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2023-12-10
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更新時(shí)間：2023-12-10 00:17:33作者：佚名
中新經(jīng)緯12月9日電(劉雪玉 彭林麗)“為什么不飛了？”“因?yàn)槔硐?。?日，東北姑娘小雨(化名)在社交平臺(tái)分享了自己放棄空姐工作去賣(mài)理想汽車(chē)的經(jīng)歷。畫(huà)面里，小雨身著墨綠色的短袖工服，配上此前她當(dāng)空姐的職業(yè)照片，引發(fā)了大量網(wǎng)友關(guān)注。
空姐分享自己放棄空姐工作去賣(mài)理想汽車(chē)的經(jīng)歷
社交平臺(tái)上，搜索話題詞#空姐轉(zhuǎn)戰(zhàn)#，就會(huì)出現(xiàn)一批有相似轉(zhuǎn)行經(jīng)歷的圖文帖。這也引發(fā)網(wǎng)友熱議：“為何大批空姐辭職轉(zhuǎn)行去賣(mài)新能源汽車(chē)？”“與其在飛機(jī)上倒香檳，不如在店里賣(mài)新勢(shì)力嗎？”
為此，我們與放棄空姐工作的她們聊了聊：為什么轉(zhuǎn)賣(mài)新能源汽車(chē)？收入真的好過(guò)航空公司，還碾壓BBA嗎？
“放棄南航空姐，我也會(huì)覺(jué)得可惜”
社交平臺(tái)上，多名空姐分享轉(zhuǎn)行賣(mài)車(chē)經(jīng)歷
上個(gè)月底，小雨接到理想汽車(chē)的offer，職位是產(chǎn)品專(zhuān)家。近日她從黑龍江省齊齊哈爾市來(lái)到北京參加為期5天的全國(guó)培訓(xùn)。來(lái)北京前一個(gè)星期，她發(fā)了這篇“放棄空姐去理想賣(mài)車(chē)”的職業(yè)經(jīng)歷，她本人也沒(méi)想到會(huì)引發(fā)如此大的關(guān)注度。
小雨今年22歲，大學(xué)學(xué)的是空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)。上個(gè)月，作為應(yīng)屆畢業(yè)生，小雨通過(guò)了南航最終面試。小雨對(duì)中新經(jīng)緯說(shuō)：“放棄南航，我也覺(jué)得很可惜。不過(guò)去理想賣(mài)車(chē)，是我主動(dòng)去聯(lián)系的?！睂?duì)于為什么賣(mài)車(chē)，小雨給出的理由是“發(fā)展空間會(huì)更大”。在她的個(gè)人社交平臺(tái)賬號(hào)下，她也給網(wǎng)友回復(fù)了自己“不飛了”的答案：“因?yàn)槔硐搿薄?/p>
95后空姐王琳(化名)比小雨早一天從山東濟(jì)南來(lái)北京參與全國(guó)培訓(xùn)。在此之前，王琳的飛行時(shí)間累積了四年，她在帖文中寫(xiě)道：“終于結(jié)束了，不用再被早班車(chē)的鬧鐘驚醒，也不用為了檢查而提心吊膽?！?/strong>
王琳對(duì)中新經(jīng)緯說(shuō)：“我轉(zhuǎn)行是看中了新能源的發(fā)展前景，之前我一直在上海飛航班，如今我可以回自己的家。即便作為汽車(chē)銷(xiāo)售，在濟(jì)南這種二線城市，可以生活得很舒適，也沒(méi)有太大的工作壓力。”
那么真的有大批空姐轉(zhuǎn)行去賣(mài)理想汽車(chē)嗎？對(duì)此，理想汽車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人8日回應(yīng)中新經(jīng)緯稱(chēng)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)特意統(tǒng)計(jì)，但是數(shù)字比例絕對(duì)不高?！斑@是一種很正常的現(xiàn)象，除了空姐，還有奢侈品銷(xiāo)售、豪華車(chē)銷(xiāo)售、高端酒店銷(xiāo)售轉(zhuǎn)行賣(mài)新能源汽車(chē)?！?/p>
王琳對(duì)中新經(jīng)緯表示，“這次來(lái)參加北京的統(tǒng)一培訓(xùn)，從培訓(xùn)班的比例來(lái)看，空乘專(zhuān)業(yè)的占比非常低。而且目前空姐轉(zhuǎn)銷(xiāo)售的這類(lèi)人員，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的發(fā)展渠道。我們班級(jí)40多個(gè)人里面，就我自己是空乘行業(yè)的?！毙∮暌卜Q(chēng)，此次培訓(xùn)共有3個(gè)班，每個(gè)班40多人，她所在的班級(jí)中，僅有她一位有空姐職業(yè)經(jīng)歷。
待遇真的碾壓BBA嗎？
王琳說(shuō)，她做空姐時(shí)，在飛滿時(shí)長(zhǎng)的情況下，國(guó)內(nèi)普通艙的到手薪資為1.3萬(wàn)元，國(guó)際航線最多可以拿到1.8萬(wàn)元的薪資。
那么去賣(mài)新能源汽車(chē)比空姐薪資高嗎？一位博主曾在社交平臺(tái)稱(chēng)，自己入職理想三個(gè)月就成了銷(xiāo)冠，月收入達(dá)10萬(wàn)元。
一位博主曾在社交平臺(tái)稱(chēng)，自己入職理想三個(gè)月就成了銷(xiāo)冠，月收入達(dá)10萬(wàn)元
對(duì)此，王琳、小雨對(duì)中新經(jīng)緯表示，由于剛?cè)肼?，還沒(méi)開(kāi)始正式賣(mài)車(chē)，不知道薪資能夠達(dá)到什么水平，“不過(guò)底薪都是按照城市來(lái)統(tǒng)一制定的?！睆谋本┑貐^(qū)來(lái)看，根據(jù)招聘網(wǎng)站顯示，理想產(chǎn)品專(zhuān)家底薪為每月8000元，薪資范圍在每月17000元到25000元。
