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　　青島地鐵6號(hào)線一期是全國(guó)第一條城軌交通智慧地鐵示范線，青島第一條無(wú)人駕駛線路，行業(yè)第一條核心技術(shù)采用全自主化TACS系統(tǒng)的正式線路?！巴苿?dòng)地鐵6號(hào)線一期開通運(yùn)營(yíng)”列入青島2024年市辦實(shí)事項(xiàng)目，該線路將力爭(zhēng)于上半年開通。

　　地鐵線路介紹

　　地鐵6號(hào)線一期位于西海岸新區(qū)，全長(zhǎng)30.8公里，起點(diǎn)為靈山灣站，終點(diǎn)為橫云山路站，共設(shè)地下車站21座，最高運(yùn)行速度達(dá)100公里/小時(shí)。線路于2019年12月正式開工建設(shè)，經(jīng)過(guò)4年多的建設(shè)，目前已實(shí)現(xiàn)洞通、軌通，正在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝、列車調(diào)試等工作。

　　“6號(hào)線是集青島地鐵十余年建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)于一體，傾力打造的首條智慧地鐵示范線。6號(hào)線最突出的特點(diǎn)就是智慧化，建設(shè)之初就是朝著智慧地鐵示范線這一目標(biāo)來(lái)打造。6號(hào)線搭載了智慧列車、智慧車站、智慧運(yùn)維系統(tǒng)等諸多智能技術(shù)，目的就是讓市民出行更加便捷、更加智能。

　　一是列車擁有“最強(qiáng)大腦”。列車控制系統(tǒng)是控制列車安全、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行的指揮部。傳統(tǒng)系統(tǒng)的主要設(shè)備安裝在軌旁，列車全程聽地面指揮。而6號(hào)線列車采用的列車自主運(yùn)行系統(tǒng)，即TACS系統(tǒng)，將軌旁主要設(shè)備的功能分散到列車上，通過(guò)列車與列車之間的直接“通話”，后方列車直接拿到前方列車的狀態(tài)信息進(jìn)行自主判斷，就像列車有了自己的“大腦”和“千里眼”，能夠自主“奔跑”，自行判斷前后列車運(yùn)行情況，進(jìn)行“加速”或“減速”，自主調(diào)節(jié)列車運(yùn)行速度，可以說(shuō)是最聰明的地鐵列車。

　　二是為車站裝上“智慧大腦”。6號(hào)線采用全場(chǎng)景、全功能智慧車站，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的自動(dòng)化控制和智慧化管理，讓車站擁有更“聰明”的“智慧大腦”，這對(duì)于運(yùn)營(yíng)服務(wù)和管理來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)了從“手工操作”到“人工智能”的升級(jí)，運(yùn)營(yíng)管理更加科學(xué)高效。