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#全民說車——汽車內(nèi)容創(chuàng)作季#自打一汽-大眾從上汽那里引進了大眾攬境這臺旗艦級SUV，這全球最大尺寸大眾SUV一下子就火到了海外，而一汽-大眾也在宣傳時用上了各“最”來夸贊自家的新旗艦。一會兒是最美、一會兒是最豪，反正只要是好詞兒就全部堆在了攬境身上。然而，對于旨在全球化的大眾，最好的SUV只賣給中國顯然是不太現(xiàn)實的，真正要說德國人的旗艦SUV絕對輪不上特供攬境，也絕非以尺寸論斷的。大眾旗艦SUV的標(biāo)簽只屬于一臺車，那就是同樣屬于中大型市場的Touareg途銳。

最初的大眾途銳誕生于21世紀(jì)初，那個時候，大眾的旗艦級產(chǎn)品還在使用PL系列平臺，而如今的大眾途銳已經(jīng)進入到了CR第三代，它所誕生的MLB平臺上不僅奧迪Q7、保時捷卡宴，更是通過Evo升級孕育了賓利添越、蘭博基尼Urus這些超豪華SUV。

可以說與第三代大眾途銳共享平臺的選手們都是個頂個的高顏值選手，而作為MLB平臺上的唯一一臺非豪華車型，其視覺設(shè)計同樣是不落下風(fēng)。

外觀設(shè)計

在創(chuàng)造了新一代轎跑車Arteon（國內(nèi)為大眾CC）之后，途銳是第一個用上相同家族設(shè)計語言的SUV，而且相比于我們看到的在國內(nèi)落地的探字輩、途字輩，途銳真正保留了Arteon身上那種與大燈高度結(jié)合的兼容設(shè)計，而且包括矩陣式LED、R-Line運動套件等彰顯大眾科技感與運動感的配件，也都被用在了途銳身上。

而且我們鏡頭中所呈現(xiàn)的途銳作為一臺R-Line車型，其還進階為了曜黑運動套件，從V型大尺寸中網(wǎng)到C型導(dǎo)流結(jié)構(gòu)、從擾流前唇到輪轂，甚至于車窗、底盤的所有包圍裝飾，途銳都展現(xiàn)出了前所未有的運動性能氣質(zhì)。

繞到側(cè)后方來看，無論是從前翼子板徽章中誕生的腰線，還是整個底盤之中的運動包圍，都在時刻展示車身結(jié)構(gòu)的修長感，雖說它沿襲舊款車的這種尾燈樣式多少還是顯得木訥了些，可途銳畢竟還是一臺三圍達(dá)到4878/1984/1686(1717)mm的中大型SUV，寬體、厚實、強硬這些詞語都能用來形容途銳的跨界運動車身結(jié)構(gòu)。

內(nèi)飾設(shè)計與車載配置

進入到途銳的座艙之后，豪華與科技真的是撲面而來的，整個中控臺都朝著主駕駛一側(cè)傾斜，盡管途銳沒有像這兩年誕生的豪華SUV們一樣啟用一體化液晶屏或多屏組合，但無論是從奧迪那里繼承的12.3英寸數(shù)字儀表盤，還是尺寸達(dá)到15.3英寸的液晶觸控屏，其光是視覺上的豪華科技就足以把同價位的BBA的給PK下去。

此外，在改款之中，途銳也獲得了觸控方向盤，并在部分車型當(dāng)中把車機升級為了支持Android Auto的新版本，盡管它沒法用語音控制空調(diào)、天窗，可從技術(shù)上的手勢控制、無線充電到硬件上的14喇叭丹拿音響、30色氛圍燈，無疑都還是在印證其科技與豪華兩項技能。

此外，科技豪華也會同步到輔助駕駛方面，在自動駕駛程度上，大眾的智能輔助駕駛系統(tǒng)與特斯拉等新勢力還是存在差距的，可超過L2級的自動駕駛?cè)钥梢栽谥悄懿窜囕o助、預(yù)碰撞系統(tǒng)、盲點監(jiān)測并線輔助等主動系統(tǒng)幫助下，確保實用性與安全性兩手抓。

車艙空間

誠然，從空間性來說，途銳的表現(xiàn)并不像我們想象中的完美，無論是測量中后排920mm的凈高度，還是實際體驗中不足2拳的后排腿部余量（乘客身高為177cm），其整體空間體驗雖能通過全真皮電動座椅、分區(qū)空調(diào)以及標(biāo)配空氣懸架，來足夠保持較舒適的體感，但單以空間感為標(biāo)準(zhǔn)與攬境等車型都仍存差距。

機械總成

動力方面，進口到國內(nèi)的途銳有了2.0TSI、3.0TSI兩張銘牌，它們將分別提供180kW/370N·m、250kW/450N·m的動力參數(shù)，并均在傳動上與8AT相匹配。尤為值得一提的是，途銳仍搭載著機械四驅(qū)系統(tǒng)，托森式差速器對于車輛的多路況控制力有著較為明顯的提升，而且3.0TSI車型在5.9秒內(nèi)破百的成績，實際上也將會與搭載3.0T還附加了48V輕混系統(tǒng)的奧迪Q7 55TFSI quattro一樣快。

底盤方面，前后橋多連桿獨立懸架組合已經(jīng)足夠高規(guī)格，關(guān)鍵在于，大眾將空氣懸架賦予了每一臺途銳，在高速駕駛或動態(tài)操控中它能更加貼近于地面，十足的貼地性將讓車輛實現(xiàn)更高的綜合駕乘反饋，而且在頂配新車型之中，途銳還會擁有奧迪Q7必須選裝才能獲得的整體式主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，這也是其能夠獲得如轎車一般駕感與控感反饋的核心所在。

寫在最后

途銳在過去十余年的時間里始終保持著低調(diào)豪華的行事風(fēng)格，但在進入到第三代之后，新設(shè)計、新套件、新硬件的加入?yún)s將之帶到了高光時刻，一切均以豪華SUV規(guī)格來打造的途銳除了品牌上仍很大眾之外，途銳身上的德系豪華味道已經(jīng)相當(dāng)之濃郁了。