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3.15臨近，各家車企摩拳擦掌睜大雙眼，盼著有出頭鳥頂上去，自己安然無恙悶聲發(fā)大財(cái)。其實(shí)群眾的眼光都是雪亮的，該跑的都跑不了。今天就帶大家看看隱藏在主流車型之外，因銷量而可能幸免于難的典型車企——長安福特。

回顧長安福特如日中天的時(shí)代，2016年之前，福克斯、蒙迪歐、翼博、翼虎等車型在中國市場"大殺特殺"，常年躋身萬輛俱樂部?，F(xiàn)如今的長安福特，一手好牌打得稀爛，神車福克斯因變速箱問題導(dǎo)致口碑惡化，蒙迪歐多年未改款換代產(chǎn)品老化逐漸無人問津...中國消費(fèi)者對福特僅存的那點(diǎn)良好印象在各式各樣的問題中被消磨殆盡，市場表現(xiàn)便是長安福特遭遇一連串"腰斬式"的跌幅。

誠然，不重視中國市場的長安福特自食其果，這是決策上的問題，但長安福特的失敗不是一蹴而就的，今天我們就用幾個具體產(chǎn)品問題來剖析長安福特的癥結(jié)所在。

福克斯：換了又換，修不好的變速箱

買車是由車企、經(jīng)銷商和消費(fèi)者三方促成的，而消費(fèi)者作為獨(dú)立個體，無疑是其中的弱勢方，這一點(diǎn)廣大車主深有體會，而作為福克斯的車主更是如此。

?？怂棺鳛殚L安福特旗下最暢銷的緊湊型轎車，優(yōu)秀的美系福特血統(tǒng)帶來了良好的底盤和操控性，百萬銷量更是曾獲得一代神車美譽(yù)，但盛名之下，是各大汽車論壇和車質(zhì)網(wǎng)上漫天的投訴案例。典型問題就是變速箱漏油、變速箱異響、變速箱頓挫等等。

2012款的福克斯由于使用了格特拉克的雙離合變速箱，抖動、異響、漏油、頓挫等質(zhì)量問題大爆發(fā)。時(shí)至今日，2012款福克斯變速箱問題仍然是車質(zhì)網(wǎng)上的"?？?，后期款型更換的6AT和8AT變速箱，也依然避不開變速箱頓挫和異響問題，修不好的變速箱已經(jīng)成為?？怂管囍鞯墓沧R。

如果說2018款的第四代?？怂谷蹈鼡Q三缸是給自己選好了墳?zāi)?，那伴隨?？怂苟嗄甑淖兯傧鋯栴}就是那顆致命的子彈。

當(dāng)年?？怂巩?dāng)打之年，變速箱問題也不能引起福特的重視，如今產(chǎn)品末期的?？怂谷匀?本性難改"，難道福特沒想過消費(fèi)者的耐心被消磨殆盡后，就是?？怂沟哪┤諉幔?/p>

蒙迪歐：七年之癢，終究泯于市場

"馬太效應(yīng)"通俗的說就是"強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱"，時(shí)間越長，強(qiáng)弱之間的差距就越明顯，而國內(nèi)汽車市場也完全適用。幾年前很多品牌車型尚能生存，但由于競爭力差，迅速走向衰敗，即便在掙扎，也逐漸邊緣化，而蒙迪歐就是一個活生生的例子。

2013年橫空出世的蒙迪歐給B級車市場帶來翻天覆地的變化，整整四五年穩(wěn)定月銷上萬的銷量，讓長安福特認(rèn)為蒙迪歐已經(jīng)站穩(wěn)了B級車市場。面對德日雙雄全面換代的產(chǎn)品，蒙迪歐卻頂著落后的車機(jī)系統(tǒng)和過時(shí)的駕駛輔助，七年不曾大改。

毫無競爭力的蒙迪歐迅速被市場邊緣化，20款換新的蒙迪歐看似對車機(jī)、駕駛輔助進(jìn)行了升級完善，但底子還是留在當(dāng)年，已經(jīng)跟不上換新的節(jié)奏了。再來看現(xiàn)款的蒙迪歐，碩大的中控大屏總顯得與當(dāng)年那個定位運(yùn)動年輕化的產(chǎn)品格格不入，盲目升級的東西怎么看都是不倫不類，透露一股山寨和油膩的氣息。

如今的蒙迪歐不僅失去了市場競爭力，也丟失了消費(fèi)者對產(chǎn)品的信心，一直陪伴蒙迪歐的可能只剩下七年都沒有解決過的異味。

三缸機(jī)：三缸再強(qiáng)但也是原罪

談到三缸機(jī)，大多數(shù)人都會嗤之以鼻，但也總有一小部分人不忘記洗地。他們會拿出福特的三缸機(jī)來說事，證明"不是三缸機(jī)不行，而是車企技術(shù)不行"這種謬論，福特的三缸機(jī)真就是完美的嗎？

其實(shí)不然，三缸機(jī)抖動就好比一個人原來是兩只手兩只腿在工作，突然間砍了一只腿，走路當(dāng)然會變的一拐一拐。福特雖然加了平衡軸、防振機(jī)腳墊、隔音棉等來防止抖動，但也只是抑制抖動。新車只是微抖，一旦防抖材料老化，就會出現(xiàn)明顯的抖動，并且四缸發(fā)動機(jī)壽命達(dá)20年，三缸發(fā)動機(jī)因抖動的問題最多10~15年。

所以國人對三缸機(jī)的厭惡是與生俱來的，英朗作為別克的絕對主銷車型，切換三缸機(jī)后也難逃銷量斷崖式下滑局面，如今懸崖勒馬換回四缸，銷量的回歸也是證明了三缸機(jī)戰(zhàn)略在國內(nèi)市場的不可行。

長安福特的三缸機(jī)戰(zhàn)略是一條路走到黑的，第四代?？怂谷蹈鼡Q三缸后的表現(xiàn)有目共睹。三缸機(jī)的出現(xiàn)是以減少排量為目的，而三缸的福克斯卻在油耗表現(xiàn)上比同級四缸的思域還差，試問福特的三缸機(jī)完美在何處？

寫在最后：

俗話說冰凍三尺非一日之寒，長安福特的典型問題也遠(yuǎn)不止產(chǎn)品品質(zhì)和三缸機(jī)，還有諸如口碑惡化、經(jīng)銷商渠道管理、"一個福特"戰(zhàn)略等等...長安福特以一場看似完美的開局如今落得如此境地，的確令人遺憾不已。

希望福特千萬別消耗完僅剩的用戶情懷，請睜大眼睛看看這個全球最大的汽車市場，你的用戶究竟需要什么，而不僅僅是你能提供什么，你想提供什么。