛系統(tǒng)可能無法安全導(dǎo)航時，它很容易被濫用。該報告發(fā)布后，特斯拉立即召回了在美國的所有200萬輛汽車，并在自動駕駛系統(tǒng)啟動時向司機(jī)發(fā)出注意道路或?qū)⑹址旁诜较虮P上等警告指令。

這起事故引發(fā)了對于自動駕駛系統(tǒng)安全性和可靠性的廣泛討論。特斯拉面臨訴訟和調(diào)查，涉及其自動駕駛和全自動駕駛輔助系統(tǒng)的碰撞事件，將原因歸咎于注意力不集中的駕駛員。自動駕駛系統(tǒng)可以在開闊的道路上自行轉(zhuǎn)向、加速和制動，但不能完全取代人類，特別是在城市駕駛中。特斯拉解釋稱，它不會使汽車自動駕駛，駕駛過程需要一個“全神貫注的司機(jī)”可以“隨時接管”。