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C919作為我國(guó)首次按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，極大地展現(xiàn)了中國(guó)在航空領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)步。其在生產(chǎn)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用了先進(jìn)的復(fù)合材料，降低了飛機(jī)自重，提高了燃油效率，還在航電系統(tǒng)中引入了高水平的數(shù)字化控制與信息化管理模塊。自去年5月份正式進(jìn)入民航市場(chǎng)以來，C919的每一次飛行都吸引著全球的目光。

今年國(guó)慶節(jié)期間，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）駐華記者史蒂文（Steven Jiang）撰文講述了他從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘坐C919抵達(dá)上海虹橋機(jī)場(chǎng)的經(jīng)歷和感受。

“我在世界各地乘坐了幾十家航空公司的飛機(jī)，飛行了超過100萬(wàn)英里（約160萬(wàn)公里），已經(jīng)記不清有多少次乘坐中國(guó)國(guó)際航空公司的飛機(jī)從北京到上海進(jìn)行短途旅行?！?史蒂文在文章里寫道，“最近一個(gè)周四（10月3日）的上午，我乘坐了中國(guó)國(guó)航C919客機(jī)再次飛抵上海?！?/p>

史蒂文在文章里提到，C919是中國(guó)首架國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，由中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(COMAC)制造。經(jīng)過多年研發(fā)和漫長(zhǎng)的測(cè)試，C919于2023年5月進(jìn)行了首次商業(yè)飛行。它或許是全球商用航空游戲規(guī)則的改變者。

“我提前一小時(shí)抵達(dá)了北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口，第一次親眼看到了C919。從遠(yuǎn)處看，它很容易被誤認(rèn)為是A320，它的機(jī)頭更圓，機(jī)身更彎曲(與B737相比)。仔細(xì)觀察，還會(huì)看到C919與眾不同的駕駛艙窗戶和翼尖?！?史蒂文在文章里說，“當(dāng)我踏進(jìn)C919機(jī)艙時(shí)，第一印象是它帶著些許揮之不去的新飛機(jī)氣味。值得贊揚(yáng)的是，在運(yùn)營(yíng)該機(jī)型的三大航空公司中，中國(guó)國(guó)航選擇了最寬敞的配置，擁有158個(gè)座位——頭等艙座位8個(gè)，經(jīng)濟(jì)艙座位150個(gè)?！?/p>

史蒂文拍攝的C919客艙內(nèi)部（視頻截圖）美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）

史蒂文說，在經(jīng)濟(jì)艙座位比較狹窄的情況下，任何額外的腿部空間都很重要。“我預(yù)定了緊急出口那一排的座位，我對(duì)這里的伸腿空間非常滿意，這甚至比國(guó)內(nèi)（美國(guó)）頭等艙的空間還要大。作為身高180厘米的人，我可以很容易地伸展我的腿。”

C919經(jīng)濟(jì)艙乘客的小桌板上方有一個(gè)可折疊的設(shè)備支架，用于放置智能手機(jī)和平板電腦。在座位下方，每三位乘客共用兩個(gè)USB-A和USB-C接口?！拔液芨吲d聽到空乘人員在飛機(jī)起飛前的廣播中強(qiáng)調(diào)了飛機(jī)型號(hào)?！裉炷俗氖侵袊?guó)國(guó)際航空公司的C919飛機(jī)，這是中國(guó)自主研發(fā)的第一架大型客機(jī)’?！笔返傥脑谖恼吕飳懙?，“我的座位上放置了枕頭靠墊，它可以減輕我這次飛行中任何潛在的不適?！?/p>

史蒂文說，即使是短途航班(今天的飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘)，國(guó)航的經(jīng)濟(jì)艙也會(huì)在用餐時(shí)間提供熱餐?！拔业牟褪秤屑宓熬?、酸奶和巧克力棒，味道很不錯(cuò)。此外，每個(gè)座位靠背的袋子里都放了瓶裝水。”

