12月2日起新都桂湖恢復(fù)開放（新都桂湖公園現(xiàn)在開放了嗎）
2022-12-02
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更新時間：2022-06-21 00:15:22作者：佚名
我們都知道，英國人斯蒂芬遜于1814年，第一次工業(yè)革命期間發(fā)明了世界上第一輛蒸汽機(jī)車，人類 社會也從這時候開始進(jìn)入有火車的時代。當(dāng)下，火車已經(jīng)成為人們社會生活中不可缺少的交通工具之一，火 車也有了其自有的發(fā)展史，要想了解這些知識，就去鐵道博物館，詳盡的了解中華火車發(fā)展史。
所屬區(qū)域：北京市東城區(qū)、朝陽區(qū)、延慶區(qū)
適合人群：所有身體健康人群
游覽時間：各場館半天為佳
主要看點(diǎn)：退役火車、歷史史實(shí)
中國鐵道博物館簡介
作為國內(nèi)唯一的國家級專業(yè)性的鐵路博物館，由1978年成立的鐵道部科學(xué)技術(shù)館演變更名而來，它 不僅具有收藏陳列、研究保管以及保護(hù)鐵路行業(yè)文化遺產(chǎn)的功能，更有傳播擴(kuò)散鐵路科技與成果的作用，完 備的具有博物館的各種機(jī)能。中國鐵道博物館一共分為三個館:位于崇文門的正陽門館，酒仙橋的東郊館以及八達(dá)嶺特區(qū)的詹天佑紀(jì)念館。
中國鐵道博物館到現(xiàn)今的樣子，有經(jīng)過它的發(fā)展歷史。最初是在1978年2月，鐵道部正式批準(zhǔn)成立鐵 道部科學(xué)技術(shù)館籌備組，在當(dāng)年的8月正式成立鐵道部科學(xué)技術(shù)館，但當(dāng)時并沒有正式的館址。
1991年6月，將館址選在鐵道部科學(xué)研究院實(shí)驗(yàn)基地附近。
2003年9月，鐵道部科學(xué)技術(shù)館更名為中國鐵道博物館。
而后，為了整合優(yōu)化鐵路文博資源，提高鐵路博物館的管理以及展陳水平，與原北京鐵路博物館進(jìn)行了整合合并，演變?yōu)楝F(xiàn)在的一館四地。位于西城區(qū)的辦公區(qū)、東城區(qū)的正陽門館、朝陽區(qū)的東郊館和八達(dá)嶺的詹天佑紀(jì)念館。
正陽門館
正陽門館是中國鐵道博物館的主館，位于天安門廣場東南側(cè)，是由原京奉鐵路正陽門東車站舊址改 建而成，2010年10月開館。正陽門館主要的功能是展出中國鐵路百年來的發(fā)展史，運(yùn)用大量的生動詳實(shí)的圖片資料，分為五大板塊，按照鐵路的發(fā)展史全面展示鐵路發(fā)展的歷史軌跡，從過去、現(xiàn)在與未來的角度使得參觀者們對于我國鐵路有一個深入的了解。
第一板塊是蹣跚的中國鐵路，主要講述在1876年到1911年中國鐵路艱難的發(fā)展。一面是列強(qiáng)的入侵，一面是百姓的封建，幾乎都在阻攔中國鐵路的發(fā)展。那時候的中國固步自封，且認(rèn)為鐵路破壞風(fēng)水是不祥之物，百姓們都紛紛阻攔，更別提登上火車真實(shí)體驗(yàn)了。但是列強(qiáng)在中國建造鐵路，慢慢地讓大家適應(yīng)了這個大怪物，加之愛國進(jìn)步人士的努力，終于1909年詹天佑先生設(shè)計了京張鐵路，中國人自己的鐵路。
第二板塊是步履維艱的中國鐵路，主要展示1911年到1949年鐵路的歷史。雖然有了中國人自己的鐵 路，但是戰(zhàn)爭肆虐，鐵路不能順利發(fā)展，縱然有詹天佑等奮力發(fā)展鐵路，仍然不足以與外國匹敵。
第三板塊是奮發(fā)圖強(qiáng)的中國鐵路，講述的是解放以后到改革開放前這段時間。全國解放后，中國沒 了戰(zhàn)爭，可以一門心思搞發(fā)展，舉國上下奮發(fā)圖強(qiáng)。
第四板塊長足發(fā)展的中國鐵路，主要展現(xiàn)改革開放以后到2002年的鐵路歷史。中國經(jīng)歷了文革，找 出了自身的不足，對世界敞開大門，吸收各文化的優(yōu)點(diǎn)，就連西藏也通了車，實(shí)在是讓人興奮。
第五板塊是科學(xué)發(fā)展的中國鐵路，指的是從2001年一直到如今的發(fā)展?，F(xiàn)在的鐵路，有了高鐵、動 車，時速能到300千米，在實(shí)驗(yàn)過程中還能達(dá)到更快。
東郊館
東郊館位于朝陽酒仙橋，主要展出機(jī)車車輛，共展出了50多臺機(jī)車，其中最為出名的當(dāng)屬堪稱鎮(zhèn)館 之寶的0號蒸汽機(jī)車，以及以偉人的名字命名的“毛主席”號和“朱德”號。各式機(jī)車展列，向我們真實(shí)的 述說了鐵路的額發(fā)展史，就像是一部百年來中國由落后到如今的強(qiáng)盛興旺的縮影。
“0號”蒸汽機(jī)車是目前中國保存的最古老的機(jī)車，曾在中國早期的唐胥鐵路(唐山—胥各莊)使用 。它是1882年英國蘇格蘭機(jī)車廠制造的，又稱“四輪式”機(jī)車。
“毛主席號”蒸汽機(jī)車是一臺具有重要紀(jì)念意義的革命文物機(jī)車。1946年10月30日，經(jīng)中共中央東北局 批準(zhǔn)，命名JF304號機(jī)車為“毛主席號”機(jī)車。1977年1月27日運(yùn)行30多年的JF304號機(jī)車完成了它的歷史使 命，在豐臺機(jī)務(wù)段光榮退役?！懊飨枴毕群髶Q型為大連機(jī)車廠生產(chǎn)的東風(fēng)4型0002號、東風(fēng)4B型1893號 和東風(fēng)4D型1893號內(nèi)燃機(jī)車。
詹天佑紀(jì)念館
紀(jì)念館從詹天佑留學(xué)開始展示，詹天佑12歲留學(xué)美國，在美國度過了九年的時光，期間詹天佑成績 優(yōu)異，1881年在耶魯大學(xué)畢業(yè)，當(dāng)時畢業(yè)的留學(xué)生只有兩人。展覽館展示了一些留學(xué)生的照片，詹天佑寫給 諾索布夫人的信件，以及他獲得的一些獎?wù)隆?/p>
1905年詹天佑開始了中國第一條自建鐵路的建設(shè)，當(dāng)時外國媒體冷嘲熱諷，不相信詹天佑能夠建成 ，最終詹天佑以實(shí)際行動證明自己。青龍橋車站的設(shè)計就是我們熟知的之字形線路，紀(jì)念館內(nèi)有模型，可以 更直觀的感受之字形的巧妙。
經(jīng)由他設(shè)計修建的中國第一條鐵路—京張鐵路經(jīng)歷百年風(fēng)霜，現(xiàn)今沿線保留的遺跡已經(jīng)申報文物保護(hù)單位。博物館內(nèi)不僅生動詳實(shí)的展示了詹天佑的一生，還展示了現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中所取得的輝煌成就。