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　　2016年，農(nóng)業(yè)部加強了整頓屠宰場的力度，各地許多違規(guī)屠宰場被強行關(guān)閉，這進一步保證了大眾消費者的肉食品安全。國內(nèi)畜牧業(yè)越來越考究綠色、健康和可持續(xù)循環(huán)發(fā)展，雖然短期內(nèi)增添了投資成本，但長怨麓看，改革對于企業(yè)是必經(jīng)之路，也是唯獨可以增強自身競爭力的有效手段。

　　附近年關(guān)，越來越多的生豬屠宰場被強行關(guān)閉，而年底生豬屠宰量又會大幅度的增添，那么，在屠宰場被關(guān)閉以后，市場對肉制品的需求能否得到滿意，養(yǎng)殖場生豬能否順利出欄，屠宰場能否承受市場壓力都是我們應該思索的問題。

　　從源頭來講，屠宰場大量關(guān)閉，導致生豬從出欄到屠宰的運輸距離增添，養(yǎng)豬人在準備出欄時，應該考慮提前聯(lián)系運輸途徑的問題，一旦不能及時出欄，所造成的成本損失只能由豬場自己承擔。由于屠宰場大量關(guān)閉，約摸會造成運輸距離的問題，那么，收豬人或者啼生豬經(jīng)紀人，在購買生豬時也會考慮路途中約摸會浮現(xiàn)的意外，譬如在相對簇擁的車廂內(nèi)長途跋涉浮現(xiàn)突發(fā)死亡。那么，問題來了，長途運輸本身成本和意外成本的增添，到底誰來承擔?

　　中國有句古話啼羊毛出在羊身上，固然，我們都不愿意做出羊毛的那個角色，但市場一定是需要羊毛的。

　　收豬運輸成本的增添會不會造成收豬人強行擠壓生豬出欄價格呢?本身收豬中轉(zhuǎn)就是個利益化很嚴重的職業(yè)，運輸成本直接關(guān)系著其收益，簡單來講，原先約摸10km的路途，如今要走30km,這對沿途護理有了更高的請求，而且運輸光陰越長應激越大，越簡單突發(fā)死亡。理所固然，收豬人是不愿意承擔這新增添的成本的，他們解決的途徑惟獨兩種，要么壓低生豬采購價格，要么抬高屠宰場的收購價格。

　　關(guān)于價格談判，一定是個博弈的過程。對于收豬人來講，只要豬不在我手里，無非就是收益遲緩或者不收益，但養(yǎng)豬人要是不及時出售商品豬就會浮現(xiàn)飼養(yǎng)成本增添和延誤周轉(zhuǎn)，大多數(shù)企業(yè)由于成本或者生物安全問題，又不能自己專門運輸，所以這個博弈，養(yǎng)豬人是出于下風的。另外，屠宰場方面，市場是需求的豬肉的，收豬人也不愿意長光陰儲存自己采購的商品豬，所以，這個博弈收豬人是沒有談判優(yōu)勢的。大多數(shù)人是都喜愛做自己喜愛而且相對簡單的選擇，所以，養(yǎng)豬人的利益很有約摸被擠壓。

　　固然，大中型企業(yè)約摸就不會受到太大的影響，自產(chǎn)自銷一條龍的企業(yè)所設(shè)立的屠宰點一定是經(jīng)過合理規(guī)劃的。不過，那些有合作屠宰場的企業(yè)其屠宰成本也會增添，雖然沒有了中間商，但自己運輸也要面對這些問題，同樣會壓縮其利潤空間。

　　我們暫且不去議論，留下來的屠宰場會不會利用政策強行壓低收購價格或者提高豬肉出售價格。牽一發(fā)而動全身，所以，國家嚴肅整頓屠宰場的同時，也贈養(yǎng)豬場帶來了新一輪的挑戰(zhàn)，既要保證環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展，又要從中得到利潤。所以，市場價提升的幅度能否填補成本增添和采購價壓縮的幅度是未來養(yǎng)殖企業(yè)要面對的首要問題。

　　不管承認與否，商人總是利益為中央的，作為企業(yè)高管，不能有效的發(fā)明利潤，改善員工生存質(zhì)量，甚至說造福一方百姓，那還有多少人會為了夢想而潞傍維持下去呢?