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　　為什么要調(diào)整大小交路，大小交路調(diào)整受哪些因素限制……今天為大家解答那些大小交路冷知識

　　01、什么是大小交路？

　　地鐵列車運行交路，是指列車擔(dān)當(dāng)運輸任務(wù)的固定周轉(zhuǎn)區(qū)段，簡單來講，就是列車從始發(fā)站至終點站之間運行的區(qū)段。

　　通俗來講，跑完一條線全程的就是大交路，而把中間某個具有折返功能的站點作為起終點站的就是小交路。

　　以地鐵4號線為例

　　大交路：人民會堂站-大河?xùn)|站大交路運行，人民會堂站、大河?xùn)|站為兩端起始站。

　　小交路：人民會堂站-張村站小交路運行，其中張村站就是中間起終點站。

　　02、大小交路設(shè)置的原因

　　大小交路運行模式是地鐵運營中重要的行車組織方式，由于地鐵線路的走向通常是串聯(lián)多個城區(qū)，不同區(qū)段車站的客流在空間分布上往往不均衡。對于客流較為集中的區(qū)段，會通過增加上線列車數(shù)的方式來壓縮行車間隔增加運力，緩解客流壓力；而對于客流較小區(qū)段，過高的運力也存在著一定的資源浪費。通過設(shè)置大小交路，能提高列車?yán)寐?，助力綠色發(fā)展。

　　以地鐵4號線為例，經(jīng)開通以來對4號線客流分布的持續(xù)跟蹤，線路客流規(guī)律穩(wěn)定，主要集中在人民會堂至張村區(qū)段。隨著氣溫下降，大河?xùn)|景區(qū)客流進(jìn)一步下降，4號線客流呈下降趨勢，目前客運量下降至旅游季的85%。部分時段通過設(shè)置大小交路，既能滿足客流最密集區(qū)段的運能需求，又能提高列車使用效率。

　　4號線不同時段客流對比圖

　　03、如何識別列車終點站

　　方式一

　　通過站臺上的顯示屏查看列車終點站。

　　在站臺等候列車時，車站站臺上方的顯示屏?xí)@示本次及下次列車的終點站及預(yù)計到站時間提示。列車進(jìn)站前，站臺廣播會播報列車的終點站。

　　方式二

　　通過車廂內(nèi)車門處上方的顯示屏判斷終點站。

　　顯示屏可以讓我們直觀地了解所處的車站，距離目的地還有幾站，當(dāng)然也包括這趟列車的終點站信息。

　　方式三

　　通過車廂內(nèi)的客室顯示屏查看本次列車的目的地。

　　列車客室內(nèi)的顯示屏幕上，左側(cè)區(qū)域會清楚地顯示出本次列車的終點站信息。

　　方式四

　　列車大小交路運行情況也可在青島地鐵APP內(nèi)查看，首頁點擊“列車時刻”即可查詢。

　　以上圖源：青島地鐵

　　溫馨提示

　　1.運行圖調(diào)整后，部分時段列車時刻及換乘等待時間將同步改變，請您合理安排出行。

　　2.如乘客在乘車過程中需要幫助可及時聯(lián)系車站工作人員或撥打青島地鐵服務(wù)熱線0532-55770000，青島地鐵將竭誠為您服務(wù)。