史蒂文拍攝的C919經(jīng)濟(jì)艙餐食 美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）

史蒂文也體驗(yàn)了C919的洗手間。他在文章里說，“我體驗(yàn)了位于機(jī)艙后面的兩個(gè)洗手間中的一個(gè)，它很明亮，也很干凈，里面有一個(gè)衣鉤，感覺不像A320或B737上的洗手間那么狹窄?！?/p>

“隨著上海的摩天大樓頂部出現(xiàn)在云層中，我們的飛機(jī)開始向虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)下降。坐在距離引擎較近的靠窗座位上，我想起了在網(wǎng)上看到的關(guān)于C919的兩大主要抱怨。一是引擎噪音。每個(gè)人對(duì)噪音的忍受度不同，但我覺得這架飛機(jī)的噪音并不比波音或空客窄體飛機(jī)大。網(wǎng)絡(luò)上另一個(gè)抱怨是頭頂上方行李箱空間不足，但據(jù)我觀察，整個(gè)航班上的每位乘客都可以輕松地將他們的隨身行李箱放入其中?！?史蒂文在文章里寫道。

在文章的最后，史蒂文說，中國(guó)正在降低對(duì)西方技術(shù)的依賴。未來，C919可能會(huì)成為中國(guó)乃至全球航空公司的主力機(jī)型。

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巴西將從中國(guó)訂購(gòu)4架C919飛機(jī) 每架約為9000萬(wàn)美元

中國(guó)大飛機(jī)真的不愁賣。

路透社9月25日發(fā)表文章：巴西航空公司尋求從中國(guó)商飛購(gòu)買飛機(jī)，圖為一架中國(guó)商飛C919飛機(jī)在新加坡的航展上

巴西小型貨運(yùn)及包機(jī)航空公司道達(dá)爾航空公司有可能成為亞洲以外首家向中國(guó)訂購(gòu)C919大飛機(jī)的公司。

報(bào)道說，道達(dá)爾和中國(guó)商飛已經(jīng)進(jìn)行了數(shù)月的談判，該航空公司的控股合伙人保羅·阿爾馬達(dá)表示，他將于10月訪問中國(guó)，屆時(shí)可能會(huì)與中國(guó)商飛討論訂購(gòu)4架C919飛機(jī)。

巴西目前不具備生產(chǎn)150座以上客機(jī)的能力。阿爾馬達(dá)表示，考慮采購(gòu)中國(guó)的大客機(jī)，是因?yàn)楹娇諛I(yè)正面臨供應(yīng)鏈限制導(dǎo)致的供應(yīng)短缺，“中國(guó)商飛告訴我們，他們可以在明年3月之前交付飛機(jī)”，而空客和波音這兩家傳統(tǒng)西方制造商則無法承諾這一點(diǎn)。

對(duì)供應(yīng)出現(xiàn)缺口的國(guó)際客機(jī)市場(chǎng)而言，中國(guó)大飛機(jī)C919的問世可謂恰逢其時(shí)。

阿爾馬達(dá)透露，每架C919的標(biāo)價(jià)約為9000萬(wàn)美元。

與其競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，波音737和空客A320系列飛機(jī)的價(jià)格因型號(hào)和配置的不同而有所差異，價(jià)格也大約在9600萬(wàn)美元至1.35億美元左右。

由此可見，C919具有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但差距并不算很大，中國(guó)的大飛機(jī)贏得市場(chǎng)并非靠“便宜”。當(dāng)然，隨著C919的批量生產(chǎn)和交付，可以預(yù)期，未來的成本效益將進(jìn)一步提高。

訂購(gòu)中國(guó)大飛機(jī)的外國(guó)航空公司，道達(dá)爾不是第一家。去年9月，文萊騏驥航空與中國(guó)商飛簽署了C919和ARJ21兩種型號(hào)30架飛機(jī)的采購(gòu)意向書。

