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　　青島2號線二期最新進(jìn)展（8月25日更新）

　　2號線二期

　　■8月20日，地鐵2號線二期東川路站-常川路站區(qū)間（簡稱“東常區(qū)間”）雙線貫通。該區(qū)間全長1公里，進(jìn)洞在半徑450米圓曲線上，連續(xù)穿越小轉(zhuǎn)彎半徑，對刀具磨損和管片成型質(zhì)量挑戰(zhàn)大。區(qū)間要下穿李村河，地質(zhì)堅硬且存在斷裂破損帶。經(jīng)過七個月施工，左線盾構(gòu)順利出洞并通過驗收。建設(shè)中，運用信息化技術(shù)監(jiān)控測量，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)。東常區(qū)間工區(qū)是“腰眼”工區(qū)，全線軌道鋪設(shè)從此開始。

　　■近日，地鐵2號線二期土建05工區(qū)常川路站-龍川路站區(qū)間（簡稱“常龍區(qū)間”）左線TBM掘進(jìn)至接收井前100環(huán)，進(jìn)入最后沖刺階段。常龍區(qū)間是該工程控制性工程之一，施工難度大且地質(zhì)復(fù)雜，需穿越多處重大風(fēng)險源。項目部利用先進(jìn)雙護(hù)盾TBM掘進(jìn)作業(yè)，該設(shè)備長約135米、重850噸，搭載先進(jìn)設(shè)備對掘進(jìn)參數(shù)和出土量實時監(jiān)測。青島地鐵利用數(shù)字化系統(tǒng)實時監(jiān)控、調(diào)度掘進(jìn)過程。在穿越常川路橋等風(fēng)險源時，提高監(jiān)測頻率、優(yōu)化施工方案，實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)“零沉降”。隨著該區(qū)間進(jìn)入最后階段，地鐵2號線二期工程建設(shè)步伐加快，未來將為市民提供更便捷出行服務(wù)。