招聘網(wǎng)站顯示，理想產(chǎn)品專(zhuān)家底薪為每月8000元，薪資范圍在每月17000元到25000元
賣(mài)新能源汽車(chē)的薪資待遇已經(jīng)碾壓BBA了嗎？一位汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售向中新經(jīng)緯透露，北京某新勢(shì)力品牌銷(xiāo)售門(mén)店的底薪通常區(qū)間在6000到10000元，店里每個(gè)人每月任務(wù)是9輛車(chē)，如果一個(gè)月賣(mài)出11輛以上，收入可達(dá)3萬(wàn)元?！安贿^(guò)如果沒(méi)完成9臺(tái)車(chē)任務(wù)，就只有底薪。我之前的一個(gè)同事，去了4個(gè)月只拿到了底薪，現(xiàn)在馬上要被淘汰了。所以能賺多少錢(qián)，還是要看個(gè)人能力而定的。”
此外，一位寶馬汽車(chē)4s店的銷(xiāo)售人員對(duì)中新經(jīng)緯表示，傳統(tǒng)的BBA銷(xiāo)售有很多可以提成的途徑，并非像新能源汽車(chē)一樣走底薪加績(jī)效的單一模式，傳統(tǒng)車(chē)企后面的保養(yǎng)、分期、保險(xiǎn)、裝潢等都與銷(xiāo)售業(yè)績(jī)掛鉤。就拿裝飾部分的提成來(lái)說(shuō)，如果每個(gè)月賣(mài)10臺(tái)車(chē)，有3、4萬(wàn)的裝飾流水，可提成3%以上，但是每個(gè)店的政策不相同。
舉例來(lái)說(shuō)，他所在的門(mén)店底薪為2350元，提成是按照階梯式計(jì)算的，每臺(tái)車(chē)的提成區(qū)間在1000-3000元。比如，一個(gè)月銷(xiāo)售開(kāi)單10臺(tái)車(chē)，每臺(tái)車(chē)按照1000元累計(jì)，如果開(kāi)單20臺(tái)車(chē)，每臺(tái)車(chē)的提成累計(jì)為2000-3000元，要看具體的開(kāi)單數(shù)量，因人而異?！拔移骄聛?lái)，每月薪資在3萬(wàn)元左右?！?/p>
此外，一位汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售對(duì)中新經(jīng)緯表示，北京地區(qū)某新能源車(chē)品牌一門(mén)店銷(xiāo)售的月任務(wù)為4臺(tái)車(chē)，賣(mài)現(xiàn)車(chē)每臺(tái)車(chē)提成為5500-7500元，預(yù)訂車(chē)輛每臺(tái)提成2000元到3000元。如果順利完成銷(xiāo)售任務(wù)，月薪也能接近3萬(wàn)元。
專(zhuān)家：有助于打開(kāi)市場(chǎng)
在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的當(dāng)下，“空姐轉(zhuǎn)行去賣(mài)新能源汽車(chē)”為何引發(fā)熱議？
對(duì)此，江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)中新經(jīng)緯表示，目前，航空行業(yè)進(jìn)入飽和階段，空姐待遇開(kāi)始下降?！罢衅缚战銇?lái)銷(xiāo)售汽車(chē)實(shí)際上是一種創(chuàng)新，通過(guò)空姐這一名片，為汽車(chē)品牌打開(kāi)市場(chǎng)。”
浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤(pán)和林對(duì)中新經(jīng)緯表示，這一現(xiàn)象實(shí)則可以分解為兩個(gè)問(wèn)題。一個(gè)是空姐離開(kāi)航空業(yè)，是不是航空業(yè)不行了？第二，空姐去賣(mài)新能源汽車(chē)，是否意味新能源汽車(chē)行業(yè)更為火爆？
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，四大航2022年總營(yíng)收2089.3億元，凈虧損1401.8億元。不過(guò)，航空業(yè)在2023年迎來(lái)明顯反彈，四大航2023年前三季度總營(yíng)收為3572.4億元，凈虧損為10.7億元。
圖為四大航2019年以來(lái)營(yíng)業(yè)總收 數(shù)據(jù)來(lái)源：上市公司財(cái)報(bào) 制圖：彭林麗
盤(pán)和林認(rèn)為，新能源賽道的確是表現(xiàn)較好，新能源車(chē)銷(xiāo)售也需要充實(shí)隊(duì)伍。“只不過(guò)，即便空姐離開(kāi)航空業(yè)，也未必一定要去新能源賽道。網(wǎng)傳大批空姐轉(zhuǎn)行新能源，有點(diǎn)以偏概全。”
不過(guò)，有不愿具名的民航專(zhuān)家表示，空姐轉(zhuǎn)行賣(mài)新能源汽車(chē)既然是個(gè)案，也就沒(méi)法說(shuō)明空乘行業(yè)的薪資待遇是高還是低。航空公司作為一個(gè)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，崗位的薪酬待遇是由市場(chǎng)的供需關(guān)系決定的。如果在市場(chǎng)環(huán)境下，一個(gè)行業(yè)所在崗位的薪酬、福利待遇比其他行業(yè)所在的崗位明顯要好，那就會(huì)有大量的人才涌入。反之，自然就會(huì)有大量的人才流失。
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