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高鐵

最近幾年隨著綜合國力的提升和社會經(jīng)濟(jì)的快速增長我國的交通建設(shè)取得了豐碩成果尤其是在高鐵方面更是成績斐然目前我國建成高鐵運(yùn)營總里程幾乎已超過全球其它國家的總和妥妥的

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高鐵帶來的影響相信大家都深有體會它所展現(xiàn)出的優(yōu)勢也被越來越多的人肯定因此全國各地都在加快高鐵建設(shè)的步伐

其中有三座城市提出米字型高鐵建設(shè)的目標(biāo)那么這三座城市哪一個最具競爭力呢

今天老張就和大家聊一聊我國目前三大

米字型高鐵樞紐城市

西安米字型高鐵樞紐

西安米字型高鐵樞紐

在普鐵年代西安就是溝通西北

華北華東華中和西南的樞紐在當(dāng)下的高鐵時代西安的樞紐重要性有增無減

目前以西安為中心的米字型高鐵高鐵網(wǎng)建成通車的有鄭西

大西銀西西蘭和西成高鐵西渝高鐵和西延高鐵已經(jīng)開工修建西十高鐵正在加速推進(jìn)即將動工

按最新進(jìn)度分析五年后西安米字型高鐵樞紐將正式形成

從而進(jìn)一步提升西安西部中心城市的地位

西安北站

西安米字型高鐵樞紐建成后

通達(dá)城市八個方向均可到達(dá)鄰省區(qū)的省會城市

時速四個方向250公里小時四個方向350公里小時

影響力溝通西北

地區(qū)與西南華北華東華中和內(nèi)蒙古等地區(qū)的樞紐

鄭州米字型高鐵樞紐

鄭州米字型高鐵樞紐

在普鐵時代鄭州是全國最重要的鐵路樞紐以前鄭州號稱無車不停足可見其普鐵一哥的地位進(jìn)入高鐵時代鄭州依然保持著全國重要高鐵樞紐中心的地位是溝通中原地區(qū)與西北

華北的樞紐

目前以鄭州為中心的米字型高鐵高鐵網(wǎng)已建成通車京廣

鄭太鄭西鄭合和鄭徐高鐵鄭渝高鐵和鄭濟(jì)高鐵正在修建中

按當(dāng)前進(jìn)度分析鄭州將成為我國第一個建成米字型高鐵樞紐的城市可謂是占盡先機(jī)

高鐵

鄭州米字型高鐵樞紐建成后

通達(dá)城市七個方向可到達(dá)鄰省區(qū)的省會城市東向到達(dá)蘇北重鎮(zhèn)徐州市

時速兩個方向250公里小時六個方向350公里小時

影響力溝通

華北與華南西北華東和西南等地區(qū)的樞紐

合肥米字型高鐵樞紐

合肥米字型高鐵樞紐

在普鐵年代合肥無疑是最失意的沒有重要鐵路線經(jīng)過一直是南京的小兄弟進(jìn)入高鐵時代合肥憑借高鐵建設(shè)的領(lǐng)先一躍成為長三角地區(qū)重要的高鐵樞紐依托滬漢蓉通道和商合杭高鐵合肥亦規(guī)劃了米字型高鐵網(wǎng)絡(luò)

目前

鄭阜商合杭合寧合武高鐵等早已建成通車合福合新合西高鐵正在規(guī)劃中有望十四五期間開工修建

按目前進(jìn)度分析合肥米字型高鐵樞紐有望在2028年之前形成

高鐵

合肥米字型高鐵樞紐建成后

通達(dá)城市六個方向可到達(dá)鄰省區(qū)的省會城市北向到達(dá)豫東門戶商丘市東北向可到達(dá)蘇北重鎮(zhèn)徐州市

時速四個方向250公里小時四個方向350公里小時

影響力溝通

華東與華中華北和東南等地區(qū)的樞紐不過由于

合肥距南京較近綜合實(shí)力又不如南京影響力不可避免地受到南京的擠壓

三大米字型高鐵樞紐

從以上對比不難看出三大米字型高鐵樞紐城市的重要性西安

鄭州合肥時速鄭州

鄭州合肥

因此它們的綜合競爭力西安

鄭州合肥

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