目前，C919出口的一個(gè)主要障礙是它缺乏中國(guó)以外的認(rèn)證，尤其是美國(guó)和歐盟的基準(zhǔn)認(rèn)證。不過，歐盟航空安全局(EASA)目前正在對(duì)這架飛機(jī)進(jìn)行評(píng)估。

阿爾馬達(dá)則表示，道達(dá)爾將推動(dòng)中國(guó)大飛機(jī)在巴西獲得認(rèn)證。

跟其他中國(guó)制造一樣，中國(guó)大飛機(jī)在國(guó)際上也引發(fā)兩極的評(píng)價(jià)。巴西國(guó)內(nèi)也有人對(duì)引進(jìn)中國(guó)飛機(jī)表示懷疑，巴西執(zhí)政黨勞工黨參議員卡爾瓦霍則表示，道達(dá)爾與中國(guó)商飛的協(xié)議對(duì)巴西來說可能是一個(gè)"里程碑"，巴西期待與中國(guó)在航空業(yè)上的互惠互利。

評(píng)論區(qū)有一位希臘網(wǎng)友發(fā)表熱情洋溢的留言：

“事情就是這樣的。中國(guó)首先在高鐵行業(yè)取得全面統(tǒng)治地位，然后是電動(dòng)汽車，接下來就是飛機(jī)，它們也會(huì)走同樣的路。然后還有外太空！這個(gè)國(guó)家的人民生來就充滿了努力工作的熱情和無與倫比的成功動(dòng)力！讓我們?yōu)樗麄児恼疲∠ＥD為他們鼓掌！”

C919飛機(jī)起飛 資料圖

也有略顯失落的美國(guó)網(wǎng)友這么說：“這是特朗普貿(mào)易戰(zhàn)的另一個(gè)產(chǎn)物。巴西是美國(guó)大豆銷售的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?，F(xiàn)在中國(guó)正在從巴西和其他國(guó)家購(gòu)買大豆?！?/p>

西方媒體在報(bào)道中國(guó)大飛機(jī)時(shí)總會(huì)說，“中國(guó)正試圖打入由西方制造商主導(dǎo)的全球客機(jī)市場(chǎng)”。這當(dāng)然是C919的一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，需要補(bǔ)充的是，中國(guó)大飛機(jī)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其實(shí)也非常巨大。

今年8月27日，波音公司發(fā)布《2024年民用航空市場(chǎng)展望報(bào)告》，表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)看好。報(bào)告預(yù)測(cè)，未來20年，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)將年均增長(zhǎng)4.1%，到2043年將擴(kuò)大一倍以上，到那時(shí)，中國(guó)將擁有世界上最大的寬體機(jī)隊(duì)，需要1575架新寬體飛機(jī)；在單通道機(jī)隊(duì)的增長(zhǎng)中，中國(guó)市場(chǎng)將占全球交付量的四分之三以上；同時(shí)，中國(guó)的貨機(jī)隊(duì)將增長(zhǎng)近三倍，因其蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)行業(yè)刺激了需求。

根據(jù)波音的預(yù)計(jì)，20年后，最繁忙的空中交通將出現(xiàn)在中國(guó)。

波音公司高級(jí)副總裁納爾遜博士上個(gè)月向中國(guó)媒體表達(dá)了與中國(guó)市場(chǎng)共同成長(zhǎng)、共同做大蛋糕的決心：“我們?cè)?2年前就開始在中國(guó)發(fā)展業(yè)務(wù)，我們相信將繼續(xù)在中國(guó)繁榮發(fā)展下一個(gè)50年?！?/p>

未來，航空業(yè)或者會(huì)成為中國(guó)與西方實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏的模范賽道。

C919自去年5月28日首航以來，保持連續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。目前中國(guó)東方航空、中國(guó)國(guó)航和南方航空都已有國(guó)產(chǎn)C919客機(jī)運(yùn)行。

8月29日，從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛來的中國(guó)國(guó)際航空公司首架C919客機(jī)B-919X落地北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次“身披國(guó)旗”